Броненосцы  
  Классификация  
  По алфавиту  
  По годам  
  Соединения и операции  
  Разное  


Эскадренные броненосцы
(linienschiffe  I. classe)
типа


 Deutschland 


Германия, 1906-1908 гг. 5 ед. (проект 1901-1902 гг. - головной, 1902-1903 гг. - остальные)

 

Deutschland 

*
Deutschland
*
Hannover
*
Pommern
*
Schlesien
*
Schleswig-Holstein
*
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
имя верфь закладка /спуск /в строю примечания
1 Deutschland <Germaniawerft> Киль, (линкор N), стр. № 109 20.06.1903 с 10.1917 - плавказарма, 25.01.1920 сдан на слом, разбирался до 1922 г.
19.11.1904
3.08.1906
2 Hannover <Kaiserische Werft>, Вильгельмсхафен, (линкор P), стр. № 28 7.11.1904 с марта 1917 - брандвахта, 17.12.1918 исключён, в 1920-1921 модернизирован, броненосец береговой обороны на <Marinenwerft>, Вильгельмсхафен, в 1929-1930 модернизирован, на <Marinenwerft>, Вильгельмсхафен, в 1935 исключён, использовался как опытовая мишень до 1944 г. Для его замены построен линкор "Bismarck".
29.09.1905
1.10.1907
3 Pommern <A.G.Vulcan> Штеттин, (линкор O), стр. № 262 22.03.1904 1.06.1916 погиб в Ютландском сражении.
2.12.1905
6.08.1907
4 Schlesien <Schihau> Данциг, (линкор R), стр. № 751 19.11.1904 с 1917 - плавказарма, с 1919 - учебный корабль, с 1924 броненосец береговой обороны, в 1925-1927 модернизирован на <Marinenwerft>, Вильгельмсхафен, с 04. 1934 учебно-артиллерийский корабль, в 1935 модернизирован на <Kriegsmarinewerft>, Вильгельмсхафен, 3.5.1945 тяжело поврежден на мине; 4.5.1945 взорван в Свинемюнде.
28.05.1906
5.05.1908
5 Schleswig-Holstein <Germaniawerft> Киль, (линкор Q), стр. № 113 18.08.1905 с 1917 - тендер, с 1918 - плавказарма, с 1924 броненосец береговой обороны, в 1925-1926 и в 1930-1931 модернизирован на <Marinenwerft>, Вильгельмсхафен, с 03. 1936 учебно-артиллерийский корабль, в 1936 модернизирован на <Kriegsmarinewerft>, Вильгельмсхафен, с 09. 1944 г. корабль ПВО 18.12.1944 потоплен брит. авиацией в Готенхафене. С 1952 - слом. Для его замены построен линкор "Tirpitz".
7.12.1906
6.07.1908
ТТХ
 
Водоизмещение нормальное 13191 т
полное 13994 - 14218 т, *два последних к 1928: 14 465 т
регистровое 8048 брт, 4145 нрт, *два последних к 1928: 8291 брт, 4409 нрт
Размерения длина КВЛ 125,9 м
наибольшая 127,61 м
ширина 22,2 м
осадка проектная 7,7 м
носом 8,21 м
кормой 8,25 м
1 см осадки = 21,18 т. водоизмещения
высота борта 12,84 м
Энергетическая установка состав и тип 3 вала 2х3-лопастных винта Ø 4,8 м и 1х4-лопастный винт Ø 4,5 м
3 МО 3 вертикальные ПМ тройного расширения (3 цил.)
3 КО Deutschland: 14 ПК: 8 военно-морских + 6 цил. (38 топок, 13,5 атм., 4550 м²)
остальные: 12 военно-морских ПК (24 топки, 15 атм., 4600-4670 м²)
на Schlesien с 1938-1939 гг. 8 военно-морских ПК в двух КО
проектная мощность головной: 16000 л.с., серийные: 17000 л.с., 115 об/мин
Ходовые данные скорость проектная 18,0 уз.
на испытаниях Deutschland: 18,6 уз. при 16990 л.с, 111 об/мин
Hannover: 18,5 уз. при 17768 л.с, 114 об/мин
Pommern: 18,7 уз. при 17696 л.с, 118 об/мин
Schlesien: 18,5 уз. при 18923 л.с, 119 об/мин
Schleswig-Holstein: 19,1 уз. при 19330 л.с, 122 об/мин
два последних после модернизации 1935-1936 гг: 17 уз. при 16000 л.с, 112 об/мин
запас топлива Deutschland и Hannover: 700/1540 т угля
остальные: 850/1750 т угля
с 1908 по 1909: + 240 (на Deutschland и Hannover) - 200 (на остальных) т нефти
Schlesien к 1928: 1380 т угля + 180 т нефти
Schleswig-Holstein к 1928: 1340 т угля + 225 т нефти
два последних к 1936: 436 т угля + 1130 т нефти
дальность плавания на 10 уз. 4800 миль
к 1928 на 12 уз. 5600 миль
к 1936 на 12 уз. 4000 миль
Экипаж штат мирного времени 743 чел. (35 оф.), позже 727 чел. (30 оф.)
штат военного времени 991чел.
учебный корабль Schlesien с 1934 802 чел. (29 оф., 559 матр., 214 курсантов)
учебный корабль Schleswig-Holstein с 1936 771 чел. (31 оф., 565 матр., 175 курсантов)
Дополнительные данные корпус стальной, с продольно-поперечным набором, 12 (на Pommern 13) отсеков, двойное дно на 84% длины корпуса.
электроснабжение 4 турбогенератора, 260 кВт, 110 В.
управление 1 полубалансирный руль с дублированным паровым приводом.
кренящий момент 14800 мт
плавсредства 2 больших паровых катера, 0 - 1 малый паровой катер, 2 баркаса, 0 - 1 вельбот, 2 катера, 2 яла, 1 - 2 шлюпки.
стоимость (в золотых марках) Deutschland: 24 млн. 481 тыс., Hannover: 24 24 млн. 253 тыс., Pommern: 24 24 млн. 624 тыс., Schlesien: 24 24 млн. 920 тыс., Schleswig-Holstein: 24 млн. 972 тыс.
БРОНИРОВАНИЕ
сталь Круппа на тиковой подкладке
главный пояс середина - 240-170 мм (Deutschland 225-150 мм).
верхний пояс 170 мм (Deutschland 160 мм).
траверсы 170 мм (Deutschland 160 мм).
башни 280 мм лоб - 50 мм крыша.
барбеты до 250 мм.
казематы 170 мм (Deutschland 160 мм).
щиты СК 70 мм
палуба 35+40 мм (скосы: 67 мм в цитадели, 97 мм в оконечностях)
рубки носовая - 300 мм (крыша - 80 мм), кормовая - 140 мм (крыша - 30 мм)
коффердамы
ВООРУЖЕНИЕ
бортовой залп ГК: 960 кг, ГК и СК: около 1600 кг.
4-280 мм/40 "SK L/40" 820 м/с, -4° +30°, 18800 м, 2 в/мин. 340 снарядов
14-170 мм/40 "SK L/40" 14500 м, 5 в/мин. 1820 снарядов
20-88 мм/35 "SK L/35", летом 1916 четыре из них были заменены на 4 x 8.8 см 17/45 "C/13 FLAK" SK L/35: 14500 м, 10 в/мин. 2800 снарядов
17/45 FLAK: 14100 м, 15 в/мин.
4-37 мм (по другим данным 4 пулемёта - 7.9 мм/79), позже: 8 пулемётов
6 подводных торпедных аппаратов - 450 мм 4 бортовых, 1 носовой и 1 кормовой 16 торпед
Изменения в ходе войны
Deutschland с 1916 Schlesien с 23.09.1918, как учебное судно для кадетов
разоружён 6 x 1 - 105 мм/45 "SK L/45"
20-88 мм/30 "SK L/30"
Послевоенное вооружение
Hannover с 1921 Schleswig-Holstein с 1926 Schlesien с 1927 Schlesien с 1935, Schleswig-Holstein с 1936 Schlesien и Schleswig-Holstein с 1943-44 Schleswig-Holstein с 1944
4-280 мм/40 "SK L/40"
14-170 мм/40 "SK L/40" 14 (с 1931 г. 12)-150 мм/45 "SK L/45" 10-150 мм/45 "SK L/45", в 1939 г. сняты
---
--- 4х1-88 мм/45 "SK L/45", в 1931 г. сняты 2х1-88 мм/45 зенитки  "FlaK L/45", в 1930 г. сняты
6 x 1 - 105 мм/45 "SK C/32" [1800 снарядов]
4x1 - 37 мм/83 автомата "SK C/30"
10x1 -  40 мм/56 автоматов "FlaK 28"
4x1-20 мм/65 автомата "C/38" 4x4 и 3x2 -  20 мм/65 автомата "C/38" 4x4 и 8x2 -  20 мм/65 автомата "C/38"
с 1921 без ТА, с 1927 - 4 торпедных аппарата - 500 мм (поворотные, на батарейной палубе), в 1930 на Hannover кормовые демонтировали, а в 1931 и остальные.
---

Deutschland


 

Последние германские эскадренные броненосцы, вторая и последняя серия кораблей, заложенная в соответствии с первым "морским законом" 1898 г. конструктивно практически полностью повторяла предыдущую. Удалось только на 1 дюйм увеличить толщину брони башен и главного пояса. Броня монтировалась на 80-мм деревянной подкладке. Остальное бронирование, а также состав и расположение артиллерии остались без изменений. Исключение составляли лишь 4 верхних 170 мм установки, вместо сомнительных башен, размещённые в более простых казематах.

Главная причина подобного "консерватизма" заключалась в весьма странном подходе к экономии средств. Дело в том, что корабли размера "Брауншвейгов" были тем максимумом, который еще пропускал Кильский канал, соединявший два моря - Северное и Балтийское. При увеличении размера новых броненосцев пришлось бы либо затратить значительные суммы на его реконструкцию, либо отказаться от возможности использовать флот против своих предполагаемых противников: России на востоке и Франции и Англии на западе. Тирпиц не захотел "поступиться принципами" и настоял на постройке морально устаревших линкоров.

С началом войны корабли входили в состав 2-й эскадры вице-адмирала Шеера. Из всех германских броненосцев только "Deutschland-ам" удалось по-настоящему понюхать пороху. 5 броненосцев в составе 2-й эскадры вместе с остальными силами германского флота участвовали в единственном генеральном сражении первой мировой войны - Ютландском бою. Взятые явно "для числа", они служили источником постоянной головной боли для адмирала Шеера из-за своей малой скорости и большой уязвимости. Ему пришлось трижды на протяжении боя совершать сложный маневр поворота "все вдруг" всем флотом - в немалой мере из желания удержать свои старые броненосцы как можно дальше от огня английских дредноутов. Но совсем уберечься им не удалось: ночью при атаке британских эсминцев 12-й флотилии "Pommern" взлетел на воздух от взрыва погреба и затонул с 839 членами экипажа, немного скрасив достаточно печальный для англичан итог Ютланда.

Немедленно после боя додредноуты окончательно покинули Флот Открытого моря.

"Deutschland" осенью 1916 был выведен из состава флота и разоружен. Осенью 1917 г. стал плавказармой в Вильгельмсхафене, исключён 25.01.1920, продан на слом и разобран в 1920-1922 гг.

"Schleswig-Holstein" в начале 1917 г. выведен в резерв, частично разоружен (остались 6-105 мм/45 и 4-88 мм/35), с осени - плавказарма в Киле. В 1918 г. находился в Бремерхафене, а затем использовался в качестве учебного корабля.

"Hannover" с 1917 г. использовался в качестве брандвахтенного корабля, вооружение частично сохранил.

"Schlesien" с начала 1917 г. использовался в качестве вспомогательного корабля, с осени - учебная база в Киле, с 1918 г. - учебный корабль для морских кадетов, вооружение сохранил.

Казалось, время их активной службы ушло безвозвратно, но история распорядилась иначе. После поражения кайзеровской Германии Веймарской республике, было разрешено оставить на флоте всего 15 тысяч моряков и 8 старых броненосцев, в том числе 2 - в резерве. На активной службе остались "Hannower", "Schlesien" и "Schleswig-Holstein".

 В 1924 - 02.1926 гг. ("Schleswig-Holstein") и 1925 - 03.1927 гг. ("Schlesien") прошли модернизацию на верфи в Вильгельмсхафене: 8 из 12 котлов переведены на нефть; носовая дымовая труба объединена со второй; 170-мм/40 орудия, боезапас которых оказался слишком тяжелым для ручного заряжания, заменены на 150-мм/55, причем число их сокращено до 12; прежние 88-мм/45 сняты, установлены 4 88-мм/45 зенитки. "Schleswig-Holstein" вновь вступил в строй 1.2.1926 в качестве флагманского корабля флота; "Schlesien" — 1.3.1927.

По мере вступления в строй "карманных линкоров" (формально подходивших под Версальские ограничения) необходимо было избавляться от "стариков".

"Hannover" в 1935 г. был разоружен, служил кораблем-целью для авиации, планировалось сделать его радиоуправляемым. Разобран в Бремерхафене после окончания 2-й мировой войны, в 1945-1946 гг.

Два других переоборудовались в учебные корабли: "Schlesien" в феврале — апреле 1934 г., "Schleswig-Holstein" в январе — марте 1936 г.

