Оглавление → Cоединения и операции флота → Немецкие корабли в Средиземном море и станция в Константинополе
| Классификация |
| По алфавиту |
| По годам |
| Соединения и операции |
| Разное |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Практически все ведущие флоты мира считали своим долгом держать корабли в Средиземное море. Германия была не исключением, и первые заграничные походы первого немецкого морского боевого корабля, корвета Amazone, вели именно туда: в 1844 году он ходил через Гибралтар в Грецию, Константинополь и до Черного моря, а в 1845 году посетил Испанию и Геную. Следующий немецкий корабль в Средиземном море появился уже после революций и шлезвигской войны, в 1853 году. ****** | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 сентября 1853 в поход в Турцию вышел корвет Danzig, для защиты прусских интересов во время конфликта между Османской и Российской империями, и 25 сентября прибыл в Константинополь. 30 ноября крейсер повредил корму по правому борту, столкнувшись с турецким фрегатом, и стал на ремонт на верфь турецкого ВМФ.
В январе 1854 г. корабль отправился домой, в Пирее встретил парусные фрегаты Gefion и Mercur.
В феврале 1854 Danzig зашёл в Александрию, и прибыл в Кадис, где получил приказ опять идти в Грецию в связи со вспыхнувшим там восстанием. 16 апреля корвет прибыл в Пирей, но в события не вмешивался. 1 июня крейсер снова вышел в путь домой, на о. Сирос принял груз мрамора для берлинского музея, и с остановками в Ла-Валетте, Малаге и Дартмуте, 1 июля 1854 прибыл в Данциг. Парусники к этому времени тоже вернулись домой. *** Следующий визит немецких кораблей в Средиземное море состоялся в 1856 году, когда принц Адальберт, проводящий в Атлантическом океане учения эскадры и держа свой флаг на Danzig, запланировал карательную экспедицию против риффских пиратов на марокканском побережье Средиземного моря, несколько лет назад (в 1852 году) ограбивших штеттинский бриг "Flora". У мыса Трес-Форкас он высадился на лодке на побережье, но внезапно оказался под огнем. Немцы высадили маленькую десантную партию матросов и морских пехотинцев на сушу и атаковали марокканцев, но вынуждены были отступить с 7 убитыми и 22 ранеными, в том числе 16-летний Эдуард фон Кнорр, впоследствии адмирал. Эта экспедиция потерпела неудачу как с военной, так и с политической точки зрения. Битва считается одним из первых примеров немецкой дипломатии канонерских лодок.
После битвы корабли отплыли в Сиру, где погрузили старинные гробы для музеев Берлина. 20 ноября 1856 года они вернулись в Данциг. *** В ходе восстания в Италии и продвижения партизанов Гарибальди в Королевстве обоих Сицилий возникла необходимость в защите живущих там граждан Пруссии и других немецких государств. В июле 1860 для этой цели подготовили авизо Loreley. Так как, согласно договору 1848/1849 гг., пушки пришлось демонтировать, морской флот зафрахтовал винтовой пароход Ida, который должен был скрытно доставить пушки в Средиземное море для последующей установки их на авизо. Разоружённая Loreley 31 июля вышла из Данцига, Ida последовала за ней 9 августа. Оба корабля 31 августа встретились у Неаполя, где две 12-ф пушки были переданы на авизо и установлены на штатные места.
6 сентября король Сицилий Франц II и его жена Мари бежали в Гаету на испанском военном корабле, а на следующий день войска Гарибальди вступили в Неаполь. Позже оба прусских корабля эвакуировали в Гаету прусское и австрийское дипломатическое представительство и двух папских секретарей. Loreley затем пошла в Мессину для передачи тамошнему губернатору письма от короля. В Неаполе оба корабля активно демонстрировали защиту местного немецкого населения, чем навлекли на себя негодование сторонников объединения Италии. В октябре 1860 Loreley получила приказ перейти в Грецию и Турцию и направилась в Пирей, а Ida оставалась в Неаполе до 2 мая 1861 г., после чего вернулась в Германию и была возвращена верфи.
В июне 1861 корабль находился в распоряжении прусского дипломатического представительства в Константинополе. Корабль также совершил поход к горе Атос. Летом 1862 Loreley наконец отправилась домой и 7 августа была выведена из компании в Данхольме. *** Вместо него в Средиземное море сперва хотели отправить авизо "Grille", но его решили использовать в качестве королевской яхты для официальных визитов, поэтому специально для этой цели в июле 1862 был мобилизован пароход Preußischer Adler и отправлен в Данциг для перестройки. В июне 1863 г. корабль был сдан флоту подготовленным для заграничного путешествия. В то время интересам Германии угрожали беспорядки в Королевстве Греции, которые в 1862 году привели к смещению с греческого престола короля Греции Оттона, члена немецкого Дома Виттельсбахов. Второстепенной целью похода было патрулирование устья Дуная в Сулине на Черном море, право, предоставленное Пруссии и другим великим европейским державам (за исключением России) в соответствии с условиями Парижского договора, положившего конец Крымской войне в 1856 г. Preußischer Adler должен был отправиться в восточную часть Средиземного моря вместе с канонерскими лодками Basilisk и Blitz, на которых для улучшения мореходности сняли часть орудий. Командир корабля корветтен-капитан Густав Клатт был назначен командиром флотилии. Корабли покинули Киль 19 сентября 1863 и 9 октября достигли Пирея (Греция).
Из Пирея корабли прошли через Дарданеллы и Босфор в Черное море для патрулирования Дуная, но пробыли там недолго, так, как уже 3 декабря получили приказ вернуться домой из-за роста напряженности между Данией и немецкими государствами. Проблемы с котлами на Preußischer Adler в сочетании с интенсивным использованием угля замедлили обратный путь в Пруссию (соединению пришлось неоднократно заходить в промежуточные гавани), и к 3 февраля 1864 года, когда снова разразилась война между Данией и Германской Конфедерацией, корабли только достигли Бреста. Позже они вернулись в Германию, с боем прорвав датскую блокаду при помощи австрийских винтовых фрегатов "Schwarzenberg" и "Radetzky". *** 6 августа 1865 в Средиземное море отправился корвет Nymphe вместе с канонеркой Delphin. Канонерка предназначалась в качестве стационера в Константинополе, но, так, как её мореходность вызывала сомнения, с неё сняли 15-см пушки и погрузили на корвет. Кроме того, в пути корвет иногда брал лодку на буксир. 22 сентября пушки были возвращены на лодку в Пирее. Во время этого похода моряки наблюдали извержение вулкана Санторини. 22 сентября корабли расстались в Пирее, и Delphin далее один перешёл в османскую столицу.
Из-за растущей напряженности в отношениях с Австрией, в марте 1866 года оба корабля были отозваны из Средиземного моря, 3 июля прибыли в Гестемюнде и в середине июля присоединились к флоту. *** В начале октября 1866 в Средиземном море вышла канонерская лодка Blitz и 12 января 1867 прибыла в Константинополь.
3 и 16 марта вместе с зашедшим в Средиземное море корветом Gazelle канонерка доставляла продукты и другие грузы из Смирны на разрушенный землетрясением остров Митилены. На обратном пути на материк доставлялись беженцы.
Осенью 1867 канонерская лодка находились в составе международных сил на Крите, где произошло восстание греческого населения против османского владычества. С середины сентября Blitz эвакуировал более 500 женщин и детей из Милоса и Пирея. К концу месяца к ней присоединились прибывшие из Германии корветы Medusa и Hertha.
15 октября 1867 года корвет Hertha представлял Пруссию на свадьбе греческого короля Георга I. 8 декабря, немецкие корабли собрались у Смирны, и старший офицер соединения, капитан-цур-зее Эдвард Хельдт, для посещения турецкого правительства перешёл на Medusa, так, как более крупная Hertha не получила разрешения на проход Дарданелльским проливом. В декабре Hertha и Blitz ходил в Хиос, где налетел на скалу французский корвет "Roland". После разгрузки корабль смог сойти на воду. Командир Blitz капитан-лейтенант Юнг за оказанную помощь позже получил рыцарский крест ордена французского почетного легиона, честь, которой удостоились немногие немецкие моряки. В январе 1868 г. корветы выполнили круиз по Эгейскому морю, а 16 февраля отправились из Александрии в Киль куда прибыли в середине апреля.
Некоторое время Blitz оставался в Смирне. 22 апреля 1868 лодка отправилась в устье Сулина, где Пруссия согласно завершившему Крымскую войну Третьему Парижскому миру могла держать 2 военных корабля. Оттуда лодка поднялась по Дунаю до Галаца. Тем не менее, уже 2 мая она получила приказ возвращаться домой. 3 июля Blitz достиг Штральзунда и там был выведен из эксплуатации.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Так как в 1867 прусское правительство решило, что станция Средиземного моря будет занята постоянно, соответственно полученному опыту на Королевской верфи в Данциге была перестроена канонерка Delphin - настил верхней палубы был сделан выше, что сделало находящуюся под ним палубу удобнее. 21 августа 1868 он вышел из Киля и после вынужденного пребывания в Алжире из за поломки машины, 17 октября прибыл в Константинополь.
Уже через неделю корабль поднялся вверх по Дунаю до Гиургиу. В следующем году он повторил этот поход и на обратном пути посетил Варну. Там Delphin получил приказ принять участие в открытии Суэцкого канала. Перед этим он должен был доставить наследного принца Фридриха Вильгельма Коринфского в Пирей (Греция), где тот остался ожидать эскадру, приглашённую султаном Османской империи Абдул-Азиза на торжества. Она при была 22 октября 1869 и принц поднялся на борт яхты-авизо Grille. В эскадру также входили корветы Hertha, Arcona и Elisabeth.