Сняты еще 2 150-мм орудия и все ТА, установлены 4 37-мм и 4 20-мм автомата. В конце 1939 г. оставшиеся 150-мм орудия сняты, 88-мм зенитки заменены на 6 105-мм/45. Усиление зенитного вооружения продолжено в 1944 г.: к концу карьеры на кораблях имелось по 6 105-мм/45, 10x1 40-мм/56, 4x4 и 3x2 20-мм (все 37-мм к тому времени демонтированы).

1.09.1939 "Schleswig-Holstein" сделал первый выстрел Второй мировой войны, обстреляв польскую крепость Вестерплятте. Дебют "Schleswig-Holstein" у Вестерплятте предопределил роль этих устаревших кораблей на всю войну. Их использовали только для обстрела берега, но довольно интенсивно,  с конца 1940 до середины 1944 г. оба находились в Восточной Балтике.

"Schlesien" воевал чуть ли не до последних дней второй мировой войны. Получивший тяжелые повреждения на мине, он был взорван своей командой в Свинемюнде 4 мая 1945 г. После войны его долго и нудно разбирали в бывшем порту Свинемюнде; последние части его пошли на металл в 1956 г.

На "Schleswig-Holstein" в сентябре 1944 г. добавили 5х2 - 20 мм автоматов, и он стал кораблём ПВО в польском порту Гдыня.

Севший на грунт после атаки британской авиации 18.12.1944 г., он также был взорван командой и простоял до 1952 г., когда у поляков наконец дошли руки до бывшего линкора противника. Разборка продолжалась до 1956 г.

СОДЕРЖАНИЕ:

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПОСТРОЙКА

КОНСТРУКЦИЯ

Корпус / Энергетическая установка / Вооружение / Бронирование / Прочее / Отличия и изменения

ПОСТРОЙКА / ДОВОЕННАЯ СЛУЖБА

УЧАСТИЕ В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ

МОДЕРНИЗАЦИИ

СЛУЖБА МЕЖДУ ВОЙНАМИ

УЧАСТИЕ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ

ТАБЛИЦЫ СЛУЖБЫ И КОМАНДИРЫ

 

 

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПОСТРОЙКА

 

Линкоры типа Deutschland были последними линкорами-додредноутами Кайзерлихмарине. Представляя конечную стадию развития германских линкоров-додредноутов, корабли  типа Deutschland были спроектированы в 1901-02 гг. и заложены между июлем 1903 и ноябрём 1904 на верфях в Киле, Штеттине, Вильгельмсхафене и Данциге.

Практика установки артиллерии промежуточного калибра, общая для других крупных военно-морских флотов, не была принята в немецком Военно-морском флоте из-за трудности управлении огнём при падении снарядов трех разных калибров.

Первый корабль типа, Deutschland, был почти идентичен во всех отношениях своим предшественникам. Толщина брони и её распределение были теми же, с 225 мм поясной броней и 160 мм казематами. Котельное хозяйство был таким же, с восемью военно-морскими котлами Schulz-Thomycroft и шестью цилиндрических котлами. Одно небольшое различие заключалось в том, что четыре 17 см пушки среднего калибра, установленных на типе Braunschweig в башнях на верхней палубе были заменены казематами на тех же позициях.

Остальные корабли типа были построены по модифицированому проекту. Шесть цилиндрических котлов были заменены четырьмя военно-морскими котлами проекта Schulz-Thornycroft, в общей сложности стало 12 военно-морских котлов. Толщина плит брони была повышена: поясная броня была увеличена с 225 мм до 240 мм, а броня цитадели - с 160 мм до 170 мм.

Каждый корабль стоил свыше 24 миллионов марок, постройка занимала 3-4 года. Когда линкоры типа Deutschland входили в строй, они сразу стали устаревшим с вводом в строй "all-big-gun" HMS Dreadnought в 1906.

  Deutschland Hannower Pommern Schlesien Schlewig-Holstein
верфь Germania, Kiel KW, Wilhelmshaven A.G. Вулкан, Stettin F. Schichau, Danzig Germania, Kiel
стр. № 109 28 262 751 113
закладка 20 июля 1903 7 ноября 1904 22 марта 1904 19 ноября 1904 18 августа1905
спуск 19 ноября 1904 29 мая 1905 2 декабря 1905 28 мая 1906 17 декабря 1906
в строю 3 августа 1906 1 октября 1907 6 августа 1907 5 мая 1908 6 июля 1908
водоизмещение (т) 13191 13191 13191 13191 13191
14218 14218 14218 14218 14218
длина (метры) 127.6 127.6 127.6 127.6 127.6
ширина (метры) 22.2 22.2 22.2 22.2 22.2
осадка (метры) 8.21 8.21 8.21 8.21 8.21
8.25 8.25 8.25 8.25 8.25
мощность (л.с.) 16000 16000 16000 16000 16000
16990 17768 17696 18923 19330
оборотов в минуту 111 114 118 119 122
скорость (узлы) 18.6 18.5 18.7 18.5 19.1
топливо (тонны) 700 700 850 850 850
1,540 1,540 1,740 1,740 1,740
дополнительная нефть, с 1908-09 240 200 200 200 200
дальность  (морские мили) 4850/10 узлов 4520/10 5830/10 4770/10 5720/10
стоимость (миллионов золотых марок) 24.5 24.2 24.6 24.9 24,9
отделений 12 13 12 12 12
двойное дно (процент длины) 84 84 84 84 84
экипаж (офицеров + матросов) 35 + 708 35 + 708 35 + 708 35 + 708 35 + 708

 

КОНСТРУКЦИЯ

 

Корпус

Deutschland имел длину 126 м по ватерлинии, и 127,61 м максимальную. Ширина составляла 73 фута (22 м), осадка 27 футов (8.2 м), и водоизмещение 13993 тонн при полной загрузке.  Увеличение осадки на 1 см соответствовало увеличению водоизмещения на 21,18 т.

Корпус был набран по бракетной схеме и делился на 12 (на Pommern 13) водонепроницаемых отсеков. Двойное дно продолжалось на 84% длины корпуса.

Энергетическая установка

Силовая установка головного Deutschland повторяла таковую у предыдущего типа - корабль был снабжён тремя паровыми машинами тройного расширения, работавшими на 3 вала, суммарной мощностью 19000 лс. В трёх котельных отделениях располагались 14 паровых котлов: 8 военно-морских (Schulz-Thornycroft) с 16 топками и 6 цилиндрических ПК с 22 топками (всего 38 топок), вырабатывающие пар с рабочим давлением 13,5 кгс/кв.см. Поверхность нагрева составляла 4550 кв.м.

 

Серийные корабли отличались от головного составом котельной установки: в трёх котельных отделениях располагались 12 военно-морских с 24 топками, вырабатывающие пар с рабочим давлением 15 кгс/кв.см. Поверхность нагрева составляла 4600-4670 кв.м.

 

В 1908-09 гг. было предусмотрено дополнительное нефтяное питание. Зимой 1915 г. на Schlesien и Schleswig-Holstein по 8 котлов перевели на смешанное угольно-нефтяное отопление.

 

В 1938-1939 на Schlesien демонтировали оставшиеся угольные котлы, а освободившееся носовое котельное отделение переоборудовали в жилые и учебные помещения для кадетов.

Бортовые валы имели 3-лопастные винты 4,8 м диаметром, центральный - 4-лопастный в 4,5 м диаметром. Единственный руль имел паровой привод.

Электрический ток производили четыре паровых турбогенератора, произведенных фирмой A.E.G. Каждый имел мощность 65kW  при напряжении 110 вольт, общий выход 260kW.

Корабли типа Deutschland имели единую водоотливную систему; две трубы большого диаметра шли по каждому борту корабля и обслуживались несколькими мощными группами водоотводных насосов.

Вооружение

 

Основное вооружение линкоров типа Deutschland составляли четыре 28 см (11") пушки SK (Schnelladenkanonen) L/40 в двухорудийных башнях, смонтированных - одна спереди и одна на корме в поворотных установках Drh.L C/01.  Пушки имели угол снижения -4 и возвышения +30, максимальная дальность стрельбы 188 гектометров. Как бронебойные так и фугасные снаряды весили 240 кг и имели начальную скорость 820 метров в секунду. Запас снарядов составлял по 85 на ствол. Заряд для стрельбы помещался медную кассету весом 73 кг. Скорострельность достигала двух выстрелов в минуту.

 

Германия не последовала за лидерами и не устанавливала промежуточный калибр, хотя такие проекты разрабатывались. Корабли сохранили единый средний калибр, но его размер был увеличен до 17 см. Тем не менее, вес залпа Deutschland был всего около 1600 кг, в то время, как у современного ему Британского додредноута King Edward VII - около 2400 кг. Deutschland нёс 14 пушек x 17 см SK L/40 на штыревых установках MPL C/01. Боезапас составлял по 130 снарядов на пушку; тем не менее, пушки все еще заряжались вручную, и, с увеличением калибра и увеличении веса снаряда до 75 кг, к обслуживающей команде были установлены высокие физические требования. Понятно, результат сказался на скорострельности, которая была теоретически пять выстрелов в минуту. Максимальная дальность была 145 hm.

Лёгкая артиллерия для защиты от миноносцев состояла из 20 пушек x 8.8 см SK L/35 C/02 в установках MPL C/02. Их 9 кг снаряды выстреливались с частотой 10 выстрелов в минуту и запас составлял 2800 снарядов. Летом 1916 некоторые из них были сняты и заменены на 4 x 8.8 см L/45 C/13 BAK (Ballonabwehrkanonen, 'Противоаэростатные пушки') установленное на кормовой надстройке. Дальность стрельбы этой пушки составляла 141 hm и скорострельность была 15 выстрелов в минуту.

Торпедное вооружение состояло из 6 45 см торпедных аппаратов, четыре установленные по бортам, один в носу и один в корме. Торпеды были бронзового типа C/03 с весом боеголовки 147.5 кг, их дальность хода составляла 3,000 м на 26 узлах. Общий запас составлял 16 торпед.

Бронирование

Ватерлиния была защищена броней по всей длине. Первый корабль этого типа, Deutschtand, имел основной броневой пояс толщиной 225 мм, снижавшейся до 140 мм к нижней кромке. В оконечностях толщина поясной брони была 100 мм. Броня цитадели имела толщину 160 мм. На других кораблях типа основной пояс был 240 мм, утоньшаясь до 170 мм в нижней кромке, броня цитадели была повышена до 170 мм.

Толщина броневой палубы была 40 мм со скосами 67 мм. Броня над казематами была 35 мм.

 

Передняя боевая рубка имела максимальную толщину 300 мм, кормовая боевая рубка имела максимум 140 мм.

 

28 см башни имели лобовую броню 280 мм и толщину крыши 50 мм, барбеты имели максимальную толщину 250 мм. Броня была из Крупповской цементированной стали, тип хромоникелевой стали.


В начале 1915 Имперский Военно-морской флот предпринял меры по улучшению подводной защиты до-дредноутов от минных и торпедных взрывов. Эти корабли не имели тщательно разработанных и эффективных систем подводной защиты, интегрированной в основную конструкцию, как у дредноутов. Предпринятые меры меры состояли главным образом в перемещения или удалении снарядных и пороховых погребов, расположенных в междудонном пространстве и наполнение образовавшихся пустот деревянными ящиками. Сомнительность этих мер проявилась в октябре 1915, когда броненосный крейсер Prinz Adalbert был торпедирован подлодкой, взорвался и затонул. Последовавшая в 1916 г. гибель Pommern в Ютландской битве показала, что временные меры, предпринятые для улучшения подводной защиты этих кораблей были безрезультатными и что они не давали защиты против современных торпед и мин.

 

Прочее

Корабли типа Deutschland были не такими хорошими ходоками, как их предшественники. Известно, что они имели более сильную качку, чем их предшественники, хотя она была медленная и мягкая, значительно теряли скорость в штормовую погоду. Они хорошо маневрировали и разворачивались, но при максимально положенном на борт руле кренились до 12°.

 

Дифферентующий момент на единицу осадки (1 м) составлял 14800 тм, поперечная метацентрическая высота: Deutschland - 0,90 м, продольная 127 м, остальные - 0,98 м, продольная 130 м. Остойчивость была максимальная при 31° крена и нулевой при 70°.

В качестве плавсредств корабли несли по 2 больших паровых катера, 0 - 1 малый паровой катер, 2 баркаса, 0 - 1 вельбот, 2 катера, 2 яла, 1 - 2 двухвесельных яла.

 

Схема окраски

Принята 15 апреля 1896 г. В то время использовалась только при службе в домашних водах.

серый - корпус до высоты главной палубы, позже - до высоты фальшборта главной палубы, ещё позже - до уровня полубака, если он закрывал большую часть верхней палубы
светло-серый - верхняя палуба, надстройки, трубы, вентиляторы, мачты и т.п., включая орудия, башни и щиты
золотисто-жёлтый - носовое и кормовое украшения
чёрный - отдельным распоряжением устанавливалась окраска в чёрный цвет верхнего края трубы на 1 м или всей трубы, а также мачт выше уровня трубы или чуть выше салингов, а также, временно, грот-стеньги

 

В 1944 - 1945 использовалась камуфляжная окраска.

 

Отличия и изменения

Deutschland и Pommern отличались от остальных конструкцией носовой боевой рубки, Deutschland и Hannover отличались конфигурацией кормовой надстройки и рубки. Все корабли различались формой шлюпочных кранов. Hannover также можно было отличить по особенно густому дыму на ходу, вызванному большим потреблением угля.