Grille отправилась сначала в столицу Османской империи Константинополь, где оставалась с 24 по 28 октября, а Фридрих встретился с Абдул-Азизом. 29 октября авизо вместе со стационером Delphin присоединились к эскадре, которая по пути к каналу остановилась в Яффо и Бейруте. По прибытию в Порт-Саид корабли задержались до 15 ноября 1869 из-за отсутствия портовых лоцманов, британский адмирал направил суда на ночь на безопасную якорную стоянку. В рамках церемонии 20 ноября 1869 на борту Grille наследный принц прошел через канал. Эскадра покинула Порт-Саид 1 декабря, проследовав в Александрию, где ждала возвращения Фридриха из экспедиции на Нил. 9 декабря 1869 Фридрих перешёл на Elisabeth для путешествия в Италию, Hertha пошла дальше в Восточную Азию, а Arcona отправилась в Вест-Индию.
10 декабря Delphin вернулся в Константинополь. Grille оставалась в Неаполе до 29 января 1870 г., после чего вместе с Elisabeth ушла домой в Германию.
11 апреля 1870 и Delphin покинул станцию и приступил к возвращению на родину. Перед устьем Тахо корабль основательно коснулся грунта, вследствие чего был поврежден бушприт и корпус получил течь. После ремонта в Лиссабоне канонерка отправилась дальше и 28 июня прибыла в Киль. *** После ремонта Delphin снова был отправлен на Средиземноморскую станцию. 24 августа 1871 он покинул Киль, 29 сентября зашёл в Алжир, через 2 дня в Тунис. Хотя планировалось предоставить лодку в распоряжение археолога Эрнста Куртиуса, из-за опоздания с выходом этого не произошло: когда Delphin 12 октября 1871 достиг Пирея, Куртиус уже возвращался домой. 25 октября корабль, наконец, прибыл в Константинополь, где оставался стационером следующие 16 месяцев.
В феврале 1872 Delphin находился в распоряжении принца Фридриха Карла Николая Прусского в его поездке на Восток, при этом он заходил в Коринф, Афины, Хиос, Константинополь и Бурсу. В октябре и ноябре этого года корабль снова предпринял поход по Дунаю. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
После того, как 11 февраля 1873 в Испании был свергнут король Амадей и провозглашена Первая Испанская республика, в марте 1873 Delphin получил приказ идти в Испанию, чтобы во время уже начавшейся в прошлом году войны Карлисты обеспечить защиту членов немецкого имперского дома и соблюдение немецких экономических интересов у испанского Средиземноморского побережья. В мае для поддержки прибыл второй корабль - корвет Elisabeth.
В конце июня к ним присоединился броненосец Friedrich Саrl. Его командир, капитан-цур-зее Рейнхольд Вернер, 29 июня принял командование над находящимися в испанских водах немецкими кораблями, которые стали на якорь у Малаги.
Инструкции рейхсканцлера Бисмарка коммодору Вернеру заключались в том, чтобы защищать интересы Германии, не вмешиваясь во внутренние дела Испании. Поскольку к тому времени беспорядков и нападений не было, 13 июля 1873 Friedrich Саrl отправился в Барселону, 20 июля посетил Таррагону, а 21 июля - Валенсию. Здесь коммодор получил от британского консула и командира британской канонерской лодки "Hart" просьбу отправиться в Аликанте для защиты британских жителей, которым угрожал броненосный фрегат повстанцев "Victoria" (на сторону повстанцев перешли четыре из семи броненосцев испанского флота). Шантажируя бомбардировками, он требовал от властей города некоторую сумму денег. Британцы в ответ согласились заботиться об интересах Германии в Валенсии. Соглашение было составлено в письменной форме и подписано всеми сторонами. Friedrich Саrl в тот же вечер ушёл в Аликанте. Об его прибытии повстанцам стало известно заранее и обстрел прекратился. "Victoria" и авизо "Vigilante" покинули порт, но, когда столкнулись с немецким военным кораблем, подняли официальный испанский флаг, потому Friedrich Саrl не стал их задерживать. В Аликанте немецкий консул проинформировал коммодора об указе испанского правительства, который был разослан всем дипломатическим миссиям и в котором ряд его военных кораблей был объявлен пиратскими, ссылаясь на четкие причины, предусмотренные международным правом. Это означало, что испанские военные корабли с развевающимися красными флагами подпадали под действие этого указа как повстанцы. Поскольку в городе было затишье, Friedrich Саrl направился в контролируемую повстанцами Картахену и снова встретил там "Victoria". 23 июля 1873, ближе к утру, прибыл также "Vigilante" с поднятыми испанским и красным повстанческим флагом. Вернер послал к нему на лодке флаг-лейтенанта, чтобы официально узнать о типе и экипаже корабля. Поскольку авизо не остановилось, оно получило предупредительный выстрел по носу, но и это проигнорировало. Так, как комодор знал от немецкого консула, что "Vigilante" накануне вымогал крупную сумму в Торревьехе, то счел условия, соответствующие правительственному постановлению, выполненными и приказал захватить авизо вооруженными группами, арестовать его команду и пришвартовать сам корабль у борта. На другом борту авизо пришвартовалась британская канонерская лодка "Pigeon". В ответ руководители восставших арестовали в городе немецкого консула и его семью. Поскольку в гавани находились и другие мятежные военные корабли, комодор приказал подготовиться к бою. Затем оба командира передали повстанцам требования освободить консула, не беспокоить англичан и немцев, признать законность конфискации авизо и чтобы ни один из кораблей мятежников не покидал гавань. С другой стороны, арестованный экипаж должен быть освобожден и следовало дождаться дальнейших инструкций от властей. Соглашение, которое подписали Вернер, британский командующий и лидер повстанцев, принесло мир в Картахену. Тем временем прибыла Elisabeth, вызванная из Альмерии временно ходившим под немецким флагом "Vigilante", а также британская канонерская лодка и французский корвет. Запланированная повстанцами бомбардировка Малаги не состоялась, ситуация в портовых городах, казалось, успокоилась. Однако немецкое правительство не одобрило меры коммодора, официальная газета Norddeutsche Allgemeine Zeitung писала, что он действовал без приказа и будет нести ответственность. 28 июля 1873 Вернер получил указание от немецкого поверенного в делах в Мадриде следить за испанскими военными кораблями, чтобы они не подвергали опасности жизни и имущество немцев, проживающих в портовых городах. 24 августа, также по его указанию, "Vigilante" с немецким экипажем был переброшен в Гибралтар и передан там законному правительству. 25 августа Elisabeth отправили в Кадис, поскольку город оккупировали повстанцы. Три дня спустя она беспрепятственно пропустила фрегаты "Victoria" и "Almansa", поскольку они несли официальный флаг. 29 августа Friedrich Саrl перешёл в Малагу, где также стояли на якоре Delphin, британский броненосный фрегат "Swiftsure" и французский броненосный фрегат. Коммодор и старший по званию британский командующий письменно договорились действовать вместе, тем более что у них были аналогичные инструкции от вышестоящих властей. Тем временем повстанцы обстреляли город Альмерию и разрушили дом немецкого вице-консула. Чтобы предотвратить аналогичные меры в отношении открытого портового города Малага, немецкий и британский броненосцы направились к стоявним там фрегату "Almansa" и броненосному фрегату "Victoria" и, поскольку те не показали флаг в соответствии с международными морскими правилами, взяли их на абордаж. Лидер повстанцев на борту был арестован, и оба корабля под конвоем отправились в Картахену. На пути туда 2 августа по грубой неосторожности со стороны испанцев произошло столкновение "Almansa" и Friedrich Саrl, стоившее испанскому кораблю всего носового украшения, а немцам - корабельного катера и командирского снаряжения. Конфискованный в качестве замены испанский командирский катер, позже долгие годы служил в Императорском флоте в качестве адмиральского. В Картахене испанским экипажам пришлось покинуть свои корабли, каждому из которых были приданы немецкая и британская охрана. Позднее британский командующий передал оба захваченных корабля испанскому правительству. Тем временем прибыли Delphin и британская канонерская лодка "Torch". Решительные совместные действия немцев и англичан предотвратили волнения в городе. Мятежники собирались объявить войну Германии, но в конечном счете отклонили эту идею. Захваченный лидер повстанцев некоторое время удерживался на борту Friedrich Саrl. 6 августа 1873 года коммодор Вернер получил приказ правительства в Берлине освободить арестованных, 9-го числа отправиться с Friedrich Саrl в Гибралтар и там уступить должность капитану-цур-зее Пшевизински. Передача командования произошла 14 августа. Меры Вернера получили признание испанского и британского правительств, а также немцев, проживающих в Испании, но вызвали резкую критику со стороны рейхсканцлера на том основании, что его инструкции были превышены. По прибытии Вернер предстал перед военным трибуналом. Хотя он не выполнил приведенные в письме инструкции, военный трибунал оправдал его, поскольку это были лишь «превентивные меры». Штош, который, в отличие от Бисмарка, одобрил меры Вернера, затем демонстративно назначил его главным директором верфи в Вильгельмсхафене. Чтобы предотвратить дальнейшие атаки повстанцев, в испанские воды вошли многочисленные военные корабли других морских держав, так что новый коммодор смог строго следовать инструкциям. Немецкие корабли ограничились крейсированием вдоль побережья. 27 августа Elisabeth отправилась в Специю на ремонт, а 28 августа Friedrich Саrl и Delphin в Малаге получили приказ отправиться домой, однако в Альмерии им снова пришлось вмешаться в беспорядки. 3 октября к побережью Испании вернулась Elisabeth, а 4 октября на смену Delphin, который ушёл домой в Германию, прибыла канонерская лодка Meteor и походы продолжились. Основным портом захода оставалась Малага.