На Deutschland до 1909 г. прожектора располагались по одному на топах мачт, во время испытаний носовой отсутствовал. На остальных сперва тоже было по 2 прожектора, но кормовые стояли на крыше грот-марса. Поднее таже их становили и на Deutschland.

В 1911 были добавлены брам-стеньги, прожектора разместили: 1 на топе фок-мачты, 1 на площадке над фор-марсом, два на крыше грот-марса и по одному на площадках по бокам носовой трубы. В 1912-1914 гг. на обеих мачтах были установлены позиции наблюдения. Не все корабли несли противоторпедные сети.


2-ярусная рубка, прожекторы только на салингах


2-ярусная рубка, увеличенные стеньги с наблюдательными постами артиллеристов, дополнительные прожекторы и другое их размещение


1,5-ярусная рубка

 

 
ПОСТРОЙКА

 

Deutschland

Заказанный первым в серии, как "Schlahtschiff N", корабль был заложен также первым, 20 июня 1903 г. на верфи Germania в Киле под строительным номером 109. 19 ноября 1904 г. он был первым спущен на воду и получил имя Deutschland в честь броненосного фрегата "Deutschland" (сп. в 1874 г.). 3 августа 1906 предварительно вошёл в строй и до конца следующего сентября продолжались испытания, стоимость постройки составила 24 млн. 481 тыс. марок.

Deutschland  Deutschland Deutschland Deutschland Deutschland Deutschland Deutschland

 

 

Hannover

Второй корабль типа Deutschland  был одобрен бюджетом 1904 г. и 1 июня 1904 Имперская Верфь в Вильгельмсхафене получила контракт на постройку корабля "Schlahtschiff P" (заказан третим в серии). Киль был заложен 7 ноября (третим в серии) под строительным номером 28, спуск последовал 29 сентября 1905 (вторым в серии). При спуске корабль получил имя Hannover в честь прусской провинции Ганновер (теперь Нижняя Саксония), став первым германским боевым кораблём с таким именем. Линкор был завершён в ноябре 1904, стоимость постройки составила 24 млн. 253 тыс.марок.

 

 

 

Pommern

Заказанный вторым в серии, как "Schlahtschiff O", корабль был и заложен вторым, 22 марта 1904 г. на верфи AG Vulcan в Штеттине под строительным номером 262. Из-за чрезвычайно низкой воды, спуск состоялся вместо планируемого 19 ноября 1905, только 2 декабря (третим в серии). При спуске он получил имя Pommern в честь прусской провинции Померания), став первым германским боевым кораблём с таким именем.

В начале июля 1907 Pommern был переведён на верфь в Киле и, после установки тяжелой артиллерии, 6 августа 1907 начались его испытания. Развив скорость 18,7 узлов, Pommern стал самым быстрым линкором до-дредноутом в мире. 11 ноября 1907 он присоединился ко 2-й эскадре, стоимость постройки составила 24 млн. 624 тыс. марок.

 

 

Schlesien

Контракты для последних двух кораблей типа были выданы 11 июня 1904. Заказанный как "Schlahtschiff R", корабль был заложен четвёртым в серии, 19 ноября 1904 г. на верфи F. Schichau в Данциге под строительным номером 751. Спуск произошёл 28 мая 1906. Корабль был назван Schlesien в честь провинции Силезия, став первым германским боевым кораблём с таким именем. Вмарте 1908 Schlesien перешёл в Киль для окончательной достройки, где 5 мая 1908 он вступил в строй, стоимость постройки составила 24 млн. 920 тыс. марок.

Deutschland 

 

Schleswig-Holstein

Заказанный как "Schlahtschiff Q", корабль был заложен последним. По неизвестной причине верфи Germania в Киле потребовалось 14 месяцев, чтобы начать строительство - получив контракт 11 июня 1904 верфь заложила киль лишь 18 августа 1905. Корабль был последним в серии и спущен на воду 17 декабря 1906, при этом получил имя Schleswig-Holstein, в честь провинции Шлезвиг-Гольштейн, став первым германским боевым кораблём с таким именем. Schleswig-Holstein был передан флоту 6 июля 1908, на него перешёл экипаж с однотипного Schlesien. По окончании испытаний, 21 сентября 1908 Schleswig-Holstein присоединился ко II эскадре, стоимость постройки составила 24 млн. 972 тыс. марок.

 

ДОВОЕННАЯ СЛУЖБА

 

 

3 августа 1906 предварительно вошёл в строй Deutschland и до конца сентября продолжались его испытания. Он сразу стал флагманом II линейной эскадры Флота Открытого Моря. 26 сентября адмирал Принц Генрих, брат Кайзера, поднял свой флаг в новой роли руководителя активного линейного флота. Он заменил гросс-адмирала фон Кёстера. Deutschland начал свою службу как флагман флота. Тактически он входил во 2-ю эскадру.

 

В декабре 1906 флот провёл зимние учения в Северном Море и затем возвратился в Киль. 16 февраля 1907 по предложению статс-секретаря Тирпица, который хотел избежать противопоставления Британскому флоту и устранить агрессивное созвучие 'боевой флот', но был против любого предложения 'берегового защитного флота', 'Активный боевой флот' стал называться 'Флот Открытого Моря.

 

В начале 1907 были проведены учения в Северное Море, в мае-июне - тактическая подготовка в тех же водах. Затем последовал летний поход в Норвегию , потом Deutschland посетил Свинемюнде, в сентябре последовали осенние маневры, а в ноябре Deutschland ушел на верфь для текущего ремонта.

 

6 августа 1907 начались испытания Pommern, и 11 ноября 1907 он присоединился ко 2-й эскадре.

1 октября 1907 вступил в строй Hannover и начались его испытания, прерванные в ноябре учениями флота в Скагерраке. Только 13 февраля 1908 он закончил испытания и вошёл во 2-ю эскадру.

 

1908 год начался с упражнений на Балтике в феврале. и в мае-июне прошли манёвры флота у Гельголанда.

 

Еще в 1907 Принц Генрих хотел предпринять с ФОМ учебный поход в Атлантику, чтобы увеличить его готовность к дальним морским операциям и дать командам интересное пребывание вне однообразных домашних вод. Тогда идея не была реализована по политическим соображениям, но когда в 1908 британский флот провёл учебную мобилизацию и в июне выполнил маневры у Датского побережья, Принц Генрих получил одобрение своего плана и 13 июля 1908 г. ФОМ вышел через Кайзер Вильгельм Канал в Северное Море и провёл тактические и стратегические учения в Атлантическом океане. В ходе маневров, немецкие корабли заходили в различные порты, Deutschland посетил Фуншал и Санта Круз де Тенерифе, с 23 июля по 1 августа Hannover находился с визитом в Пунта-Дельгадо на Азорских островах. 13 августа флот вернулся в Киль.

 

5 мая 1908 вышел на испытания Schlesien, с 6 июля по 5 сентября 1908 корабль использовался как торпедо-испытательное судно. После того, как эта служба завершилась, он присоединился к 1-й эскадре.

 

Осенние маневры состоялись в сентябре в Балтийском и Северном Морях. После них Hannover был переведён в I эскадру, и служил её флагманом в течение двух лет.

 

6 июля 1908 флоту был передан последний линкор серии - Schleswig-Holstein, на него перешёл экипаж с однотипного Schlesien. По окончании испытаний, 21 сентября 1908 Schleswig-Holstein присоединился ко II эскадре.

 

Конец года был отмечен манёврами флота в Балтийском море в ноябре.

 

В 1909 весенние манёвры прошли в мае, атлантический поход был проведен 7 июля - 1 августа 1909, в ходе его Deutschland посетил Бильбао. Затем последовали осенние маневры. В конце 1909, в ходе ежегодного ремонта, силуэт Deutschland был изменен дополнением новых прожекторных площадок и он также стал первым кораблём военно-морского флота, который получил установку Рентгена, Pommern зимой использовался в качестве ледокола на Балтике.

 

В 1910 манёвры эскадры прошли в феврале, а 1 апреля 1-я эскадра перешла из Киля в Вильгельмсхафен, где в её состав перевели Schlesien, и впоследствии принимала участие в весенних маневрах в Каттегате в мае, летнем походе в Норвегию в июле и осенних маневрах - в октябре - в Северном море. В марте 1910 г. экипаж Schleswig-Holstein установил рекорд императорского флота по скорости погрузки угля, приняв 700 тонн за 85 минут со средней скоростью 493,8 т / ч.  В ноябре Кайзер подымался на борт Deutschland для участия в церемонии открытия Военно-морской Школы во Фленсбурге-Мюрвике. Год закончился зимним круизом флота в западной Балтике.

 

Hannover Deutschland  Deutschland Deutschland Deutschland Deutschland Deutschland Deutschland Deutschland Deutschland

В 1911 прошли привычные манёвры флота в Северном море в мае и июне, затем поход в Норвегию в июле-августе и в августе-сентябре - осенние учения. 3 октября Hannover , а 3 ноября Schlesien вернули во 2-ю эскадру в Киле и год завершился манёврами в Балтийском море в ноябре.

 

Зима 1911 - весна 1912 прошли как обычно, маневры были в феврале, марте и апреле. 27 апреля Hannover стал кораблём младшего флагмана 2-й эскадры (контр-адмирал Сушон, с сентября - капитан 1-го ранга, позже - контр-адмирал Мауве).

 

Летний поход 1912 из-за Марокканского кризиса был проведён только в Балтийских водах. Осенние маневры происходили у Гельголанда в августе-сентябре. На обратном пути Deutschland получил легкие повреждения в результате посадки на мель в Балтийском море и ему пришлось стать в док для ремонта. Уже в ноябре он смог принять участие в зимнем походе. Pommern зимой использовался в качестве ледокола на Балтике.

 

31 января 1913 г. Deutschland был сменён в качестве флагмана флота дредноутом Friedrich der Große. Позолоченное украшение на носу было снято и заменено геральдическими щитами. Корабль входил во II эскадру и в составе этого подразделения принимал участие во всех маневрах до начала войны. В этом году это был летний поход в Норвегию, а в ноябре - манёвры в Балтийском море.

 

В 1913 году принц Генрих Прусский убедил адмирала фон Тирпица оснастить броненосец Pommern экспериментальной взлётной платформой над передней башней ГК. Первые испытания, проведённые в Балтийском море с модифицированным монопланом Etrich (Rumpler) Taube были абсолютно неудачными. Несколько экспериментальных бипланов, основанных на британских Avro и Sopwith, были более успешны. В первом случае поплавково-колёсный Avro 503 взлетел с Pommern, провёл в воздухе несколько часов, имитируя бомбардировку Данцига, и успешно вернулся, чтобы приземлиться рядом с линкором на поплавки. Этот вариант был в конечном счете пущен в серийное производство концернами Hannover и Albatros в вариантах гидросамолета и в колесной разновидности, став первым настоящим самолетом германских ВМС.

 

1914: все обычные упражнения и маневры. 17 марта Pommern представлял флот в Свинемюнде на торжествах в честь 60-летней годовщины сражения при Юстмунде.

 

14 июля 1914 флот вышел в летний поход, снова в воды Норвегии, однако, из-за угрозы войны, он был прерван преждевременно. 29 июля 1914, 2-я эскадра прибыла в Киль и оттуда перешла в Вильгельмсхафен.

 

Pommern  Pommern Pommern Pommern Pommern Schlesien Deutschland Schlesien Schlesien

 

УЧАСТИЕ В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ

 

 

После начала войны II эскадра (Schleswig-Holstein, Schlesien, Pommern, Hannover, Deutschland) несла сторожевую службу в Германской бухте, находясь в боевой готовности на рейде Альтенбрух (устье Эльбы), но с 2 до 23 октября 1914 Deutschland стоял в Киле. В конце октября - начале ноября корабли 2-й эскадры ушли на верфь в Киль для модернизации подводной защиты, где находились с 27 октября по 4 ноября.

Schleswig-Holstein Schlesien Deutschland Hannover Deutschland

10 - 12 ноября Deutschland предпринял учебный поход к востоку от о. Борнхольм, с 17 ноября он снова находился в устье Эльбы, использовался для сторожевой службы на рейде  Фосслап.

 

15-16 декабря 1914 корабли входили в основные силы прикрытия налета крейсеров на английское побережье в Хартлпул, Скарборо и Уитби.

 

Во время битвы у Доггер-банки 24 января 1915 Pommern и Hannover выходили в море на помощь крейсерам, но вскоре были возвращёны.

 

15 февраля 1915 Deutschland спустился ниже по реке для охраны устья. С 21 февраля по 12 марта 1915 корабль прошёл ремонт на верфи в Киле, после чего вновь вернулся на Эльбу.

 

17-18 апреля 1915 корабли входили в силы, прикрывающие 2-ю разведгруппу при минной постановке у Шварте-банки, а также принимали участие в безрезультатном походе адмирала фон Поля в направлении Доггер-банки 21-23 апреля 1915.

 

16 мая 1915 Hannover ушел в Киль, чтобы заменить 28 см стволы, но вернулся вовремя, что бы с Schleswig-Holstein и Schlesien участвовать в походе флота 29-30 мая 1915 на 50 морских миль к северу от острова Ширмонниког - поход был прекращён преждевременно из-за плохой погоды.

 

С 28 июня по 12 июля 1915 Hannover снова был на верфи в Киле, на этот раз для установки дополнительного нефтяного питания котлов.

 

11-12 сентября 1915 2-я эскадра прикрывала минную постановку II разведгруппы у Шварте-банки, а следующий поход флота 23-24 октября прошёл без какого либо результата.

 

Последующая служба Deutschland до весны 1916 проходила главным образом в охране устьев Эльбы и Яде, прерываемые выходами для поддержки лёгких сил при минных постановках. 21 сентября - 11 октября 1915 корабль уходил на Балтику для боевой подготовки и затем прошёл ремонт на верфи в Киле. Последующие работы были проведены на верфи "Vulcan" в Гамбурге 27 февраля - 1 апреля 1916.

 

В марте 1916 Schlesien короткое время использовался как цель для ПЛ, тренировавшийся в Балтийском море.

 

По возвращении на рейд Альтенбрух, Deutschland стал флагманским кораблём командующего II эскадрой, контр-адмирала Мауве.

 

Во время операции флота 5-7 марта 1916, 2-я эскадра оставалась в Германской бухте, в готовности к выходу на поддержку. Затем они вошли в основные силы прикрытия для действий против Лоустофта и Ярмута 24-25 апреля 1916 .

 

В апреле 1916 на Schleswig-Holstein сняли две 8.8 см пушки и заменили двумя зенитными пушками того же калибра,  возможно, подобную замену произвели и на других кораблях.

 

4 мая 1916 II эскадра поддерживала операцию против Британских сил у Хорнс-Рифа.

 

Вопреки предшествующему намерению, вице-адмирал Шеер взял шесть кораблей II Эскадры в Ютландский бой. Вечером 31 мая II эскадра вошла в контакт с британскими линейными крейсерами и открыла огонь. В 21:32 снаряд большого калибра поразил каземат VI на Schleswig-Holstein.   17 см пушка и сигнальный пост правого борта были разрушены, три человека убиты и восемь ранены. На Schlesien осколки близко упавшего снаряда убили одного человека и ранили другого. Hannover выпустил в общей сложности восемь 28 см и двадцать два 17 см снаряда, но сам повреждений не получил. Deutschland сделал всего 4 выстрела.

 

К 03:00 1 июня 2-я эскадра вошла в контакт с британской 12-й флотилией эсминцев. Линкоры отвернули на правый борт, чтобы избежать торпед, но в 03:10 Pommern под командой капитана цур-зее Зигфрида Болькена был поражён одной или возможно двумя торпедами, выпущенными британским эсминцем Onslaught (по другим данным - Faulknor). Последовала серия мощных взрывов с короткими интервалами - предположительно взорвались 17 см погреба. С правого борта пламя залило весь корабль и достигло верхушек мачт. Pommern разломился надвое; следующий за кормой Hannover, вынужден был выйти из линии на правый борт, чтобы обойти плавающую кормовую половину корабля, на котором винты и руль задрались высоко в воздух. Вся команда из 839 офицеров и матросов погибла.

Значительная часть обломков была поднята в 1957, была снята броня и цветные металлы. Носовое украшение теперь выставлено в Немецком Морском Музее в Laboe.

 

Ремонт боевых повреждений Schleswig-Holstein длился с 10 июня по 25 июня 1916. После этого корабль использовался как цель для ПЛ, с 12 по 23 февраля 1917 отвлекаясь на сторожевую службу в Зунде.

 

После битвы 2-я эскадра продолжала сторожевую службу в устье Эльбы, время от времени меняясь кораблями с охраной Балтийских проливов, Schlesien снова прерывал её использованием в качестве цели для ПЛ в июне и июле. Для Deutschland эта служба продолжалась до 27 июля 1917 и прерывалась только учениями и ремонтами на верфи.

 

30 ноября 1916 корабли были выведены из состава ФОМ (эскадра официально была расформирована 15 августа 1917). 4 ноября 1916 Hannover стал в док в Киле, затем вернулся на Эльбу, но с начала 1917 использовался как корабль-цель в Балтийском море.

 

С 22 декабря 1916 по 16 января 1917 Deutschland стоял в Киле в небоеспособном состоянии, а с 24 января 1917 по 4 апреля 1917 находился на верфи в Гамбурге.

 

С 31 января по 9 февраля 1917 Schlesien использовался как сторожевое судно и ледокол в Зунде. Дальнейшая служба в охране устья Эльбы продолжалась со 2 мая по 8 июня 1917 и затем он снова использовался как цель на Балтике.

 

Весной 1917 Schleswig-Holstein ушел в Альтенбрух, где 2 мая 1917 был выведен из боевого состава. Он был в основном разоружён и придан 5-й Флотилии ПЛ (сформирована 10 сентября 1917) как плавказарма в Бремерхафене. С 1918 он находился в Киле, где оставался до конца войны.

 

21 марта 1917 с Hannover были сняты некоторые пушки и с 25 июня по 16 сентября 1917 он был переоборудован в корабль охраны рейда, начав службу 27 сентября 1917 под флагом Командующего Безопасностью Центральной Балтики, сменив более старый линкор Lothringen.

 

Служба в этой роли прошла без особенных событий. Во время революции Hannover оставался лояльным Кайзеру и 11 ноября 1918 прибыл в Свинемюнде, откуда вернулся в Киль 14-15 ноября в компании Schlesien. Он был выведен из состава флота 17 декабря 1918.

 

28 июля 1917, Deutschland покинул рейд Альтенбрух и перешёл на сторожевую службу в западную Балтику.

 

27 июля 1917 Schlesien навсегда покинул позицию в устье Эльбы и был выведен из II эскадры. С 20 августа 1917 по 16 апреля 1918 он использовался как призывной пункт и учебный корабль кочегаров в Балтийском море. В конце апреля он прибыл на Имперскую Верфь в Киле и был переоборудован в учебное судно для кадетов, при этом, с 17 августа по 23 сентября, тяжелая и средняя артиллерия была демонтирована и заменена пушками 10.5 см и 8.8 см калибра.

 

Прежде, чем в Киле разразилась революция, корабль предпринял несколько учебных походов. 5 ноября 1918 г. под Имперским боевым флагом Schlesien покинул Киль под угрозой заражения команды духом восстания. Сначала он ушёл во Фленсбург, потом в Арё. По распоряжению RMA он направился в Свинемюнде, куда прибыл 9 ноября. Там командир - фрегаттен-капитан von Waldeyer-Hartz на следующий день спустил флаг, тем не менее,  оставался на борту с сокращенной командой.

 

14 ноября Schlesien вышел в Киль, машины и котлы обслуживались кадетами. Он прибыл 15 ноября и 1 декабря 1918 был исключён.

 

15 августа 1917 II эскадра была официально расформирована и 31 августа Deutschland пришёл в Киль, где 10 сентября 1917 был выведен из боевого состава.

После этого пушки были демонтированы и Deutschland был переведён в Вильгельмсхафен, где до конца войны использовался как плавказарма.

Корабль был исключён из списков военных кораблей 25 января 1920 и позже затонул в Вильгельмсхафене. Был продан на металл в 25 января 1922.

Носовое украшение корабля ныне хранится в Школе подводного плавания в Экернфьорде, судовой колокол - в мавзолее Принца Генриха в Хеммельмарке.

 

МОДЕРНИЗАЦИИ

После поражением в Мировой Войне три из линкоров типа Deutschland было разрешено оставить в немецком Военно-морском флоте: Hannover, Schleswig-Holstein и Schlesien, вместе с линкором Hessen типа Braunschweig. Deutschland был разобран в 1922. Четыре остальных додредноута были модернизированы в 1920-х годах.

Первым в 1920-1921 был отремонтирован Hannover  в Вильгельмсхафене. Внешне он не изменился, отличаясь лишь отсутствием мелкой артиллерии и торпедных аппаратов.

В 1925 г. два оставшихся были поставлены на модернизацию. Первым, в 1926 году, её окончил Schleswig-Holstein, который получил трубчатую боевую мачту с фор-марсом, новые мостики, 150-мм СК и поворотные торпедные аппараты в казематах. Заднюю надстройку расширили и приспособили под учебные классы для кадетов.

В 1927 г. аналогичную модернизацию закончил и Schlesien, но при этом также были объединены две передние трубы, фор-марс получил закрытое ограждение, были демонтированы спонсоны в носовой части, мостики получили несколько другую конфигурацию.

С 1929 по 1930 г. Hannover  прошёл вторую модернизацию, были переделаны надстройки и мостики, установлена трубчатая фок-мачта по образцу Schlesien, демонтированы спонсоны в носовой части, но трубы не объединяли и оставили 170-мм СК, торпедные аппараты установили только в носовых казематах, не надстраивались помещения для кадетов.

А вот на Schleswig-Holstein в 1930-1931 трубы исё же объединили, а также сняли 2-150 мм орудия из верхних задних казематов, тем самым освободив пространство для дополнительных учебных помещений.

В 1931 и на Schlesien также демонтировали 2-150 мм орудия из верхних задних казематов.

В 1935-1936 гг. на Schlesien  и Schleswig-Holstein сняли ещё по 2-150 мм орудия из верхних передних казематов и торпедные аппараты, но установили по 6-105 мм зенитных орудий.

На Schleswig-Holstein также, как ранее на других,  демонтированы спонсоны в носовой части.

В 1938-1939 на Schlesien, после демонтажа носового КО стало 2 одинарных трубы, но при этом носовая сохранила свои размеры. По окончании операции в Польше корабли вывели в резерв и сняли все казематные орудия.

Таким образом корабли имели следующие отличительные признаки:

Мачты:

Hannover: В 1-й период службы (февраль 1921 - март 1927 гг.) - штыревая с наблюдательным постом, во 2-й период (февраль 1930 - сентябрь 1931 гг.) - трубчатая с ограждённым фор-марсом. Schleswig-Holstein: трубчатая с нерасширенным фор-марсом. Schlesien: трубчатая с ограждённым фор-марсом.

Трубы:

Hannover: осталось 3 трубы. Schleswig-Holstein: сперва оставалось 3 трубы, в 1928 две передние объединены. Schlesien: две передних объединены при первом ремонте, в 1928

Носовые спонсоны: 

на Hannover с 1930 г. на Schleswig-Holstein с 1936 г. на Schlesien с самого начала не имел спонсонов.

 

В 1943-1944 гг., когда корабли вывели из резерва, на них установили радары и усилили зенитное вооружение.

На уцелевшем Schlesien к концу войны зенитное вооружение ещё более усилили.

 

СЛУЖБА МЕЖДУ ВОЙНАМИ

 

Hannover с 1920 по 1921 был отремонтирован в Вильгельмсхафене. Внешне он почти не изменился. Hannover вернулся в строй 10 февраля 1921, как флагман Морских Сил Балтийского моря. В июне-июле 1921 г. участвовал в учениях флота в Западной Балтике, а осенью нанёс визит в Фарёзунд и Готланд.

 

В марте 1922 г. использовался как ледокол на Балтике. 23 мая 1922 г. во время ночных учений, протаранил миноносец S.18, погибли 10 человек. Летом Hannover совершил летний поход в Финляндию, а 18-22 октября нанёс визит в Стокгольм.

В 1923 году корабль нанёс визит в Орскьольдсвик и Карлскруну.

Летом 1924 г. совершил Атлантический поход. В декабре 1924, по пути в Киль, Hannover налетел на буй, было затоплено машинное отделение. Корабль вернулся в Вильгельмсхафен, где получил дополнительные повреждения, наскочив на скалу. До февраля 1925 г. находился на ремонте в Вильгельмсхафене.

 

В июне 1925 г. - учения флота в Севером море, затем - поход в Норвегию, визиты в Осло и Ульвик, в сентябре - осенние манёвры флота в Северном море.

 

С 13 мая по 18 июня 1926 г. Hannover совершил поход в Средиземное море, визиты в Пальма-де-Майорку, Картахену и Виго, с 28 июня по 1 июля нанёс визит в Хельсинки, а 4-5 сентября - в Скаген. И наконец, с 11 октября по 16 декабря совершил Атлантический поход с заходами в Мадейру, Лас Пальмас, Сент-Винсент, Санта-Крус-де-ла-Пальма, Виллагарцию и Амстердам.

 

Schlesien, после короткого периода использования в качестве плавказармы в 1919 году, использовался для учебных целей до 1926, когда он стал на серьёзную модернизацию на верфи в Вильгельмсхафене. 8 из 12 котлов были переведены на нефть, надстройки, трубы и фок-мачта были переделаны, демонтированы спонсоны в носовой части, установлены 150-мм СК и поворотные торпедные аппараты в казематах.

 

Schleswig-Holstein в ходе ремонта, закончившегося в 1926 году, получил трубчатую боевую мачту с нерасширенным фор-марсом, новые надстройки, 150-мм СК и поворотные торпедные аппараты в казематах. С 1926 по 1935 он был флагманом немецкого военно-морского флота.

 

1 марта 1927 Hannover был выведен в резерв. С 1929 по 1930 гг. были переделаны надстройки и мостики и установлена трубчатая фок-мачта.

В 1927 Schleswig-Holstein и Schlesien с флотом посетили Испанию и Португалию.

В 1928 состоялся поход флота в составе 4 линкоров (в т. ч. Schleswig-Holstein и Schlesien), 2 крейсеров, 1 тендера, 14 миноносцев и 6 тральщиков) до Норвегии.