2 октября Friedrich Саrl и Elisabeth добились освобождения двух немцев в Картахене, затем Elisabeth выполнила аналогичную миссию в Аликанте. Финансовое вымогательство у немцев в Картахене в середине октября потребовало возобновить интервенцию, но осторожный коммодор Пшевизински сообщил, что его корабли не превосходят в силе корабли повстанцев. Это подтолкнуло главу адмиралтейства Штоша к знаменитому высказыванию: «Воюют не корабли, а люди». Однако в качестве меры предосторожности были подготовлены к отправке на поддержку броненосный фрегат Kronprinz" и открытый корвет Augusta". Впрочем, вернуть отобранные вымогателями деньги удалось без помощи флота и подкрепление не потребовалось. В январе 1874 года восстание в основном было подавлено и необходимость в немецкой эскадре отпала. За совместными учениями последовали визиты в Тунис и Танжер, а 22 февраля эскадра была расформирована. Elisabeth отправилась в Восточную Азию, а Friedrich Саrl 28 февраля начал свой путь из Гибралтара домой.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Meteor оставался в испанских водах до марта 1874, а затем отправиться в Константинополь, чтобы принять там станцию. С 12 апреля корабль находился в османской столице.
В мае 1875 года в Гибралтар прибыла кнонерка Nautilus и ждала там дальних приказов. Затем она ремонтировалась в Кадисе и посетила несколько марокканских портов.
В середине октября 1875 года Nautilus ушёл в Сантандер на атлантическом побережье, а затем в Германию.
Уже 19 апреля 1876 года Nautilus, направляясь в Восточную Азию прибыл в Порт-Саид, где из-за угрозы войны на Балканах (в Салониках были убиты немецкий и французский консулы) получил приказ отправиться в Константинополь на усиление станции.
От этой задачи Nautilus был освобожден в конце июля, когда в Эгейское море прибыла немецкая эскадра и 25 июля продолжил путь в Китай. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
К концу правления султана Абдул Азиза ситуация в Турции становилась все более нестабильной. Внутренние трудности, особенно на Балканах, привели к нападениям на христиан, однако напряженность между крупнейшими европейскими державами не позволяла им вмешаться. Послы, аккредитованные в Константинополе, ревностно следили за соблюдением деталей Парижского договора, обеспечившего суверенитет Турции над проливами. Германия даже не воспользовалась предоставленной в этом договоре возможностью постоянного размещения двух кораблей у Констанополя, в данный момент там стояла только канонерская лодка Meteor. Тем не менее рейхсканцлер запросил у послов в Константинополе (фр. фон Вертера) и в Афинах (фон Радовица) доклады о возможном использовании в водах Леванта более крупных немецких кораблей. Штош, узнав об этом, попытался воспрепятствовать отправке учебной эскадры и обратился непосредственно к кайзеру Вильгельму. Когда Бисмарк получил информацию от кайзера об этом, совершенном без его ведома, действии, ним и главой Адмиралтейства возник новый конфликт. Тем временем ситуация на Балканах значительно ухудшилась. Этому способствовало восстание в Герцеговине (поддержанное Черногорией и Сербией, революция в Болгарии и т. д.), а убийство немецкого консула Эббота в Салониках привело к кульминации напряженности. Канцлер по-прежнему сохранял осторожность. Германские мероприятия (отправка в Эгейское море гладкопалубного корвета Medusa из Вест-Индии и перенаправление в Константинополь канонерской лодки Nautilus, находившейся в Порт-Саиде по пути в Восточную Азию) были проведены весьма незаметно. Броненосцы, конечно, были введены в кампанию, но не экстренно, а для давно запланированных манёвров в домашних водах. Ситуация изменилась лишь 11 мая, после встречи в Берлине канцлера Германии с министром иностранных дел России князем Горчаковым и министром иностранных дел Австро-Венгрии графом Андраши, когда эти три крупнейшие державы взяли на себя обязательства по сохранению целостности Турции в так называемом «Берлинском меморандуме» (к нему присоединились Франция и Италия, только Великобритания высказала оговорки). Бисмарк теперь открыто потребовал как можно быстрее отправить учебную эскадру броненосцев в Левант, чтобы Германия присутствовала там на равных с другими крупными державами и могла заставить Турцию выплатить компенсацию за убийство консула. Штошу пришлось сдаться. 22 мая эскадра под командованием контр-адмирала Карла Фердинанда Батча вышла из Вильгельмсхафена. В её штаб вошли: командир - начальник штаба Адмиралтейства контр-адмирал Бач (Batsch), начальник штаба - корветтен-капитан Шрёдер (Wilhelm Schröder), флаг-офицер - лейтенант-цур-зее Криз (Kries), врач эскадры - штабврач ВМФ доктор Хюте (Dr. Hüthe), эскадренный машинный инспектор - старший нженер Бюддинг (Büdding). В начале июня в Гибралтаре к эскадре также присоединилась канонерка Comet, предназначенная в качестве Средиземноморского стационера. По пути 12 июня Pommerania остановилась в Алжире, что стало одной из первых остановок немецкого военного корабля во французском порту после франко-прусской войны. 25 июня эскадра прибыла в Салоники, где к ней присоединился вызванный из Вест-Индии корвет Medusa, который ждал их там уже с 15 мая. Там-же находились корабли всех подписавших Берлинский меморандум государств, а также британское соединение. Немецкий адмирал действовал вместе с французскими, русскими, австрийскими и итальянскими кораблями.
В середине июля 1876 Medusa была отпущена из соединения и ушла продолжать свой поход по Средиземному морю, чтобы завершить программу обучение юнг, а в конце июля Comet отправилась к месту службы в Константинополь, сменив там Nautilus.
Политическая ситуация в Турции еще более осложнилась. Султан Абдул-Азиз был свергнут и покончил жизнь самоубийством. Через короткий переходный период его сменил Абду-у-Хамид II. Среди представителей Международного флота также были заявления, что Великобритания играет особую роль, потому что опасались, что Россия за спиной Германии и Франции намеревалась добиться изменения договора 1856 года относительно права прохода через Турецкие проливы. Однако сами переговоры с Турцией о компенсации за убийство велись довольно энергично, формальности были согласованы 11 августа. Салют флагам Германии и Франции 21 августа официально завершил процесс. Когда в конце июля соглашение стало очевидным, Адмиралтейство и министерство иностранных дел вступили в конфликт в Берлине. Штош хотел как можно скорее вернуть всю эскадру, с одной стороны, потому что в его бюджете не было финансов для длительного пребывания кораблей за границей, а с другой стороны, потому что нужно было проводить запланированную военную подготовку экипажей, однако Министерство иностранных дел сочло необходимым дальнейшее присутствие эскадры в турецких водах. В конце концов был достигнут компромисс. Помимо того, что министерство иностранных дел взяло на себя большую часть расходов, оно еще и предусмотрело, что в Средиземноморье должна остаться только часть эскадры, а Kaiser и Deutschland, а также корвет Medusa могли вернутся домой. Бетч, получивший от рейхсканцлера благодарность за свое благоразумное поведение, 19 августа передал командование командиру Friedrich Karl Пшевизинскому в качестве коммодора и отбыл на родину. Другие два броненосца оставались в Средиземноморье до конца года. Pommerania оставались в восточном Средиземноморье, сначала у Леванта, а затем в Смирне, до 15 ноября, когда её сменила канонерка Comet.
4 декабря Pommerania ушла в столицу Османской империи Константинополь для службы вторым кораблем-станцией, в то время, как Kronprinz 20 декабря отправился домой и достиг Вильгельмсхафена 31 января 1877. Comet в середине декабря вернулась в Константинополь, в Смирне его сменил Meteor.
В Смирне члены экипажа Meteor впутались в драку с матросами французского военного корабля со смертельным исходом для одного немецкого моряка. Это привело к значительным дипломатическим осложнениям между Германией и Францией на несколько месяцев. В конце февраля 1877 Meteor вернулся в Константинополь, а в Смирну ушла Pommerania. 4 марта ушёл домой Friedrich Karl.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Несмотря на все посреднические предложения, ситуация на Востоке стала настолько тяжелой, что война между Россией и Турцией была неизбежна. Она началась 24 апреля 1877 года, и хотя была полностью локализована благодаря дипломатическим усилиям Бисмарка, правительство Германии опасалось, что в Леванте могут вспыхнуть антиевропейские беспорядки, угрожающие немецким владениям в Иерусалиме, потому требовалось присутствие максимально сильного соединения. Пока готовилась эскадра, приказ идти в Яффо получил стоящий на якоре в заливе Суда на Крите корвет Gazelle, находящийся в учебном плавании по Средиземному морю. 16 мая вернулась из Смирны в Константинополь Pommerania.
Приказ идти в Средиземное море также получил идущий из Гаваны корвет Victoria. Он направился в Порт-Саид (Египет), куда прибыл 14 июня 1877 и присоединился там к Gazelle, после чего они посетили несколько портов региона. В это-же время, 3 июня станцию покинул Meteor. Он прибыл в Киль через 2 месяца и 16 августа 1877 был выведен из эксплуатации в Данциге.
1 июня броненосная эскадра покинула германские воды 1 июля 1877 прибыла в Порт-Саид. Это позволило отпустить корвет Victoria, некоторые члены экипажа которого заболели, 2 июля он ушёл в Вильгельмсхафен.
В центре внимания деятельности эскадры на этот раз сперва было побережье Палестины, где опасались конфликтов между христианами и мусульманами. 1 июля 1877 эскадра прибыла в Порт-Саид, 5 июля ушла в Яффу, откуда адмирал, его штаб и команда отправились на экскурсию к святым местам в Иерусалиме. Когда ситуация утихла, эскадра продолжила путешествие, чтобы посетить острова (Кипр, Сира, Наксос) и материковые порты Эгейского моря. С 30 июля по 4 августа она заходила в Салоники и 13 августа в Пирей. При этом 6 сентября во время шторма у Сироса Kaiser сел на мель, но был снят с помощью Deutschland. На Балканах продвижение русских привело к возобновлению волнений, которые, однако, не оказали никакого влияния на побережья. Когда эскадра была в Пирее во второй раз (с 10 по 25 сентября), поступил приказ вощвращаться домой. Это стало возможным потому, что, с одной стороны, ситуация в Турции оставалась спокойной, а с другой стороны, потому что в Средиземное море были отправлены корабли для замены на зимние месяцы. Это был закрытый корвет Hertha (командир которого - капитан-цур-зее Киндерлинг, принял командование средиземноморскими силами от Бэтча), канонерская лодка Albatross, которые прибыли в октябре. 25 сентября броненосцы и Falke отправились домой.