В начале 1929 Schleswig-Holstein и Schlesien использовались в качестве ледоколов в Балтийском море, при этом Schleswig-Holstein протаранил и легко повредил п/х "August Thyssen". Летом 1929 оба линкора с флотом посетили Испанию, а в августе Schleswig-Holstein нанёс визит в Стокгольм.

1 января 1930 Schleswig-Holstein перебазировался в Киль, где стал флагманом линейной эскадры (в Вильгельмсхафене осталась разведгруппа).

25 февраля 1930 в строй был возвращён Hannover и со 2 апреля по 18 июня все три линкора с флотом совершили поход в Испанию и Италию.

 

При повторном ремонте Schleswig-Holstein в 1930-1931 гг. первые две трубы объединили, сняли 2-150 мм орудия из верхних задних казематов.

20 мая 1931 г. Hannover участвовал в параде флота при президенте Гинденбурге, в июне все три линкора нанесли визит в Норвегию, посетив Согнефьорд и Берген, осенью участвовали в манёврах флота, по окончании которых 25 сентября Hannover был выведен в резерв.

 

В 1931 на Schlesien также демонтировали 2-150 мм орудия из верхних задних казематов.

 

Летом 1932 Schleswig-Holstein и Schlesien посетили Осло. В 1933 запланированный поход с флотом в Испанию был отменён.

 

Летом 1934 Schleswig-Holstein и Schlesien посетили Осло и Хардангер-фьорд.

                

     

Hannover был списан в 1935 и разоружен. Запланированное преобразование в дистанционно управляемое судно-цель для авиации было отменено после начала Второй Мировой Войны. Корабль использовался для оценки ущерба от сотрясения при испытаниях взрывов донных мин. Разобран в Бремерхафене с 1944 по 1946 г. Судовой колокол ныне хранится в Армейском музее в Дрездене.


Проект перестройки Hannover в мишень.

 

18 февраля 1935 г. Schlesien был отправлен на перестройку в учебный корабль для курсантов. На нём сняли ещё по 2-150 мм орудия из верхних передних казематов и торпедные аппараты, 88-мм зенитки заменили на 6-105 мм. Schlesien вошёл в строй в новом качестве 8 апреля 1935. 30 сентября он был выведен из боевого состава и передан инспекции образования ВМС.

 

22 сентября 1935 за ним последовал Schleswig-Holstein. Он прошёл аналогичное переоборудование, кроме того на нём также, как и на других ранее, демонтировали носовые спонсоны. Он был готов в мае 1936.

С 21 сентября по 12 октября 1936 корабли сходили на Канарские острова. До начала войны они выполнили несколько зарубежных походов, совершив визиты в порты Центральной Америки, Вест-Индии и Африки, некоторые из них для пропагандистских целей, подобно рейсу Schlesien в Аргентину на рождество 1937, когда он бросил якорь в Мар-дель-Плата. Его команда была приглашена министром военно-морского флота Аргентины в Буэнос Айрес, где они посетили несколько общественных мероприятий.

В 1938-1939 на Schlesien, после демонтажа носового КО - стало 2 одинарных трубы, носовая толще.

 

Schlesien Schlesien       

 

УЧАСТИЕ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ

 

В конце августа 1939 Schleswig-Holstein прибыл в Гданьск, под предлогом визита вежливости, и стал на якорь в канале около Вестерплятте.

1 сентября 1939, в 4.45 он открыл огонь по польскому гарнизону 280 и 170 мм снарядами. Бои у Вестерплатте продолжались семь дней. 4 и 7 сентября он повторил обстрелы.

Вскоре к нему присоединился однотипный Schlesien, 11 и 12 и 13 сентября они вместе обстреливали Гдыню. 19 сентября 1939 г. Schlesien обстрелял Островгрунде и Хексенгрунде.

25, 26 и 27 сентября 1939 г. Schlesien и Schleswig-Holstein обстреливали косу Хель. В ходе одной из этих бомбардировок Schleswig-Holstein сильно пострадал от попаданий 152 мм снарядов с польской батареи.

Schlesien Schlesien    

По окончании операции корабли вывели в резерв и сняли все казематные орудия.

     

В апреле 1940 корабли принимали участие в оккупации Дании, обеспечивали тральные силы в Малом Бельте и участвовали в захвате датских портов Ниборг на острове Фюн и Корсёр в Зеландии, При этом Schleswig-Holstein сел на мель у Лангеланда и был снят только через десять часов передав часть запасов на Schlesien.

2 августа 1940 корабли были выведены из эксплуатации из за недостатка персонала и до 1944 года стояли в Готенхафене и использовались как учебные базы, изредка выходя в короткие учебные походы в западной Балтике, а в январе - марте 1941 использовались в качестве ледоколов.

В июне 1941 с началом русской кампании были возвращёны в строй ​​в целях предотвращения возможного прорыва русских военно-морских сил в Англию, но так, как этого не произошло, в море не выходили и вскоре вернулись к учебной службе, а в начале 1942 вновь использовались в качестве ледоколов.

1944-1945

В сентябре 1944 г. Schleswig-Holstein был возвращён в состав флота в качестве корабля ПВО в Готенхафене. С 29 октября по 18 декабря 1944 года на нём были проведены обширные ремонтные работы на Готенхафенском филиале "Deutsche Werke Kiel AG", чтобы подготовить старый линкор для конвойной службы. Были установлены новые 40-калиберные стволы ГК, проведён капитальный ремонт машин, заменены водоотливные насосы, генераторы, гирокомпас, система управления огнем и 3-м и 5-м дальномеры, установлена система размагничивания, очищено днище.

19 декабря 1944 г., практически в день сдачи, был поражён тремя британскими авиабомбами и затонул на ровном киле на глубине 12 м. Погибли 28 человек, 53 были ранены. Три насосных судна пытались откачать воду и поднять корабль, но это не удалось. Утечка нефти 20 декабря вызвала сильный пожар, бушевавший в течение двенадцати часов и надстройки были почти полностью разрушены. 25 января 1945 года в последний раз были спущены флаг и вымпелы. Большинство экипажа затем участвовали в защите Мариенбурга. 21 марта 1945 года Schleswig-Holstein был взорван при отступлении из Гдыни.

Весной 1946 г. корабль был поднят советскими спасателями, отбуксирован в Кронштадт (по другим данным - в Таллин), где короткое время использовался как учебный блокшив, затем, как мишень. Корабль был зачислен в состав Балтийского (8-го) Флота, но не ремонтировался, по некоторым данным он назывался "Бородино". 25 июня 1947 г. корабль был затоплен около острова Осмуссаар в Финском заливе, и в 1959 г. был разрушен окончательно. Остатки судна все еще существуют и с 2006 г. место защищено Эстонским Национальным Законом Наследия как историческое кораблекрушение. Судовой колокол экспонируется в Музее Армии в Дрездене.

Schlesien в 1944 был зачислен в эскортное соединение на Балтике и в марте 1945 с тяжёлым крейсером Admiral Scheer обстреливал советские позиции на Воллине у Гданьска, при этом был легко повреждён советской авиацией у Померании. 21 марта кончились снаряды главного калибра и корабль был отозван.

2 мая 1945 г., при попытке эвакуироваться из Свинемюнде, Schlesien подорвался на мине, выставленной британской авиацией у Грейфсвальдер Ойе, погибли 2 моряка. Корабль был отбуксирован обратно эсминцем "Z-39" и посажен на мель рядом с тяжёлым крейсером Lützow в качестве батареи ПВО, а вскоре был подорван экипажем.

 

         

После капитуляции числился в списках имущества советских оккупационных сил под индексом "Т-Т 36". После войны медленно разбирался германским предприятием до 1956 года, остатки корпуса можно было видеть и в 80-х годах.

 