В ноябре 1877 Albatross ушёл из Смирны на Дальний Восток.
Уже 12 декабря 1877 в Смирну прибыл новый корвет Freya.
7 февраля 1878 года Freya перешла в Пирей и вместе с Hertha и военными кораблями других стран стояла там до 18 марта. Оба немецких корабля вернулись в Смирну на следующий день. После окончания войны, 5 июля эскадра была официально расформирована, оба старых корвета вернулись в Германию.
Freya оставалась в Эгейском море до августа 1878 года, когда получила приказ идти в Восточную Азию.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comet и Pommerania оставались в Константинополе и таким образом присутствовал там во время русско-турецкой войны.
29 декабря 1878 Comet вышел в море и зайдя в Митилены у Смирны, в начале февраля 1879 вернулся в Константинополь и оставался на станции, прерываясь на артиллерийские учения в Мраморном море и поход в дельту Дуная в июне и июле. 12 июня 1879 года Pommerania отправилась в обратный путь в Германию.
3 сентября 1879 на смену Comet прибыло авизо Loreley, и канонерская лодка немедленно отправилась домой. Loreley оставалась на станции в течение следующих 17 лет.
До апреля 1880 корабль сделал турне в районе станции. Основными задачами посыльного судна были: представление Немецкой империи, защита и содействие её экономическим интересам. 22 июля 1880 года в Плимуте идущий в Вест-Индию корвет Victoria под командованием корветтен-капитана Виктора Валуа получил распоряжение отправиться на Мальту и ждать там дальнейших приказов. Он достиг Валлетты 1 августа 1880.
В Ла-Валлетте корвету Victoria было приказано идти в Бенгази на Барке. Там сенуситы напали на немецкого исследователя Фридриха Герхарда Рольфса, который был в экспедиции по исследованию северной части бассейна Конго, и правительство Германии поручило Виктору Валуа защитить экспедицию и потребовать финансовую компенсацию за потери. Задача была выполнена, и, заручившись османскими соглашениями о защите команды Рольфса и выплате реституции, 29 августа 1880 Victoria покинула Бенгази и вернулась в Валлетту. В Валетте Victoria получила приказ идти в Адриатическое море, чтобы присоединиться там к международной военно-морской демонстрации. В соответствии с условиями Берлинского конгресса 1878 года албанская лига должна была передать Черногории портовый город Улцинь. Местные албанцы при поддержке османского правительства удерживали город и отказывались его сдавать. В блокаде Улциня и других прибрежных городов участвовало около двадцати кораблей, включая броненосцы "Alexandra", "Temeraire" и посыльное судно "Helicon" из Великобритании, броненосцы "Suffren", "Friedland" из Франции, броненосцы "Palestro", "Roma" и авизо "Marcantonio Colonna" из Италии, броненосец "Custozza", фрегат "Laudon" и корвет "Zrinyi" из Австро-Венгрии, фрегат "Сетлана" и клипер "Жемчуг" из России под общим командованием британского вице-адмирала Бошампа Сеймура. Блокада началась 20 сентября, а к 27 ноября османы уступили требованиям великих держав и отправили войска, чтобы заставить албанцев отказаться от города. 3 декабря 1880 интернациональная эскадра была распущена. В ночь на 6 декабря Victoria покинула Адриатику и возобновила свой первоначальный путь в Вест-Индию.
В 1881 году Loreley повторила турне в районе станции.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
К началу 1880-х годов французский и британский контроль в Египте и особенно в Суэцком канале вызвал восстание, возглавляемое Ахмедом Ураби. В июне 1882 года революционеры убили пятьдесят европейцев, что побудило британский королевский флот обстрелять Александрию, а затем высадить войска для преследования повстанцев. После конфликта правительство Германии решило, что для защиты немцев в стране должны быть отправлены военные корабли. Первоначально, чтобы свести к минимуму стоимость операции, адмиралтейство перенаправило канонерские лодки Habicht и Möwe, которые возвращались из-за рубежа, чтобы отправиться в Египет. Там они отправили на берег моряков для защиты немцев в Александрии и Порт-Саиде соответственно.
Этих двух небольших кораблей оказалось недостаточно, поэтому 13 августа 1882 для подкрепления были выделены корветы Gneisenau и Nymphe, авизо Zieten и канонерская лодка Cyclop. Они покинули Киль 19 августа 1882 под командованием капитана Gneisenau Макса фон дер Гольца, который был назначен коммодором эскадры. Корабли прибыли в Порт-Саид 21 августа, где к ним присоединился константинопольский стационер Loreley, Cyclop из за аварии машины прибыл в Порт-Саид с задержкой, 2 октября. Zieten дежурил в Александрии до 30 сентября, когда его там снова сменил Habicht.
Штаб эскадры 13 сентября 1882 британцы нанесли поражение силам Ураби в битве при Телль-эль-Кебире, фактически положив конец восстанию, после чего Habicht и Möwe отправились домой.
Немецкая эскадра оставалась в этом районе до октября, в первую очередь для защиты немецкого посольства в Александрии, после чего была расформирована. В то время, как Gneisenau, Zieten вернулись в Германию, Nymphe и Cyclop остались в восточной части Средиземного моря в качестве меры предосторожности против дальнейших беспорядков.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
После посещения различных левантийских портов Nymphe долгое время оставался в бухте Суда на севере Крита около Ханьи. Из-за эпидемии брюшного тифа она вынуждена была дважды заходить на Мальту. После второй вспышки в конце декабря 1882 г. командир полностью очистил корабль и продезинфицировал его. 26 февраля 1883 года Nymphe снова была готова к использованию и посетила греческие порты. В Пирее крейсер удостоился визита греческого короля Георга I, в Лиссабоне корабль посетил другой король, Луис I. Cyclop до января 1883 оставался в Александрии, чтобы доставить принца Фридриха Карла Николая Прусского через Суэц до Эль-Тор на западном побережье полуострова Синай. 3 человека из экипажа сопровождали принца на суше в Суэц. Там канонерка снова взяла его на борт и 19 февраля 1883 доставила в Яффу. Так как положение в Египте успокоилось, 1 мая Cyclop получил приказ возвращаться и 21 июля прибыл в Вильгельмсхафен.
Nymphe отправилась домой в августе 1883 года.
В 1883 году посыльное судно предпринимало обычные походы в районе станции, неоднократно с немецким послом Йозефом Марией фон Радовицом и его гостями на борту. Осенью 1883 Loreley ходила в Геную, где 27 октября встретила прибывшие из Германии корветы Prinz Adalbert и Sophie.
Там на борт Prinz Adalbert поднялся кронпринц Фридрих Вильгельм и три корабля пошли в Испанию. В Лионском заливе отряд попал в бурю, во время которой Loreley была взята на буксир корветом Sophie, который сам потерял утлегарь во время шторма. При этом буксирный трос попал в лопасти одного из колес, вследствие чего Loreley грозило опрокидывание и оба корабля должны были отдать трос. После того, как экипажу удалось освободить лопасти колеса, посыльное судно 22 ноября прибыло в Валенсию, где Loreley отделилась от отряда и 19 декабря перешла в Ла-Валетту, где в течение последующих месяцев прошла аварийный ремонт. После завершения визита Фридриха Вильгельма в Испанию два корвета доставили его обратно в Геную. Затем им было приказано отправиться в Восточную Азию, но перед тем, как они покинули Италию, Sophie была перенаправлена в Западную Африку. 30 декабря корветы покинули Средиземное море. Loreley с 10 апреля 1884 снова была в Босфоре и продолжила обыкновенную службу станционера.
С 20 января по 12 февраля 1885 Loreley снова прошла ремонт на мальтийской верфи. С 1886 немецкие военнообязанные, проживающие на Ближнем Востоке, должны были становится на учет на борту "Loreley". C этой целью корабль посетил Родос, Кипр и Ближний Восток. Так как в этом году возросла опасность войны между Грецией и Османской империей, со стороны великих держав проводились блокадные мероприятия. Представить Германию в составе международных сил выбрали броненосец "Friedrich Karl". Он начал свой поход 30 января 1886 и 21 февраля присоединился к собранному в бухте Суда на Крите международному флоту численностью до 62 единиц под британским руководством.
Смягчение позиции Греции должно было быть достигнуто посредством ультиматума, предъявленного военными кораблями. Помимо "Friedrich Karl" в Пирей были отправлены по одному австро-венгерскому, итальянскому и русскому военному кораблю. Поскольку правительство в Афинах не сдавалось, была введена блокада побережья, "Friedrich Karl" был назначен порт Зеа. 7 июня Греция приняла условия и 20-го числа броненосец отправился домой. По пути он не смог нанести запланированный визит в Полу из-за карантина. Посетив несколько других портов Средиземноморья, 8 сентября он вернулся в Вильгельмсхафен. В это время немецкий посол и командир "Loreley", капитан-лейтенант Дрегер, получили от Отто фон Бисмарка приказ посетить османский офицерский военный госпиталь во дворце султана. Этим должны были показать симпатию Немецкой империи и произвести определённое впечатление на иностранные правительства.
К концу года "Loreley" снова зашла в Ла-Валетту, чтобы пройти капитальный ремонт. Он был закончен 20 апреля 1887.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В октябре 1887 в Средиземное море заглянула эскадра крейсеров под командованием контр-адмирала Филиппа фон Каля, выполнявшая зимний учебный поход.