ТАБЛИЦЫ СЛУЖБЫ И КОМАНДИРЫ

3.08.1906 Вступил в строй и приступил к учениям? флагман II линейной эскадры. капитан-цур-зее Becker
09.1906   капитан-цур-зее v. Krosigk
12.1906 Зимние учения в Северном Море, затем возвратился на Киль.
нач.1907 Учения в Северное море.
05 - 06.1907 Тактическая подготовка в Северное море.
лето 1907 Летний поход в Норвегию, потом посетил Свинемюнде.
с 11.1907 Текущий ремонт.
02.1908 Упражнения на Балтике.
05 - 06.1908 Манёвры флота у Гельголанда.
с 13.07.1908 Через Кайзер Вильгельм Канал вышел с флотом в Северное Море и провёл тактические и стратегические учения в Атлантическом океане. В ходе маневров посетил Фуншал и Санта Круз де Тенерифе. 13 августа флот вернулся в Киль.
09.1908 Осенние маневры в Балтийском и Северном Морях.
кон.1908 Зимний поход в Балтийском море.
03.1909  
04.1909   капитан-цур-зее Behring
05.1909 Весенние манёвры.
7.06 - 1.08.1909 Атлантический поход, посетил Бильбао.
09.1909 Осенние маневры.
05.1910 Учения флота в Каттегате.
лето.1910 Летний поход в воды Норвегии.
08 - 09.1910 Осенние манёвры флота.
11.1910 Кайзер подымался на борт для участия в церемонии открытия Военно-морской Школы во Фленсбурге-Мюрвике.
кон.1910 Зимний круиз флота в западной Балтике.
03.1911 Весенние маневры в Северном море.
07 - 08.1911 Визит в Норвегию.
08-09.1911 Осенние манёвры флота.
лето 1912 Летний поход в Балтийских водах.
08 - 09.1912 Осенние маневры у Гельголанда. На обратном пути получил легкие повреждения в результате посадки на мель в Балтийском море и пришлось стать в док для ремонта.
10.1912   капитан-цур-зее Meurer
11.1912 в Зимний поход.
31.01.1913 Сменён в качестве флагмана флота дредноутом "Friedrich der Große".
лето.1913 Летний поход в Норвегию.
11.1913 Манёвры в Балтийском море.
14.07.1914 Вышел с флотом в летний поход в воды Норвегии, однако, из-за угрозы войны, он был прерван и 29 июля 1914 2-я эскадра прибыла в Киль и оттуда перешла в Вильгельмсхафен.
08.1914 С началом войны направлен охранять устье Эльбы.
2-23.10.1914 Стоял в Киле.
27.10 - 4.11.1914 Модернизация подводной защиты в Киле.
10-12.11.1914 Поход на восток к Борнхольму.
с 17.11.1914 В устье Эльбы, использовался для сторожевой службы на рейде Фосслап.
15.02.1915 Спустился ниже по реке для охраны устья.
с 21.02.1915 Ремонт на верфи в Киле.
с 12.03.1915 Вернулся на Эльбу.
21.09 - 11.10.1915 Уходил на Балтику для боевой подготовки, затем прошёл ремонт на верфи в Киле.
с 27.02 - 1.04.1916 Ремонт на верфи "Vulcan" в Гамбурге, по окончании - флагман II эскадры, контр-адмирал Мауви.
c 24 - 25.04.1916 Поход флота для поддержки бомбардировки Ярмута и Лоустофта.
4.05.1916 Поддержка операции против Британских сил у Хорнс-Рифа.
31.05 - 1.06.1916 Ютландский бой, в сражении непосредственно не участвовал.
с 06.1916 Продолжал охранять устье Эльбы.
с 07.1916 капитан-цур-зее Bartels
с 08.1916 капитан-цур-зее Schmidt
22.12.1916 - 16.01.1917 Стоял в Киле в небоеспособном состоянии.
24.01 - 4.04.1917 На верфи в Гамбурге.
04 - 07.1917 Продолжал охранять устье Эльбы.
28.07.1917 Перешёл на сторожевую службу в западную Балтику.
31.08.1917 Пришёл в Киль.
10.09.1917 Выведен из боевого состава. Пушки были демонтированы, переведён в Вильгельмсхафен, где до конца войны использовался как плавказарма. ---
с 25.01.1920 Исключён из списков военных кораблей.
25.01.1922 Продан на металл.
1.10.1907 Вступил в строй, обучение и испытания. капитан-цур-зее Hugo Kinderling
11.1907 Учения флота в Скагерраке, затем продолжил обучение и испытания.
13.02.1908 Закончил испытания и вошёл в состав 2-й эскадры.
05 - 06.1908 Весенние манёвры в Северном море.
07 - 08.1908 Атлантический поход с флотом, с 23.07 по 1.08 визит в Пунта-Дельгадо на Азорских островах.
09.1908 Осенние манёвры флота.
09.1908 После манёвров переведён в I эскадру и служил её флагманом в течение двух лет. капитан-цур-зее Friedrich Gädecke
11.1908 Манёвры флота в Балтийском море.
05 - 06.1909 Весенние учения флота в Северном море.
7.07 - 1.08.1909 Атлантический поход с заходом в Испанию.
09 - 10.1909 Осенние маневры в Северном и Балтийском море.
10.1909   фрегаттен-капитан / капитан-цур-зее Arnold Marcks
02.1910 Манёвры эскадры.
1.04.1910 1-я эскадра перешла из Киля в Вильгельмсхафен.
05.1910 Весенние маневры в Северном море.
07.1910 Летний поход в Норвегию.
10 - 11.1910 Осениие манёвры в Северном и Балтийском море.
с 4.03.1911   капитан-цур-зее Hermann Alberts
05 - 06.1911 Манёвры флота в Северном море.
07 - 08.1911 Поход в Норвегию.
3.10.1911 Корабль вернули во 2-ю эскадру.
02 - 04.1912 Манёвры.
с 27.04.1912 Корабль младшего флагмана 2-й эскадры (контр-адмирал Сушон, с сентября - капитан 1-го ранга, позже - контр-адмирал Мауве). капитан-цур-зее Hugo Langemak
лето.1912 Летний поход в Балтийском море.
08 - 09.1912 Осенние маневры.
11.04.1913  
12.04.1913   капитан-цур-зее Wilhelm Heine
лето.1913 Летний поход в Норвегию.
11.1913 Манёвры флота в Балтийском море.
14.07.1914 С флотом вышел в летний поход в воды Норвегии, из-за угрозы войны поход был прерван, 29.07.1914 2-я эскадра прибыла в Киль и оттуда перешла в Вильгельмсхафен.
с 08.1914 Нёс охранную службу в боевой готовности на рейде Альтенбрух (устье Эльбы).
11 - 12.1914 Модернизация подводной защиты в Киле.
15 - 16.12.1914 Входил в основные силы прикрытия налета крейсеров на Хартлпул, Скарборо и Уитби.
24.01.1915 Во время битвы у Доггер-банки выходил в море на помощь крейсерам, но вскоре был отозван.
17 - 18.04.1915 Входил в силы, покрывающие 2-ю разведгруппу при минной постановке у Шварте-банки.
21-22.04.1915 Безрезультатный поход адмирала фон Поля в направлении Доггер-банки.
2 - 16.05.1915 Ушел в Киль, чтобы заменить 28 см стволы.
29.05.1915 Поход флота на 50 миль к северу от острова Ширмонниког, был прекращён из-за плохой погоды. .
с 28.06 - 12.07.1915 На верфи в Киле для установки дополнительного нефтяного питания котлов.
11 - 12.09.1915 Со 2-й эскадрой прикрывал минную постановку II разведгруппы у Шварте-банки. капитан-цур-зее Roberst Kühne
3 - 24.10.1915 Боевой поход флота до широты Эйсбъёрг-Хорнс-Риф для прикрытия 1-й группы разведывательных сил, производящих нападение на транспорты конвоя на пути Скаген — Великобритания.
5-7.03.1916 Во время операции флота со 2-й эскадрой оставался в Германской бухте, в готовности к выходу на поддержку.
24 - 25.04.1916 В составе сил прикрытия действий против Лоустофта и Ярмута.
31.05 - 1.06.1916 Участвовал в Ютландской битве. Открыл огонь вечером 31 мая и выпустил в общей сложности восемь 28 см и двадцать два 17 см снаряда. Сам повреждений не получил.
с 06.1916 Продолжал сторожевую службу в устье Эльбы.
с 30.11.1916 Выведен из состава ФОМ.
нач.1917 Корабль-цель в Балтийском море.
21.03.1917 Сняты некоторые пушки. корветтен-капитан Fritz Albrecht (ВРИО)
25.06 - 16.09.1917 Переоборудование.
с 27.09.1917 Корабль охраны рейда под флагом Командующего Безопасностью Центральной Балтики. фрегаттен-капитан Karl Windmüller
с 11.1917 фрегаттен-капитан/ капитан-цур-зее Max Leonhardi
в 07.1918 фрегаттен-капитан Karl Windmüller
11.11.1918 Прибыл в Свинемюнде.
14 - 15.11.1918 Вернулся в Киль в компании "Schlesien".
17.12.1918 Выведен из состава флота.
1920-1921 Отремонтирован в Вильгельмсхафене. фрегаттен-капитан Waldemar Krah
10.02.1921 Вернулся в строй, флагман Морских Сил Балтийского моря. капитан-цур-зее Edmund Schulz
06 - 07.1921 Учения флота в Западной Балтике.
осень. 1921 Визит в Фарёзунд и Готланд.
03.1923 Использовался как ледокол на Балтике.
23.05.1922 Во время ночных учений, протаранил миноносец "S.18", погибли 10 человек
лето.1922 Летний поход в Финляндию.
с 09.1922   капитан-цур-зее Iwan Christian Hermann Oldekop
18 - 22.10.1922 Визит в Стокгольм.
1923 Визиты в Орскьольдсвик и Карлскруну (Швеция).
30.09.1923  
1.10.1923   капитан-цур-зее барон Albrecht von Freyberg-Eisenberg-Allmendingen
лето.1924 Атлантический поход.
12.1924 По пути в Киль налетел на буй, было затоплено машинное отделение. Корабль вернулся в Вильгельмсхафен, где получил дополнительные повреждения, наскочив на скалу.
12.1924 - 02.1925 На ремонте в Вильгельмсхафене.
31.03.1925  
с 1.04.1925   капитан-цур-зее Friedrich Brutzer
06.1925 Учения флота в Севером море.
лето.1925 Поход в Норвегию, визиты в Осло и Ульвик.
09.1925 Осенние манёвры флота в Северном море.
23.09.1925   капитан-цур-зее Werner Tillessen
13.05 - 18.06.1926 Поход в Средиземное море, визиты в Пальма-де-Майорку, Картахену и Виго.
28.06 - 1.07.1926 Визит в Хельсинки.
4 - 5.09.1926 Визит в Скаген.
11.10 - 16.12.1926 Атлантический поход с заходами в Мадейру, Лас Пальмас, Сент-Винсент, Санта-Крус-де-ла-Пальма, Виллагарцию и Амстердам.
1.03.1927 Выведен в резерв. ---
1929 - 1930 Переделаны надстройки и мостики и установлена трубчатая фок-мачта.
25.02.1930 Возвращён в строй. капитан-цур-зее Siegfried Maßmann
2.04 - 18.06.1930 Поход в Испанию и Италию.
20.05.1931 Участвовал в параде флота при президенте Гинденбурге.
06.1931 Визит в Согнефьорд и Берген.
08 - 09.1931 Осение манёвры флота.
25.09.1931 Выведен в резерв.  
1935 Списан и разоружен. Запланированное преобразование в дистанционно управляемое судно-цель для авиации не осуществлено, использовался для оценки ущерба от сотрясения при испытаниях взрывов донных мин..  
1944 - 1946 Разобран в Бремерхафене.  
6.08.1907 Вступил в строй. Испытания и учения. капитан-цур-зее Hartwig von Dassel
11.11.1907 Вошёл в состав 2-й эскадры.
05 - 06.1908 Весенние манёвры в Северном море.
07 - 08.1908 Атлантический поход с флотом.
09.1908 Осенние манёвры флота.
10.1908   капитан-цур-зее Konrad Henkel (позже von Henkel-Gebhardi)
11.1908 Манёвры флота в Балтийском море.
7.07 - 1.08.1909 Атлантический поход.
09.1909 Осенние манёвры флота.
зима 1909 - 1910 Использовался в качестве ледокола на Балтике.
01.1910   капитан-цур-зее Robert Kühne
05.1910 Учения флота в Каттегате.
07 - 08.1910 Летний поход в воды Норвегии.
6.08 - 8.09.1910 Осенние манёвры флота.
05 - 06.1911 Манёвры флота.
07 - 08.1911 Манёвры флота и поход в Норвегию.
08 - 09.1911 Осенние учения.
10.1911   капитан-цур-зее Franz Mauve
11.1911 Манёвры флота.
02 - 04.1912 Манёвры флота.
лето.1912 Летний поход в Балтийском море.
08 - 09.1912 Осенние манёвры флота.
зима 1912 - 1913 Использовался в качестве ледокола на Балтике.
лето.1913 Летний поход в Норвегию.
1913 Испытания взлёта самолёта с корабля.
09.1913   капитан-цур-зее Siegfried Bölken
11.1913 Манёвры в Балтийском море.
17.03.1914 Представлял флот в Свинемюнде на торжествах в честь 60-летней годовщины сражения при Юстмунде.
14.07.1914 Вышел в летний поход в воды Норвегии, однако, из-за угрозы войны поход был прерван. 29 июля 1914, 2-я эскадра прибыла в Киль и оттуда перешла в Вильгельмсхафен.
1.08.1914 С началом войны нёс охранную службу в боевой готовности на рейде Альтенбрух (устье Эльбы).
10 - 11.1914 Модернизация подводной защиты в Киле.
15 - 16.12.1914 Входил в основные силы прикрытия налета крейсеров на Хартлпул, Скарборо и Уитби.
24.01.1915 Во время битвы у Доггер-банки выходил в море на помощь крейсерам, но вскоре был отозван.
17 - 18.04.1915 Входил в силы, прикрывающие 2-ю разведгруппу при минной постановке у Шварте-банки.
21 - 22.04.1915 Принимал участие в безрезультатном походе адмирала фон Поля в направлении Доггер-банки.
11 - 12.09.1915 Со 2-й эскадрой прикрывали 2-ю разведгруппу при минной постановке у Шварте-банки.
23 - 24.10.1915 Поход флота в Северном море.
5 - 7.03.1916 Во время операции флота со 2-й эскадрой оставался в Германской бухте, в готовности к выходу на поддержку.
24 - 25.04.1916 Входил в основные силы прикрытия действий против Лоустофта и Ярмута.
31.05 - 1.06.1916 В ходе Ютландской битвы 1 июня в 3:10 потоплен торпедами британских эсминцев.
5.05.1908 Вступил в строй, испытания и учения. капитан-цур-зее Franz von Holleben
06.1908   капитан-цур-зее Friedrich Schultz
с 6.07.1908 Использовался как торпедо-испытательное судно.
5.09.1908 В составе I эскадры. капитан-цур-зее Reinhard Koch
11.1908 Манёвры флота в Балтийском море.
7.07 - 1.08.1909 Атлантический поход.
08 - 09.1909 Осенние манёвры флота.
30.09.1909  
1.10.1909   капитан-цур-зее Hugo Louran
04.1910 Перешёл в Вильгельмсхафен в составе I эскадры.
05.1910 Учения флота в Каттегате.
07 - 08.1910 Летний поход в воды Норвегии.
6.08 - 8.09.1910 Осенние манёвры флота.
02.1911  
  капитан-цур-зее Hugo Langemak
05 - 06.1911 Манёвры флота.
07 - 08.1911 Манёвры флота и поход в Норвегию.
08 - 09.1911 Осенние учения.
10.1911  
4.10.1911   капитан-цур-зее Carl Schaumann
07 - 3.11.1911 Переведён во II эскадру в Киль.
11.1911 Манёвры флота.
02 - 04.1912 Манёвры флота.
22 - лето 1912 Летний поход в Балтийском море.
08 - 09.1912 Осенние манёвры флота.
30.09.1912  
1.10.1912   капитан-цур-зее Carl Hollweg
лето 1913 Летний поход в Норвегию.
11.1913 Манёвры в Балтийском море.
14.07.1914 Вышел в летний поход в воды Норвегии, однако, из-за угрозы войны поход был прерван. 29 июля 1914, 2-я эскадра прибыла в Киль и оттуда перешла в Вильгельмсхафен.
1.08.1914 С началом войны нёс охранную службу в боевой готовности на рейде Альтенбрух (устье Эльбы).
10 - 11.1914 Модернизация подводной защиты в Киле.
15 - 16.12.1914 Входил в основные силы прикрытия налета крейсеров на Хартлпул, Скарборо и Уитби.
03.1915  
03 - 04.1915   корветтен-капитан Maximilian Becker (ВРИО)
04.1915   капитан-цур-зее Friedrich Behncke
17 - 18.04.1915 Входил в силы, прикрывающие 2-ю разведгруппу при минной постановке у Шварте-банки.
21 - 22.04.1915 Принимал участие в безрезультатном походе адмирала фон Поля в направлении Доггер-банки.
29 - 30.05.1915 Поход флота на 50 морских миль к северу от острова Ширмонниког.
23 - 24.10.1915 Поход флота в Северном море.
03.1916 Короткое время использовался как цель для ПЛ в Балтийском море.
24 - 25.04.1916 Входил в основные силы прикрытия действий против Лоустофта и Ярмута.
31.05 - 1.06.1916 Принимал участие в Ютландском сражении.
06 - 07.1916 Использовался в качестве цели для ПЛ.
с 07.1916 Продолжал сторожевую службу.
09.1916  
  капитан-цур-зее Ernst Ewers
31.01 - 9.02.1917 Использовался как сторожевое судно и ледокол в Зунде.
со 2.05.1917 В охране устья Эльбы.
с 8.06.1917 Использовался как цель на Балтике.
06.1917   корветтен-капитан Paul Globig (ВРИО)
27.07.1917 Выведен из состава II эскадры. .
с 20.08.1917 Использовался как призывной пункт и учебный корабль кочегаров в Балтийском море. корветтен-капитан Günter Paschen
10 - 11.1917 капитан-лейтенант резерва Franz Wilde (ВРИО)
11.1917 - 04.1918 корветтен-капитан/ фрегаттен-капитан Hans Pochhammer
04.1918   фрегаттен-капитан Max Lutter
16.04.1918 Прибыл на Имперскую Верфь в Киле и был переоборудован в учебное судно для кадетов, заменена артиллерия.
04 - 05.1918   капитан-цур-зее Gustav Luppe
05 - 09.1918   фрегаттен-капитан Otto Döhring
09 - 10. 11.1918   фрегаттен-капитан Hugo von Waldeyer-Hartz
11.1918   капитан-лейтенант морской пехоты Heinrich Dau
с 11.1918   капитан-лейтенант Hermann Brunswik
5 - 15.11.1918 Во время восстания перешёл из Киля во Фленсбург, потом в Арё, от туда в Свинемюнде, где команда сокращена. 14-15 ноября вернулся в Киль.
1.12.1918 Исключён. ---
1919 Использовался в качестве плавказармы.
с 1920 В резерве.
1926 - 03.1927 Модернизация.
1.03.1927 Вошёл в строй, базировался на Вильгельмсхафен. капитан-цур-зее Werner Tillessen
1927 С флотом посетил Испанию и Португалию.
27.09.1927  
28.09.1927   фрегаттен-капитан / капитан-цур-зее Alfred Saalwächter
1928 Поход флота (4 линкора, 2 крейсера, тендер, 14 миноносцев и 6 тральщиков) до Норвегии.
30.09.1928  
1.10.1928   фрегаттен-капитан / капитан-цур-зее Max Bastian
нач. 1929 Использовался в качестве ледокола в Балтийском море.
лето 1929 Поход с флотом в Испанию.
08.1929 Визит в Стокгольм.
22.09.1929  
23.09.1929   капитан-цур-зее Kurt Aßmann
2.04 - 18.06.1930 Поход флота в Испанию и в Средиземное море.
лето 1931 Поход флота в Норвегию.
1932 Визит в Осло.
23.09.1932  
1.10.1932   капитан-цур-зее Wilhelm Canaris
1933 Запланированный поход с флотом в Испанию был отменён.
лето 1934 Поход с "Schleswig-Holstein" в Осло и в Хардангер-фьорд.
27.09.1934  
28.09.1934   капитан-цур-зее Heinrich Ancker
18.02 - 8.04.1935 Перестроен в учебный корабль для курсантов.
30.09.1935 Выведен из боевого состава и передан инспекции образования ВМС.
1935 - 1939 Несколько зарубежных походов, визиты в порты Америки, в т. ч. рейс в Аргентину на Рождество 1937 (Мар-дел-Плата).
24.09.1936
25.09.1936 капитан-цур-зее Thilo von Seebach
29.09.1937
1.10.1937 капитан-цур-зее Friedrich-Wilhelm Fleischer
3.08.1938
4.08.1938 капитан-цур-зее Werner Lindenau
4.04.1939
20.04.1939 капитан-цур-зее Kurt Utke
21 - 27.09.1939 Обстреливал польские артиллерийские позиции вблизи Хели и Ястарни. По окончании операции вывели в резерв и  сняли все казематные орудия. Снова использовался в качестве учебного корабля.
16.11.1939
17.11.1939 капитан-цур-зее Günther Horstmann
04.1940 Во время оккупации Дании и Норвегии обеспечивал тральные силы в Малом Бельте.
30.07.1940  
2.08.1940 Выведен из эксплуатации из за недостатка персонала. фрегаттен-капитан Arnold Oehrl
01 - 03.1941 Использовался в качестве ледокола. вахтенный командир фрегаттен-капитан Johannes Isenlar (и.о.)
с 31.03.1941 Учебный блокшив в Готенхафене.
05.1941  
06.1941 В начале русской кампании возвращён в строй ​​в целях предотвращения возможного прорыва русских военно-морских сил в Англию. капитан-цур-зее Werner Lindenau
с 10.1941 Учебный блокшив в Готенхафене. ---
15.01.1942 вахтенный командир капитан-цур-зее Ernst von Studnitz
нач. 1942 Использовался в качестве ледокола.
30.06.1942 Учебный блокшив в Готенхафене.
06.1942 - 09.1942 фрегаттен-капитан Walter Hauser (и.о.)
09.1942 - 02.1943 капитан-цур-зее Franz Frerichs
02 - 03.1943 корветтен-капитан резерва Oscar Brödermann (и.о.)
03 - 06.1943 корветтен-капитан Helmut von Oechelhaeuser (и.о.)
06.1943 - 11.1944 капитан-цур-зее Alfred Roegglen
с 11.1944 капитан-цур-зее Hans-Eberhard Busch
15 - 21.03.1945 Обстреливал наземные цели в районе Гданьск-Гдыня-Сопот / был использован.
кон. 03.1945 С 1000 раненых ушёл в Свинемюнде.
2.05.1945 Отправлен в Узедом для обороны моста в Вольгасте.
3.05.1945 К юго-востоку от Грайфсвальда подорвался на британской авиационной мине и отбуксирован в Свинемюнде.
4.05.1945 Подорван экипажем.
1945 - 1980 Постепенно разобран. ---
6.07.1908 Вступил в строй, испытания и учения. капитан-цур-зее Franz von Holleben
с 21.09.1908 В составе 2-й эскадры.
05 - 06.1908 Весенние манёвры в Северном Море.
07 - 08.1908 Атлантический поход с флотом.
09.1908 Осенние маневры.
11.1908 Манёвры флота в Балтийском море.
7.07 - 1.08.1909 Атлантический поход с флотом, визит в Ферроль (18 - 26.07.1909).
08 - 09.1909 Осенние манёвры флота.
05.1910 Учения флота в Каттегате.
лето 1910 Летний поход в воды Норвегии.
08 - 09.1910 Осенние манёвры флота.
14.09.1910  
15.09.1910   капитан-цур-зее Friedrich Boedicker
05 - 06.1911 Манёвры флота.
07 - 08.1911 Манёвры флота и поход в Норвегию.
08 - 09.1911 Осенние манёвры флота.
11.1911 Манёвры флота.
02 - 04.1912 Манёвры флота.
лето 1912 Летний поход в Балтийском море.
08 - 09.1912 Осенние манёвры флота.
лето 1913 Летний поход в Норвегию.
30.09.1913  
1.10.1913   капитан-цур-зее Hans Uthermann
11.1913 Манёвры в Балтийском море.
14.07.1914 Вышел в летний поход в воды Норвегии, однако, из-за угрозы войны поход был прерван. 29 июля 1914, 2-я эскадра прибыла в Киль и оттуда перешла в Вильгельмсхафен.
1.08.1914 С началом войны нёс охранную службу в боевой готовности на рейде Альтенбрух (устье Эльбы).
10 - 11.1914 Модернизация подводной защиты в Киле.
15 - 16.12.1914 Входил в основные силы прикрытия налета крейсеров на Хартлпул, Скарборо и Уитби.
17 - 18.04.1915 Входил в силы, прикрывающие 2-ю разведгруппу при минной постановке у Шварте-банки.
21 - 22.04.1915 Принимал участие в безрезультатном походе адмирала фон Поля в направлении Доггер-банки.
29 - 30.05.1915 Поход флота на 50 морских миль к северу от острова Ширмонниког.
23 - 24.10.1915 Поход флота в Северном море.
01.1916  
  капитан-цур-зее Eduard Varrentrapp
24 - 25.04.1916 Входил в основные силы прикрытия действий против Лоустофта и Ярмута.
31.05 - 1.06.1916 Принимал участие в Ютландском сражении, получил некоторые повреждения.
10 - 25.06.1916 Ремонт.
с 07.1916 Использовался как цель для ПЛ.
с 12.07.1916 Сторожевая служба в устье Эльбы.
с 12 - 23.02.1917 Сторожевая служба в Зунде.
2.05.1917 Выведен из боевого состава в Альтенбрухе. ---
10.09.1917 Разоружён и придан 5-й Флотилии ПЛ как плавказарма в Бремерхафене.
с 1918 Находился в Киле в резерве.
1924 - 01.1926 Модернизация.
1.02.1926 Вступил в строй в качестве флагмана флота. капитан-цур-зее Gottfried Hansen
14.05 - 17.06.1926 Атлантический поход с флотом, визит в Испанию.
09.1926  
1.10.1926   капитан-цур-зее Wilhelm Rümann
1927 С флотом посетил Испанию и Португалию.
зима 1927 - 1928 Зимой Повторная модернизация на верфи ВМФ в Вильгельмсхафене.
1928 Поход флота (4 линкора, 2 крейсера, тендер, 14 миноносцев и 6 тральщиков) до Норвегии.
09.1928  
29.09.1928   капитан-цур-зее Siegfried Maßmann
нач. 1929 Использовался в качестве ледокола в Балтийском море, при этом протаранил и легко повредил п/х "August Thyssen".
лето 1929 Поход с флотом в Испанию.
08.1929 Визит в Стокгольм.
1.01.1930 Перебазировался в Киль, флагман линейной эскадры.
02.1930  
26.02.1930   капитан-цур-зее Karl Knobloch
2.04 - 18.06.1930 Поход флота в Испанию и в Средиземное море.
лето 1931 Поход флота в Норвегию.
10.1931  
5.10.1931   капитан-цур-зее Friedrich Götting
1932 Визит в Осло.
1933 Запланированный поход с флотом в Испанию был отменён.
09.1933  
27.09.1933   капитан-цур-зее Karlgeorg Schuster
лето 1934 Поход с "Schlesien" в Осло и в Хардангер-фьорд.
02.1935  
28.02.1935   капитан-цур-зее Conrad Patzig
22.09.1935 Отправлен на перестройку в учебный корабль для курсантов.
7.10.1935   капитан-цур-зее Günther Krause
05.1936 Вступил в строй как УК.
21.09 - 12.10.1936 Поход на Канарские острова.
1937 - 1939 Несколько зарубежных походов, визиты в порты Центральной Америки, Вест-Индии и Африки.
05.1937
15.05.1937 капитан-цур-зее Hans Feldbausch
06.1938
8.06.1938 капитан-цур-зее Gustav Kieseritzky
04.1939
26.04.1939 капитан-цур-зее Gustav Kleikamp
1 - 7.09.1939 Обстреливал польские позиции на Вестерплатте, затем использовался, как учебный корабль.
25 - 27.09.1939 Обстреливал косу Хель.
1940 Принял участие в датско-норвежской операции, в захвате датских портов Ниборг на острове Фюн и Корсёр в Зеландии. При этом сел на мель у Лангеланда и снят только через десять часов передав часть запасов на "Schlesien".
08.1940 Использовался, как учебный корабль.
29.08.1940 вахтенный командир корветтен-капитан Guido Zaubzer
20.09.1940
  ---
20.01.1941 фрегаттен-капитан Alfred Roegglen
04.1941
вахтенный командир корветтен-капитан Guido Zaubzer
05.1941
корветтен-капитан Hanns Rigauer
капитан-цур-зее Walter Hennecke
10.1941
корветтен-капитан Hanns Rigauer
11.1941
корветтен-капитан Helmut von Oechelhaeuser
нач. 1942 Использовался в качестве ледокола.
05.1942 Использовался, как учебный корабль.
  фрегаттен-капитан Joachim Asmus
11.05.1942   корветтен-капитан Helmut von Oechelhaeuser
31.03.1943  
    ?
02.1944   корветтен-капитан Walter Bach
  фрегаттен-капитан Reinhold Bürklen
29.10 - 18.12.1944 Обширный ремонт и перестройка в эскортное судно на "Deutsche Werke Kiel AG" в Киле.
18.12.1944 Получил попадание трёх бомб и затонул на ровном киле на глубине 12 метров.
20.12.1944 Выгорел в результате пожара.
25.01.1945 Исключён. ---
25.03.1945 Дополнительно подорван.
1947 Поднят русскими и использовался в качестве мишени.
1956 Затонул на выходе из Финского залива.