Штаб эскадры 19 ноября в Неаполе "Stein" загорелся, и хотя пожар был быстро потушен с помощью экипажей "Prinz Adalbert" и итальянского корвета "Vittorio Emanuele", "Stein" пришвартовался в порту для ремонта, и пока он ремонтировался, с 19 ноября 1887 по 8 января 1888 года Каль держал свой флаг на "Gneisenau". 13 марта 1888 корабли вышли в обратный путь в Германию и на станции снова осталась одна "Loreley".
В 1888 году "Loreley" поменяла постоянную якорную стоянку. Теперь она стояла у Терапии, где у немецкого посла была новая летняя резиденция, но в течение зимних месяцев корабль как и раньше находился в Пере. В октябре 1888 в Средиземное море снова прибыла учебная эскадра под командованием контр-адмирала Холльманна.
Штаб эскадры Важнейшим событием путешествия стало пребывание эскадры с 27 октября по 5 ноября в Пирее по случаю 25-летия восшествия на престол греческого короля Георга I, родившегося в Копенгагене в 1845 году как принц Вильгельм Шлезвиг-Гольштейн-Зондербург-Глюксбургский. За этим последовали посещения различных турецких портов восточного Средиземноморья, гаваней в Италии и портов Австро-Венгерской монархии на Адриатике. В начале апреля 1889 корабли ушли домой.
В октябре 1889 в Средиземном море прибыла учебная эскадра броненосцев, сопровождавшая императорскую пару на свадьбу Софии Прусской и греческого наследного принца Константина. По пути к эскадре временно присоединился крейсер Irene, в Афинах - авизо Pfeil из Восточной Африки, а у Пирея - Loreley.
Когда учебная эскадра покинула Пирей, произошла военно-морская политическая демонстрация, вызвавшая настоящий переполох. По согласию командиров немецкая, британская и итальянская эскадры вышли вместе и образовали общее соединение (немецкие корабли - посередине). Его возглавил Kaiser, на грот-мачте которого кайзер Вильгельм II - помимо кайзеровского штандарта - поместил еще и "Юнион Джек", как символ звания "адмирала английского флота", присвоенного ему в том году его бабушкой, британской королевой Викторией. Вечером того же дня англичане и итальянцы дали еще один императорский салют и разошлись. После окончания торжеств эскадра продолжила путь к Дарданеллам в качестве эскорта императорской яхты. У острова Митилены к эскадре также присоединился флагман восточно-африканской крейсерской эскадры — крейсер-фрегат Leipzig (с командиром эскадры контр-адмиралом Дайнхардом на борту).
Пока эскадра оставалась у Митилен, Kaiser сопровождал императорскую яхту с правящей четой на борту, чтобы посетить султана Абдуль-Хамида в Константинополе. Поскольку по Парижскому договору 1856 года крупному военному кораблю не разрешалось заходить в Дарданеллы, для этого пришлось подать заявку на специальное разрешение, так называемый «ферман». Loreley отправилась в Константинополь раньше, чтобы подготовится к визиту. На обратном пути корабли зашли на Корфу, чтобы посетить там австрийскую императрицу Елизавету. 12 ноября императорская чета покинула флот в Венеции, а эскадра (первоначально без Irene) продолжила учебный поход, посетив австро-венгерские порты Пола и Фиуме (это был первый визит немецкой броненосной эскадры в австро-венгерские порты). Этот визит имел политическое значение. Недавняя поездка государственного секретаря министерства иностранных дел Герберта фон Бисмарка в Петербург породила в Вене подозрения, что его отец, рейхсканцлер, пытается сблизиться с Россией за счет Австрии. Подчеркнуто дружелюбное поведение немецкой эскадры должно было рассеять подобные подозрения. После длительного пребывания в Адриатике эскадра вернулась в Эгейское море, в январе 1890 года посетила Смирну, а в феврале отправились домой, нанеся попупно визиты в итальянские порты, на Мальту, в Кадис и Лиссабон. В последней части пути в Дувре на борт Kaiser поднялся новый командующий эскадрой - вице-адмирал Фон дер Гольц, который совершал официальный визит в Британское Адмиралтейство в Лондоне (на авизо Pfeil). 22 марта 1890 года корабли вернулись в Вильгельмсхафен.
В конце октября 1890 учебная эскадра под командованием контр-адмирала Вильгельма Шрёдера снова прибыла с учебным походом в Средиземноморье.
Штаб эскадры С 11 по 22 ноября корабли эскадры помогали тушить крупный пожар в Александрии. С 14 по 20 декабря командир эскадры с частью офицерского корпуса на борту Pfeil посетили Константинополь, где были приняты султаном Абдул-Хамидом. В дальнейшем корабли посетили несколько портов Османской империи, в том числе Смирну и Салоники, а с января по март 1891 г. также итальянские и австрийские порты и в конце марта 1891 года отправились домой.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 июня 1890 флотом была принята белая окраска для кораблей в заграничном плавании. С 1891 до 1892 обычные будни станции не ознаменовались никакими особенными событиями.
В июне 1892 года в Средиземное море прибыл учебный корвет Nixe, который планировали оставить на станции, но вскоре он был отозван из-за вспышки эпидемии брюшного тифа на борту.
В июне 1892 года в Средиземное море прибыл учебный корвет Nixe, который планировали оставить на станции, но вскоре он был отозван из-за вспышки эпидемии брюшного тифа на борту.
В конце октября 1893 года в зимний поход по Средиземному морю прибыл учебный фрегат Moltke.
21 января 1894 года Moltke зашёл в Пирей, где его посетил Вильгельм II, его сестра София Прусская и ее муж, кронпринц Константин Греческий. Вильгельм организовал визит вопреки возражениям канцлера Лео фон Каприви, который выступил против из-за прекращения греческим правительством выплат по иностранным займам, многие из которых принадлежали Германии. Через неделю Moltke отправился на Корфу, где пробыл четыре недели. Там он получил приказ идти в Аббасию, где на курорте остановилась вдовствующая императрица и королева Виктория Прусская. Корабль доставил ее в Фиуме, где 29 марта 1894 она встретилась с австро-венгерским кайзером Францем Иосифом I. 6 апреля Франц Иосиф I также поднялся на борт корабля для визита в Полу на военно-морской смотр австро-венгерского флота. Затем с 16 по 18 апреля Moltke отвёз королеву в Венецию, где она встретилась с итальянским королем Умберто I. 28 апреля 1894 фрегат отправился обратно в Германию.
Во время похода в Грецию в 1893 году поломка машины вынудила Loreley стать на ремонт на верфи в Саламисе.
В мае 1894 Loreley вместе со стационерами других морских держав принимала участие в открытии Сулинского рукава, как водного пути в Черное море, который происходил в присутствии румынского короля Карла I. В июне и июле за походом к Кикладам и гидрографическими работами последовал визит в Александрию. 10 июля посыльное судно вернулось на свою якорную стоянку. 6 октября Loreley вышла в турне по Черному морю, доставив в Россию немецкого военно - морского атташе, капитана-лейтенанта Ойгена Калау (Eugen Kalau). Во время этого похода корабль посетил русские гавани, что немцам было позволено Парижским мирным договором 1856 года. Русские власти, тем не менее, встречали немцев скорее недружелюбно. Это происходило в том числе из за политических напряжений между Россией и Великобританией, союзником которой Немецкая империя еще рассматривалась в то время. В октябре 1894 с зимним учебным походом в Средиземное море прибыли фрегаты Gneisenau и Stein.
В ходе похода в Ла-Валлетте на Мальте они встретилимь с идущими к месту службы колониальными крейсерами Cormoran и Condor. Затем, с 16 ноября по 20 декабря они посетили залив Суда на Крите, а затем на три недели зашли в Смирну. 18 января 1895 года фрегаты начали обратный путь.
В 1895 году Loreley неоднократно предпринимала высадки на турецком побережье, чтобы охранять немецкие интересы во время беспорядков связанных с армянским населением. В целом Немецкая империя, по сравнению с другими великими державами, старалась сдерживаться, так как не хотела неблагоприятно для Османской империи вмешиваться во все еще существующий Восточный вопрос.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Убийство в Марокко в начале 1895 года двух немецких торговцев правительство Германии решило не оставлять безнаказанным и потребовало компенсации. После того, как в морокканские воды зашёл крейсер Irene, который направлялся в Восточную Азию, марокканское правительство согласилось с требованиями, но затем передумало, и в платежах было отказано. Чтобы принудить марокканское правительство к выплате и наказанию убийц, а заодно и "показать себя морской державой", было решено отправить в Танжер для устрашения эскадру боевых кораблей. Германия смогла послать туда довольно пестрый по составу отряд. Командовал эскадрой командир крейсера Kaiserin Augusta капитан цур зее Шукман. Она должна была обеспечить моральную, а если понадобиться, и силовую поддержку немецкому послу в Марокко. В этой акции участвовали также крейсера Stosch, Marie и броненосец береговой обороны Hagen, прибывшие в Танжер 19 июля 1895 г.
Хотя демонстрация достигла своей цели, все же, было "подавляющее чувство недостаточности могущества Немецкой империи представленной таким слабым флотом". ("Bilder aus der deutschen Seekriegsgeschichte" von VizeAdmiral a.D. Reinhold Werner - München 1899) После признаний марокканского правительства, 5 августа корабли покинули Танжер, временнооставив в распоряжении посла Hagen на случай гражданского конфликта с диаспорой на турецком побережье.
10 августа Hagen отправился домой, а в сентябре с учебным походом в Средиземное море прибыл учебный фрегат Moltke. В Кадисе (Марокко), он получил приказ как можно быстрее следовать в Смирну в Османской империи, поскольку немцам в этом городе угрожали беспорядки. Он прибыл туда 15 ноября, присоединившись к Loreley.
В январе 1896 года Moltke отозвали, чтобы он смог продолжить учебный поход, в ходе которого корабль посетил множество портов в регионе, включая Мессину, Хайфу, Порт-Саид и Неаполь и в марте вернулся в Киль.
Весной 1896 "Loreley предприняла еще одно турне, в ходе которого посетила различные гавани Черного моря. Так как корабль был сильно изношен, 10 августа 1896 пришёл приказ об исключении его из списка военных кораблей, 7 сентября в Константинополе Loreley была выведена из активной службы и в тот же день его имя было передано прибывшей на замену паровой яхте "Mohican". Экипаж посыльного судна отправился домой на дунайских пароходах. На корабле оставили только вахтенную команду. 23 октября 1896 корабль был продан в Константинополе, дальнейшая его судьба неизвестна.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В начале 1896 и была куплена в Британии паровая яхта "Mohican". Корабль получил временное наименование "Ersatz Loreley", был незначительно перестроен и получил лёгкое вооружение. После соответствующего оборудования "Ersatz Loreley" 6 августа 1896 ввели в строй и корабль немедленно приступил к переходу в Средиземное море, а 7 сентября достиг Константинополя. В тот же самый день старое посыльное судно было выведено из коипании, а "Ersatz Loreley" принял от него функцию стационера, а также имя Loreley.
Основной задачей корабля были представительские функции. На его борту часто бывал немецкий посол, по соглашению между министерством иностранных дел и командованием морского флота яхта находилась в его распоряжении для дипломатических целей. Кроме того корабль часто выполнял походы в Черное и Эгейское моря и посещал там портовые города. В марте-апреле в Средиземное море находилась императорская яхта Hohenzollern в сопровождении крейсера Kaiserin Augusta. Во время путешествий в Италию кайзер Вильгельм II подымался на борт яхты только в Генуе или Венеции и снова покидал корабль так же в одной из этих гаваней.
В апреле яхта ушла домой, а крейсер задежался до лета.
В октябре в Средиземное море прибыла с эскадра учебных кораблей, которая сперва направлялась в зимний поход в Вест-Индию, но в Мадейре была перенаправлена к побережью Сирии для защиты интересов Германии в районе Османской империи, которому угрожали гражданские беспорядки.
Корабли провёли большую часть времени, посещая порты Леванта, и вернулась в Германию, покинув Александрию 10 февраля 1897 года. Gneisenau по пути получил приказ отправиться в Танжер для обеспечения выполнения требований о компенсации немецкому банкиру, убитому в стране в декабре 1896 года. Он прибыл туда 27 февраля 1897 года и после выполнения миссии смог уйти 2 марта. 21 февраля в связи с греко-турецким конфликтом на Крите к острову прибыл крейсер Kaiserin Augusta, который вошёл в состав международной эскадры (итальянская канонерская лодка "Caprera", английский эсминец "Ardent", австро-венгерский крейсер "Athen", французский эсминец "Fancon", русская канонерская лодка "Грозящий"). 25 февраля крейсер высадил десантную группу в Канию, которая действовала против повстанцев. 15 марта была объявлена блокада острова.
В ноябре 1897 стоящая в Смирне Kaiserin Augusta получила приказ идти в Китай, чтобы войти во II дивизию Восточноазиатской эскадры, 19 ноября приняла свою десантную группу на Крите и отправилась в Восточную Азию. Вместо неё в Средиземное море был послан броненосец Oldenburg.
Oldenburg оставался в Средиземном море до 16 марта 1898, когда Германия и Австро-Венгрия отозвали свои контингенты из за неудовлетворенности по поводу компромиссного решения, которое оставило Крит под Оттоманским контролем, но с греческим принцем. С 19 по 27 марта Oldenburg был вынужден стоять в Мессине, а потом ушёл в Малагу и далее в Германию.
В сентябре 1898 в путешествие в восточную часть Средиземного моря прибыл кайзер Вильгельм II с женой Августой Викторией на яхте Hohenzollern в сопровождении авизо Hela. 4 октября в Венеции к ним присоединился крейсер Hertha.
17 октября 1898 в Тенедосе корабли встретились с Loreley, которая провела Hohenzollern и Hertha в Константинополь, а затем предприняла короткий поход в Черное море с императором на борту. Затем последовал поход в Палестину (Хайфу, Яффу), где Вильгельм II посетил Иерусалим. После визита в Порт-Саид, в Бейруте 11 ноября Hertha и Loreley были отпущены из эскадры. Loreley 15 ноября вернулась на свою якорную стоянку, а корабли кайзера вскоре ушли в Германию. Hertha пошла на Крит, но уже 14 ноября вынуждена была зайти в Геную, чтобы пройти необходимый ремонт машин. В ночь с 26 на 27 ноября, еще перед докованием, крейсер получил новые повреждения во время урагана. Таким образом он вынужденно остался ещё на некоторое время в области станции.
В январе 1899 в Танжер (Марокко), где немецким экономическим интересам угрожали беспорядки, прибыли учебные фрегаты Charlotte и Stosch. Они заставили марокканское правительство выплатить компенсацию, которую оно неоднократно откладывало.
Затем оба корабля зашли во французские гавани Оран, Алжир и Тунис, а после посещения испанских гаваней в марте 1899 вернулись в Киль. Ремонт Hertha продолжался до конца марта 1899. Находясь на верфи крейсер получил приказ идти в Восточную Азию и 14 апреля 1899 смог приступить к этому походу.
В сентябре 1900 в Средиземное море с учебным походом прибыл фрегат Charlotte, который посетил марокканские гавани, Александрию и Корфу.
17 декабря Charlotte получил приказ идти в Малагу для выполнения там спасательных работ на затонувшем "Gneisenau", которые начала 22 декабря. Из обломков были извлечены последние трупы и, кроме того, секретные документы и ценные предметы. После короткого перерыва для доставки из Могадора в Танжер посла в Марокко, работы в Малаге были закончены 12 января 1901. Затем Charlotte посетила итальянские гавани и 9 марта вернулась в Киль.
14 августа 1901 Charlotte снова отправилась в Средиземное море с учебным походом, в ходе которого посетила Пирей, Константинополь и Триест.
15 марта 1902 года Charlotte вернулась в Киль.
В начале марте 1904 года кайзер Вильгельм II отправился в путешествие по Средиземному морю на нанятом для этой цели пароходе Северо-Германского Ллойда König Albert в сопровождении нового большого крейсера Friedrich Carl. Отдельно от них в Неаполь прибыла яхта Hohenzollern в сопровождении посыльного судна Sleipner.
15 марта корабли императора прибыли в Виго (Испания), где их посетил испанский испанский король Альфонсо XIII. Через три дня отряд прибыл в Гибралтар и 18 марта встретился с британской эскадрой канала под командованием вице-адмирала Бедфорда. Затем они через Маон проследовали в Неаполь, где 24 марта кайзер перешел на уже находящуюся там яхту, тогда же корабли посетил итальянский король Виктор Эммануил III. После этого König Albert отпустили.
В сопровождении Friedrich Carl и Sleipner Вильгельм II на яхте начал тур по средиземноморским портам. На Friedrich Carl стали сказываться построечные недоработки, поэтому 26 апреля крейсер покинул отряд и отправился обратно в Германию. С 26 апреля по 7 мая крейсеру пришлось задержаться для некоторых ремонтных работ в Венеции и он вернулся в Киль 17 мая.
В конце мая яхта с посыльным судном также вернулась в Германию.
В марте 1905 Вильгельмом II на яхте отправился в следующий поход в Средиземное море. Hohenzollern снова пошёл вперед императора, который следовал до Неаполя на пароходе компании HAPAG Hamburg, опять в сопровождении большого крейсера Friedrich Carl. Император посетил в Лиссабоне португальского короля Карла I, после чего по настоянию рейхсканцлера Бернхарда фон Бюлова 31 марта Вильгельм II нанёс визит в марокканский Танжер, где посетил дядю султана Марокко. Два французских крейсера в гавани дали положенный салют, но из-за французского стремления к власти в Марокко это обострило напряженную дипломатическую ситуацию. Этот визит стал толчком к первому марокканскому кризису (1905-1906). 1 апреля в Гибралтаре Friedrich Carl случайно протаранил британский броненосец "Prince Georg", но обошлось без серьёзных повреждений.
5 апреля в Неаполе император перешёл на Hohenzollern, а Hamburg вернулся на пассажирскую линию.
Во время захода в Корфу Вильгельм осмотрел дворец Ахиллеон, построенный для императрицы Елизаветы. Позже, в 1907 император приобрёл замок и перестроил его в дипломатический центр. В мае яхта с крейсером вернулись в Германию.
В июле 1905 года в очередной учебный поход в Средиземное море вышла Charlotte, которая останавливалась в Могадоре (Марокко) и Александрии и лишь через восемь месяцев, 30 марта 1906 вернулась в Киль.
Летом 1906 из-за ремонта и модернизации "Hohenzollern", для заграничного похода император использовал только Hamburg. В числе прочего он заходил и в Средиземное море, но даты пока не известны. В середине июня пароход сопровождал малый крейсер "Leipzig", но не указано, ходил-ли он при этом в Средиземное море.
В июле 1906 года в учебный поход с кадетами в Средиземное море снова вышла Charlotte. Зимний поход прошёл тем же маршрутом, в Малаге корабль принял участие в поминальной службе, посвящённой памяти "Gneisenau" и вернулся в Киль 23 марта 1907 года.
С августа 1907 по март 1908 зимний учебный поход в Средиземное море выполнил учебный крейсер Freya.
С 6 марта по 19 мая 1908 в Средиземное море ходила яхта Hohenzollern в сопровождении крейсера Hamburg и миноносца Sleipner. Корабли остановились в Венеции и на греческом острове Корфу, а 5 мая отправились обратно в Германию.
В августе 1908 в Средиземное море с учебным походом прибыли крейсера Hertha и Victoria Louise, посетив Александрию и несколько итальянских гаваней.