 

ГАЛЕРЕЯ МОДЕЛЕЙ

    

       


 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1 Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Krigsschiffe.1815-1945. Vol. 1., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1982.
2 Siegfried Breyer: Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970. J. F. Lehmanns Verlagsgesellschaft mbH, München 1970
3 Hildebrand, Hans H. / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Band 6: Schiffsbiographien von Lützow bis Preußen, Mundus Verlag, Ratingen o. J., S. Genehmigte Lizenzausgabe Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg ca. 1990
4 Hildebrand, Röhr, Steinmetz: Die Deutschen Kriegsschiffe. Band 2, S. 37
5 Karl-Friedrich Merten: NACH KOMPASS. Lebenserinnerungen eines Seeoffiziers. Mittler, Berlin / Bonn / Herford 1994
6 Koop, Gerhard, Schmolke, Klaus-Peter: Die Linienschiffe der Brandenburg- bis Deutschland-Klasse.
7 Kriegsschiffe und Seeschlachten. Von den ersten Panzerschiffen bis Heute, Verlag Gondrom 1976
8 Schiffe – Menschen – Schicksale: Linienschiff Schleswig-Holstein – Ein Schiff in Zwei Weltkriegen, 4. Jahrgang Band 31.
9 Willi Schultz: Linienschiff Schleswig-Holstein – Flottendienst in drei Marinen, Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1991
на английском
10 Staff. G. - German Battleships 1914-18 (1). Osprey Publishing Ltd., Oxford., UK., 2010.
11 Jane's Battleships of the 20th Century. Harper Collins Publishers, London 1996
на русском
12 Тарас А. Е. - Энциклопедия броненосцев и линкоров. М., 2002.
13 Кофман В. - Корабль, начавший мировую войну. // журнал "Моделист-конструктор".-1993.-№10.
+
некоторые материалы с интернет-форумов


 