Когда 30 декабря Hertha стала на якорь у Корфу, чтобы встретить там Victoria Louise, пришло сообщение о землетрясении, которое произошло 2 днями ранее в Мессинском проливе. Немедленно в Мессину, куда Hertha прибыла на следующий день, были доставлены 20 т. продуктов, пальто и прочих предметов снабжения. Victoria Louise прибыла на 2 дня позже. Кроме двух немецких крейсеров в оказаниях помощи участвовали 6 британских, 5 русских, 5 французских и 1 датский военный корабль. Командир Hertha, капитан-цур-зее Гюго Лоуран, координировал немецкие мероприятия. Уже 1 января 1909 крейсер доставил 120 тяжелораненых в Неаполь. 2 января экипаж был занят спасением засыпанных, а также извлечением ценностей и документов из разрушенного немецкого консульства. Спасательные работы, в которых участвовали также пароходы NDL "Bremen" и "Therapia", а также Гамбургский спасательный пароход "Salvator", продолжались до 5 января. С этого дня итальянские органы власти смогли самостоятельно организовали помощь жертвам катастрофы и иностранные корабли постепенно сворачивали свою деятельность. Королева Маргарета нанесла визит на Hertha, король Виктор Эмануэль III упомянул корабль в приказе от 5 января и вынес его команде благодарность. Сверх того, итальянский флот подарил памятную доску, которая устанавливалась на борту крейсера. Корабль покинул Мессину в тот же день и на следующий день стал на якорь перед Корфу. 23 января 1909 Hertha получила приказ возвращаться в Германию.
10 марта 1909 в Киль вернулась и Victoria Louise.
В июне 1909 с учебным походом в Средиземное море прибыла Freya, посетив по пути Фунчал и Тенерифе. В Александрии экипаж корабля помогал бороться с пожаром.
В сентябре 1909 к ней присоединилась Hansa вышел в дальний учебный поход в Средиземное море, из которого вернулся 15 марта 1910.
В марте 1910 оба крейсера вернулись в Германию.
По приказу от 14 мая 1910 г. все корабли в заграничном плавании получили стандартную "домашнюю" окраску образца 1896 года. Исключение составили только яхта кайзера с конвоирами и, отдельным приказом от 16 августа 1910 года, стационер в Турции Loreley. Учебные крейсера типа "Victoria Louise" в Средиземное море оставались в прежней окраске до осени 1911 г. В конце августа 1910 с зимним учебный походом в Средиземное море прибыли крейсера Hertha и Victoria Louise.
7 марта 1911 оба крейсера вернулись в Германию. Уже вскоре, во время похода кайзера в Средиземное море на Hohenzollern в сопровождении крейсера Königsberg, прошедшего с 8 марта по 22 мая 1911 года, яхта посетила итальянские гавани и Корфу. Кроме того, корабли встречались с эскадрами Австро-Венгерского флота.
После начала турецко-итальянской войны, 16 октября 1911 из Восточной Африки в Пирей (Греция) прибыл малый крейсер Geier.
Loreley оставался там до января 1912 года, наблюдая развитие событий в Триполитании и Палестине. В 1912 году Geier был официально передан станции Средиземного моря, став первым немецким кораблём в Средиземном море без характерной белой "заграничной" окраски прошлых лет. В марте 1912 Hohenzollern снова отправилась в Средиземное море, теперь в сопровождении крейсера Kolberg. С 11 по 12 марта они остановились в Гибралтаре, 17 марта отправились в Венецию, а затем они начали тур по портам Средиземноморья, который длился с 26 марта по 10 мая.
В начале мая 1912 в Корфу, где на яхте Hohenzollern был на отдыхе кайзер Вильгельм II, прибыл Geier который там удостоился посещения императора. 12 мая яхта и Kolberg ушли из Генуи в Германию.
С середины апреля до середины июля 1912 года Geier совершал рейсы по оказанию гуманитарной помощи в Ливию, Палестину и в Красное море. С 17 июля по 30 сентября 1912 он находился в австрийском Триесте для ремонта. В августе 1912 г. с учебным походом в Средиземное море прибыл крейсер Vineta.
30 сентября 1912 Geier закончил ремонт в Триесте и отправился в круиз по восточному Средиземноморью, где посетил несколько портов. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 октября 1912 года Черногория объявила войну Турции, а десять дней спустя её примеру последовали другие страны - так называемая Балканская лига - Сербия, Болгария и Греция. В этой Первой Балканской войне турки потерпели ряд поражений. Поскольку Германия имела тесные экономические и военные связи с Турцией, правительство сочло своим долгом обеспечить некоторую поддержку. Единственными кораблями в водах Средиземного моря были: яхта-станционер Loreley, небронированный крейсер Geier и учебный крейсер Vineta. Поэтому императорский кабинет приказом от 1 ноября 1912 года распорядился о создании средиземноморской дивизии. В качестве флагмана подразделения Флот Открытого моря выделил большой крейсер Goeben. В пару ему придали легкий крейсер Breslau. Командиром дивизии назначили бывшего 2-го флагмана 1-й эскадры контр-адмирала Трюмлера. 4 ноября корабли покинули Вильгельмсхафен. Также 2 ноября 1912 приказ идти в восточное Средиземное море и присоединиться к дивизии получил находящийся в северной Атлантике учебный крейсер Hertha.
В этот период в ходе успешных боёв болгарская армия вышла на подступы к Константинополю. В такой обстановке 15 ноября 1912 г. Goeben бросил якорь в Константинополе. Сюда же было приказано прибыть и находящемуся у острова Корфу немецкому учебному крейсеру Vineta. 18 ноября туда же прибыли военные корабли крупных морских держав, а также Испании, Нидерландов и Румынии и для поддержки турецких войск высадили десантный корпус в количестве 2634 человек. Goeben выделил 450 человек и 6 пулеметов, Vineta - 126 человек и 1 пулемет. В это время Breslau самым полным ходом направился в Александрию, где встретился обоими другими кораблями эскадры (Hertha и Geier). Он зашёл в несколько гаваней Эгейского моря и, под конец, также прибыл в Константинополь. 3 декабря 1912 г. между воюющими сторонами было заключено перемирие, 14 декабря в Лондоне прошла мирная конференция и выступившие на стороне турок интернациональные войска смогли вернуться на свои корабли. Goeben с Loreley остались в Константинополе, в то время как два учебных крейсера могли быть отправлены домой. 2 января 1913 г. приказ возвращаться в Германию получила Vineta, и 5 марта крейсер был уже в Киле.
31 января 1913 при бункеровке в Хайфе (Палестина) на Geier произошёл взрыв угольной пыли, при котором погибли 2 члена экипажа. Hertha посетила несколько гаваней в восточном Средиземном море, в середине февраля 1913 была выведена из эскадры и отправилась домой. 7 марта корабль прибыл в Киль.
После государственного переворота младотурок в Константинополе в январе 1913 война Балканской лиги против Османской империи была возобновлена. После освобождения греческими войсками от турок города Салоники, там 18 марта 1913 года, в результате покушения душевнобольного террориста, был убит король Греции Георг I. 25-27 марта тело короля в сопровождении интернационального почетного эскорта кораблей во главе с Goeben перевезли на яхте "Amphithrite" в Пирей. Breslau 25 марта забрал в Бриндизи принца Эрнста Августа Кумберландского, будущего зятя императора, и затем доставил в Корфу для участия в церемонии похорон принца Генриха Прусского, брата императора. В этих условиях было невозможно расформировать средиземноморскую дивизию, а 6 апреля 1913 г. она была даже усилена малыми крейсерами Dresden и Straßburg, которые 13 апреля прибыли в Ла-Валетту.
С 10 апреля 1913 Breslau принимал участие в блокаде побережья Черногории. Международное соединение должно было препятствовать Черногории занять Скутарис, который должен был принадлежать Албании. 100 человек с крейсера были посланы на итальянском пароходе в состав наземного контингента. После продолжительного спора в международной комиссии, в мае 1913 командир Breslau фрегаттен-капитан Леберехт фон Клитцинг был назначен гражданским комиссаром занятой турками области. Исполняющий обязанности командира капитан-лейтенант Вильфрид фон Лёвенфельд 30 июня забрал образованное из морских батальонов отделение в Поле и 6 июля доставил в Скутари, забрав там свою наземную команду. Для Goeben апрель 1913 начался походом по восточному побережью Средиземного моря. Straßburg направился в Александретту в Османской империи и в начале мая был в Константинополе. В июне Goeben и Straßburg посетили Бриндизи и Венецию. Straßburg также посетил Полу и Неаполь. В том-же месяце он еще раз зашёл в Эгейское море, позже курсировал в восточном Средиземноморье, в том числе у берегов Османской Сирии. 29 июня 1913 г. Вспыхнула Вторая Балканская война, на этот раз между бывшими союзниками, когда Болгария напала на Сербию и Грецию, но она продлилась недолго - уже 30 августа было заключено перемирие, за которым 10 сентября последовал Бухарестский договор, а 29 сентября - Константинопольский договор. В начале августа 1913 Geier было приказано сменить в блокадной службе у черногорского побережья легкий крейсер Breslau, который с 6 по 10 августа 1913 перешёл в Константинополь, где оставался до 27 октября. 11 августа Geier прибыл в устье реки Бояна и приступил к патрулированию. В начале августа 1913 г. Goeben посетил воды на севере Албании и затем зашел в австрийский порт Пола, где с 21 августа по 16 октября 1913 г. на нем произвели текущий ремонт. 11 августа 1913 в поход в Средиземное море вышли учебные крейсера Hansa и Victoria Louise. По их прибытии Dresden и Straßburg могли быть отправлены домой, после посещения Алексадретты 9 сентября они вышли в обратный путь и 23 сентября прибыли в Киль.
14 октября 1913 Geier освободили от патрулирования и отправили на капитальный ремонт в Триест. 23 октября 1913 на посту командира Средиземноморской дивизии контр-адмирала Трюмлера сменил контр-адмирал Вильгельм Сушон. Goeben пошел в Эгейское море и под новый 1914 год встал на якорь у Смирны. Breslau новый год встретил в Мессине. Греческий король Константин I с его семьей принял участие в праздновании рождества на борту Victoria Louise в гавани Пирея. После завершения ремонта 4 января 1914 года Geier было приказано перейти на станцию в Восточной Африке.
2 января 1914 Goeben прошел вдоль всего западного побережья Италии вплоть до Генуи, как это раньше было проделано им у восточного побережья - эти походы имели большое значение для ознакомления нового командира дивизии с будущим театром военных действий на случай конфликта со странами Антанты. Breslau в январе 1914 еще раз сходил к устью Бояны и затем до 18 марта проходил капитальный ремонт в Триесте. В конце апреля 1914 Victoria Louise получила приказ возвращаться домой и 5 марта была в Киле. Вскоре за ней последовала Hansa, которая прибыла в Киль 17 марта. Одновременно с весенним визитом в Средиземное море прибыл кайзер Вильгельм II на яхте Hohenzollern.
Путешествие августейшей четы на Hohenzollern вело в Италию и Грецию. Кроме того, корабль посетил австрийский порт Триест. 27 марта 1914 г. Goeben и Breslau сопровождали яхту на переходе из Венеции на остров Корфу. Goeben оставался там до мая. 4 мая 1914 последовали проводы яхты с императорской четой до Генуи, после чего Hohenzollern ушёл в Германию. Корабли расстались и Breslau возобновил патрульную службу в Эгейском море. В это время в Восточную Африку через Средиземное море шёл крейсер Königsberg, который посетил Альмерию (3-5 мая), Кальяри (7-8 мая) и Неаполь (9-12 мая), где встретился с Goeben. По поручению шефа эскадры Средиземного моря с 15 по 17 мая он посетил Мерсин и 18-19 мая Александретту (сегодня Ишкендерун) в Турции.
21 мая Königsberg прибыл в Порт-Саид и 23 мая покинул Средиземное море.
Затем Goeben доставил в Константинополь германского посла. 24 мая 1914 300 моряков экипажа корабля принимали участие в тушении пожара казармы в Константинополе, причем после этого три моряка скончались от полученных ожогов и травм. После похода в Эгейское море, 5 июня в Александрии Goeben вновь встретился с легким крейсером Breslau, который получил приказ наблюдать за ситуацией в Албании, где немецкий принц Вильгельм (Wilhelm zu Wied) был избран князем. С 20 июня крейсер стоял в Дураццо и высадил 10 человек для защиты консульства. Следующая встреча кораблей была произведена 8 июля 1914 у Корфу, чтобы обсудить положение и договориться о действиях в случае войны, так как 28 июня произошло убийство в Сараево. с 10 по 23 июля 1914 Goeben прошёл ремонт котлов в Поле. 1 августа Breslau забрал свою наземную группу в Дураццо и, согласно договоренности перешёл в Бриндизи, чтобы подготовить там погрузку угля на Goeben, а затем отправился в Мессину, куда вечером 2 августа 1914 прибыл и Goeben. Там корабли получили сообщение о начала войны. Таким образом, к началу первой мировой войны немецкие силы в Средиземном море состояли из двух крейсеров дивизии в Мессине и яхты-стационера в Константинополе. *** 3 августа 1914 в 1:00 Goeben и Breslau вышли из Мессины, с 6:08 до 6:18 обстрелял портовые сооружения в Филиппвиле и пор-Боне (французский Алжир), после чего резко отвернули и ушли на полном ходу на юго-запад, но затем соединились и пошли в восточном направлении вдоль северного берега Сицилии. Неисправность котлов флагманского крейсера значительно уменьшала район плавания, и расстояние до Дарданелл в 1150 миль не могло быть покрыто без дополнительной погрузки угля. Поэтому Сушон выбрал более дальний (на 50 миль) путь через Мессинский пролив, чтобы принять в Мессине полный запас угля. 4 августа в 10:15 справа на встречном курсе немецкого отряда показались британские линейные крейсера "Indefatigable" и "Indomitable", которые 22-узловым ходом спешили к Гибралтару. Англичане обнаружили два военных корабля раньше и быстро опознали в них германские. Так, как Англия официально ещё не была в состоянии войны, англичане приблизились до 8000 м (43 каб.), Goeben изменил курс, после чего британские корабли сделали то же самое и легли на параллельный курс. Они заняли положение на обеих раковинах немецких кораблей. В таком необычном строю противники пошли на восток. В 14:15 Breslau перестроился в пеленг флагману. В 14:35 к британцам присоединился легкий крейсер "Dublin". У обеих сторон орудия стояли "по-походному", но они в любой момент были готовы открыть огонь (16 орудий главного калибра с одной стороны и 10 с другой), но война ещё не была объявлена. Весь день 4 августа пять больших кораблей бороздили воды Средиземного моря в напряженной и тягостной тишине. У англичан был приказ не атаковать немцев до полуночи 4/5 августа, когда истекал срок британского ультиматума Германии. На немецком крейсере для поддержания самой высокой скорости в бункеры были посланы все вахты кочегаров. Хотя к этому времени котлы стали сдавать, (в один период одновременно вышли из строя три котла), но на очень короткий промежуток времени удалось достичь 24-узлового хода. Уголь был на исходе, и его приходилось брать из запасных угольных ям, для чего в помощь кочегарам послали строевую команду. Ход англичан был не больше 22 узлов, в то время как "Goeben" давал 23, хотя и не был в доке 10 месяцев. Временами общая скорость хода падала до 18 узлов, но в 15:00 Goeben и Breslau, сделав усилие, увеличили скорость и начали медленно уходить от англичан и в 16:30 скрывшись из видимости одного, а затем второго линейного крейсера. Наконец, в 21:00 исчез в тумане последний преследователь - британский легкий крейсер "Dublin". Немецкие корабли снизили скорость до 15 узлов и взяли курс на Мессину. 5 августа в 6:10 в поле зрения появились пять итальянских миноносцев и сопроводили оба немецких крейсера с почти пустыми угольными ямами на рейд Мессины, где погрузили уголь с английского(!) угольщика. К этому времени, в 1:15 британский контр-адмирал Мильн получил приказ своего Адмиралтейства начать военные действия против Германии. В это время Мильн с "Inflexible" и "Indefatigable" находился в 100 милях к западу от острова Сицилия. На "Indomitable" уголь подошел к концу, и 5 августа он ушёл грузиться в Бизерту. Поскольку турки не желали сбрасывать маску нейтралитета до тех пор, пока не закончена мобилизация, 5 августа Сушон получил новое распоряжение Адмирал-штаба идти не в Константинополь, а в Полу, но, после получения информации германского Адмирал-штаба о движении британских кораблей, Сушон посчитал попытку прорыва в Адриатику безнадежной, но был уверен, что хорошо знает политическое положение в Турции и поэтому решил идти в Константинополь. 6 августа в 17:00 корабли вышли из Мессины и пошли территориальными водами Италии 18-узловым ходом на восток, как бы направляясь в Адриатику. В 18:00 в поле зрения появился британский легкий крейсер "Gloucester", который стал издалека следить за немецкими кораблями. В 23.00 немцы резко повернули на мыс Матапан. "Gloucester" тот час известил об этом Мильна и Трубриджа. 7 августа в 13:35 "Gloucester" даже атаковал Breslau, дав по нему несколько залпов и попав одним снарядом в ватерлинию. Breslau ответил на огонь, а Goeben повернул на помощь своему легкому крейсеру, и "Gloucester" вынужден был отойти. В 16:40 в Эгейском море он потерял немцев из вида между Мореей и островом Цериго и после донесения об этом повернул назад. Едва адмирал Сушон отвязался от "Gloucester" и вошел в Эгейское море, как снова получил приказание, что не должен тотчас же идти в Дарданеллы, так как турки считают его появление там преждевременным. Положение его снова становилось крайне ненадежным, и он тотчас же принял меры к установлению связи с посыльным судном Loreley — германским стационером в Константинополе, который, кстати, в этот день официально вывели из эксплуатации, а его командир, корветтен-капитан Хуманн, стал руководителем управления этапов морского флота и офицером сообщений главного морского штаба. Два дня Goeben оставался в окрестностях острова Андрос, ожидая развития событий, а 9 августа всю ночь грузил уголь в бухте Руса на острове к Денуза. 10 августа он закончил погрузку угля и в 5:45 крейсера взяли курс на север через Эгейское море в Дарданеллы со скоростью 15 узлов. 10 августа в 17:00 Goeben и Breslau подошли к Дарданеллам и встали на якорь у мыса Хеллес, и вызвали лоцмана, который прибыл на турецком миноносце с сигналом "следуйте за мной". В 17:17 крейсера вошли в Дарданеллы и в 19:30 стали на якорь на рейде Чанака, с 11 до 13 августа грузили уголь в бухте Артаки, а 16 августа перешли на рейд Хайдар-Паша в Константинополе. *** В тот-же день в торжественной обстановке морской министр официально принял два немецких корабля в состав Османского военно-морского флота. При этом корабли подняли турецкий флаг и получили новые названия: Goeben — "Jawus Sultan Selim", Breslau — "Midilli". Иностранным посольствам турецкие власти объяснили: они купили корабли у Германии взамен реквизированных Великобританией строившихся турецких дредноутов. Таким образом средиземноморская дивизия расформирована. Jawus Sultan Selim и Midilli под турецкимс флагом в дальнейшем активно участвовали в операциях против русского флота в Чёрном море. Loreley использовали как тендер, время от времени также для грузовых рейсов в Мраморном море под торговым флагом, не вводя официально в строй. Зачисление на службу снова произошло только в декабре 1917, после подписания брестского мира с Россией и окончания войны в Чёрном море. С окончанием войны в Европе, 2 ноября 1918 Loreley снова вывели из кампании, в тот же день вычеркнули из списков военных кораблей и передали Турции. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
последнее обновление: 30.12.2025 |
Немецкие корабли в Средиземном море и станция в Константинополе 1853-1914