 
Военно-морской флот Третьего рейха (Kriegsmarine) 1938-1945
Военно-морской флот Третьего рейха (Kriegsmarine) 1935-1938
Имперский флот Веймарской республики (Reichsmarine) 1921-1935
Флот Германской империи (Kaiserliche Marine) 1906-1920
Schleswig-Holstein
Модель "Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
Модель "Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
Модель "Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
Модель "Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
Модель "Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
Модель "Schleswig-Holstein"
Schlesien
Модель "Schlesien"
Schlesien
Модель "Schlesien"
Deutschland
Модель "Deutschland"
Deutschland
Модель "Deutschland"
Deutschland
Модель "Deutschland"
Deutschland
Модель "Deutschland"
Deutschland
Модель "Deutschland"
Schlesien
На палубе подорванного "Schlesien"
Schlesien
Подорванный и затопленный "Schlesien"
Schlesien
Подорванный и затопленный "Schlesien"
Schlesien
Подорванный и затопленный "Schlesien"
Schlesien
Подорванный и затопленный "Schlesien"
Schlesien
Подорванный и затопленный "Schlesien"
Schlesien
Подорванный и затопленный "Schlesien"
Schlesien
Подорванный и затопленный "Schlesien"
Schlesien
Подорванный и затопленный "Schlesien"
Schlesien
Повреждённый авиацией "Schlesien"
Schlesien
"Schlesien" в Свинемюнде, 1945 г.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" в камуфляжной окраске, 1944 г.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" 9 апреля 1940 г. - оккупация Дании.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" 9 апреля 1940 г. - оккупация Дании.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" во льдах, зима 1939-1940 гг.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" 23 октября 1939 г.
Schleswig-Holstein
"Schlesien" и "Schleswig-Holstein", 1939.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" в Пиллау, 1939.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" в 1939.
Schleswig-Holstein
Повреждения "Schleswig-Holstein" от попаданий 152 мм снарядов с польской батареи.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" ведёт огонь по Гдыне.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" ведёт огонь по Гдыне.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" ведёт огонь по Гдыне.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" ведёт огонь по Вестерплатте.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" ведёт огонь по Вестерплатте.
Schleswig-Holstein
У кормовой башни "Schleswig-Holstein" в Гданьске, август 1939.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" в Гданьске, август 1939.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" в Гданьске, август 1939.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" в Гданьске, август 1939.
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien" в Панамском канале, март 1938 г.
Schlesien
"Schlesien" в Панамском канале, март 1938 г.
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
Построение на юте "Schlesien"
Schlesien
Гимнастика на "Schlesien"
Schlesien
Отдых экипажа на баке "Schlesien"
Schleswig-Holstein
Покраска борта "Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
на баке "Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
на баке "Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Schlesien
"Schlesien" и "Schleswig-Holstein"
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"

Линкоры на параде.
Schleswig-Holstein
"Schlesien" и "Schleswig-Holstein", ок. 1935.
Schleswig-Holstein
"Schlesien", 1934.
Schleswig-Holstein
На юте "Schleswig-Holstein" 1932.
Schleswig-Holstein
На юте "Schleswig-Holstein" 1932.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" в Кильском канале, апрель 1931.
Schleswig-Holstein
Проводы "Schleswig-Holstein" в Киле, 1930.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" в Норвегии.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" в Палермо.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Schlesien und Schleswig-Holstein
"Schlesien" после демонтажа носового КО, 1939/
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
Адмирал Клуфериус (Cluverius) на борту "Schleswig-Holstein", июль 1930 г.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" в 1926 - 1930 гг.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" в 1926 - 1930 гг.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" в Вильгельмсхафене. На втором плане - крейсер "Amazone".
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Hannover
"Hannover"
Hannover
"Hannover" в базе.

Приборка на юте "Hannover".

Послевоенная эскадра в море.
Hannover
"Hannover" в доке.
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Deutschland
Парадное КПП на "Deutschland" во время посещения кайзером.
Hannover
Коки "Hannover", 1910.
Schlesien
"Schlesien" в Бельте.
Schlesien
"Deutschland" в Кильском канале.
Schlesien
"Schlesien" в Ренсбурге.
Schlesien
"Schlesien" на верфи в Киле в годы войны.
Schlesien
Опознавательная окраска для авиации на кормовой башне "Schlesien".
Schlesien
"Schlesien"
Deutschland
"Deutschland" в Кильском канале.
Deutschland
"Deutschland" в Кильском канале.
Deutschland
"Deutschland"
Hannover
"Hannover"
Schlesien
"Schlesien"
Deutschland
"Deutschland" в качестве плавказармы.
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Hannover
"Hannover"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Hannover
"Hannover"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Pommern
"Pommern"
Pommern
"Pommern"
Pommern
"Pommern"
Pommern
"Pommern"
Pommern
"Pommern"
Pommern
"Pommern"
Pommern
"Pommern"
Pommern
"Pommern"
Pommern
"Pommern" в Рендсбурге.
Pommern
"Pommern"
Pommern
"Pommern"
Pommern
"Pommern"
Deutschland
Вид на эскадру с кормы "Deutschland".
Deutschland
"Deutschland"
Schlesien
"Schlesien"
Deutschland
"Deutschland"
Hannover
"Hannover"
Deutschland
"Deutschland"
Deutschland
"Deutschland" на ремонте.
Deutschland
"Deutschland"
Hannover
"Hannover"
Pommern
"Pommern"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Schlesien
"Schlesien"

1-я эскадра выходит из Киля в Вильгельмсхафен, 30 марта 1910 г.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Deutschland
"Deutschland" в Киле.
Pommern
"Pommern"
Deutschland
"Deutschland"
Pommern
"Pommern"
Deutschland
"Deutschland"
Schlesien
"Schlesien "
Hannover
"Hannover"
Deutschland
Покраска труб на "Deutschland".
Deutschland
Российский император Николай II на "Deutschland".
Deutschland
Встреча кайзера Вильгельма II и российского императора Николая II на "Deutschland", Свинемюнде.
Deutschland
Кайзер Вильгельм II и кронпринц на кормовом балконе "Deutschland".
Deutschland
Экипаж "Deutschland" на юте, в центре - принц Генрих.
Deutschland
Кронпринц на мостике "Deutschland" во время манёвров, вероятно, 1907 г.
Deutschland
"Deutschland" и другой линкор в Норвегии.
Deutschland
"Deutschland" в Эсэ-фьорде, Норвегия, 1910.
Deutschland
"Deutschland" и "Hela" в Эсэ-фьорде, Норвегия, 1910.
Schlesien
"Schlesien"
Schlesien
"Schlesien"
Pommern
"Pommern" на верфи в Штеттине.
Deutschland
"Deutschland" на испытаниях, 88-мм пушки ещё не установлены.
Pommern
"Pommern"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Hannover
"Hannover" в Кильском канале.
Schlesien
"Schlesien"
Hannover
"Hannover"
Deutschland
"Deutschland" на испытаниях под торговым флагом.
Pommern
"Pommern"
Hannover
"Hannover"
Deutschland
"Deutschland" на испытаниях.
Deutschland
"Deutschland" в первый год службы.
Deutschland
"Deutschland" на испытаниях.
Deutschland
"Deutschland" на испытаниях. Штандарты кайзера подрисованы.
Deutschland
"Deutschland" на испытаниях.
Schleswig-Holstein
нос "Schleswig-Holstein" с гербом.
Schlesien
"Schlesien" в доке.
Schlesien
"Schlesien" на достройке.
Hannover
"Hannover"
Deutschland
Носовая фигура "Deutschland" с защитным ограждением.
Deutschland
Носовая фигура "Deutschland"
Deutschland
"Deutschland" на достройке.
Deutschland
"Deutschland" на достройке.
Deutschland
Спуск на воду "Deutschland"
Deutschland
Церемония крещения "Deutschland"
Deutschland
Кайзер Вильгельм II на катере "Hülda" прибыл на церемонию спуска "Deutschland"
Deutschland
"Deutschland" перед спуском на воду.

Шлезвиг-Гольштейн (нем. Schleswig-Holstein) — область Германии, расположенная на севере страны. Столица — город Киль.

В Средневековье герцогство Шлезвиг, или Южная Ютландия, первоначально было частью Дании, однако после Саксонской войны Карла Великого в конце VIII века перешло под контроль государства франков. В 1490 году Гольштейн был разделен на Гольштейн-Зондербург и Гольштейн-Готторп. Гольштейн-Зондербург оставался во владении короля Дании и был также известен как Королевский Гольштейн; потом он стал известен как Гольштейн-Глюкштадт. Гольштейн-Готторп, также известный как Герцогский Гольштейн, был передан младшей ветви Ольденбургов, к роду которых принадлежали короли Дании.

В 1721 году Дания закрепила в международном договоре передачу герцогства Шлезвиг по наследству вместе с датским королевским престолом. В 1762 году герцог Гольштейн-Готторпский стал императором России под именем Петра III. Императрица Екатерина II в 1767 году заключила с Данией договор о союзе, подтверждённый трактатом в 1773 года (так называемый Царскосельский трактат), в результате которого весь Шлезвиг-Гольштейн вошёл в состав Дании. Когда в 1806 году была упразднена Священная Римская империя, датский король объявил Гольштейн нераздельной частью датского государства.

В 1815 году на Венском конгрессе герцогства Гольштейн и Саксен-Лауэнбург были оставлены в датском владении в качестве вознаграждения за отделение от Дании Норвегии, но они не были признаны членами Германского союза. Шлезвиг не был включен в состав Германского союза.

20 января 1848 года умер Христиан VIII. Его сын Фридрих VII решился созвать в Копенгагене первый общий для Дании и герцогств сейм. В Киле 23 марта 1848 года произошла революция и было образовано временное правительство. Оно созвало шлезвиг-гольштейнский сейм и обратилось в германский Союзный сейм с предложением о принятии Шлезвига в состав союза, что и было признано сеймом 12 апреля 1848 года. При этом исполнение постановления Союзного сейма было возложено на Пруссию. Прусские войска вступили в Шлезвиг и таким образом началась Датско-прусская война 1848—1850, закончившаяся миром 2 июля 1850 года. По этому миру Шлезвиг-Гольштейн был возвращен к положению, существовавшему до войны. Шлезвиг получил особое датское управление; Голштиния и Лауэнбург, будучи членами Германского союза, оставались под властью Дании.

Голштинцы попытались на свой страх продолжать войну с Данией, но были разбиты в битве при Иштедте 24—25 июля 1850 года. Их расчеты на продолжение поддержки со стороны Пруссии не оправдались. 29 ноября 1850 года в Ольмюце прусское правительство, по требованию России и Австрии, вынуждено было отказаться от поддержки революционного движения в Шлезвиг-Голштейне. Туда теперь была послана комиссия для умиротворения страны в сопровождении австрийских войск. Временное шлезвиг-голштинское правительство сложило с себя власть; австрийцы заняли Гольштейн, а датчане Шлезвиг.

В 1852 году (8 мая) на лондонской конференции Англия, Россия и Франция признали в интересах европейского мира необходимым сохранить неприкосновенность датской монархии в полном составе (так называемый лондонский протокол 1852 года). 29 июля германский Союзный сейм утвердил австрийско-прусско-датское соглашение и немецкие войска покинули Шлезвиг-Гольштейн.

В 1854 г. была принята общая для Дании и герцогств конституция с общим сеймом, 13 ноября 1863 года в Дании была утверждена новая конституция, по которой Шлезвиг был окончательно инкорпорирован с Данией.

15 ноября умер король Фридрих VII и вместе с ним угасла королевская (Голштейн-Глюкштадтская) линия Ольденбургского дома. Возник династический кризис, за которым последовало вступление прусских и австрийских войск в герцогства; так началась Датская война 1864 года. Эта война быстро окончилась для Дании полным поражением. По миру, заключенному 30 октября 1864 года в Вене, Дания уступила Шлезвиг, Голштинию и Лауэнбург Пруссии и Австрии.

14 августа 1865 года была заключена Гаштейнская конвенциия о том, что Австрия и Пруссия будут совместно владеть Шлезвиг-Голштейном, причем Пруссии было предоставлено управление Шлезвигом, а Австрии — Голштейном.

26 апреля 1866 года Австрия заявила Пруссии, что она согласна уступить свои права в Шлезвиг-Гольштейне лицу, которое будет избрано германским союзным сеймом (подразумевался принц Августенбургский). После отрицательного ответа на это предложение со стороны Пруссии Австрия внесла 1 июня 1866 года вопрос о Шлезвиг-Голштейне в союзный сейм и назначила на 11 июня открытие шлезвиг-голштинского сейма в Ицегое. Пруссия объявила эти действия Австрии нарушением Гаштейнской конвенции и двинула свои войска в Голштинию. Так началась Австро-прусско-итальянская война, закончившаяся поражением Австрии. По Пражскому миру 23 августа 1866 года Австрия уступила Шлезвиг и Голштейн Пруссии.

В 1866 году (27 сентября) между Пруссией и великим герцогом Петром Ольденбургским был заключен договор, по которому последний уступил свои права на наследование в Шлезвиг-Гольштейне за один миллион талеров. 12 января 1867 года Шлезвиг-Гольштейн был объявлен прусской провинцией.

По итогам проведённого в 1920 году (на основании Версальского мирного договора) плебисцита северная часть Шлезвига перешла от Германии к Дании. С 1949 года Шлезвиг-Гольштейн — земля в составе ФРГ.

Силезия (польск. Śląsk, чеш. Slezsko, нем. Schlesien, сил. д.: Schläsing, сил. Ślůnsk, н.-сил. Schläsing) — историческая область в Центральной Европе.

К 999 вся Силезия входила в состав Польши; область к западу от реки Бобер принадлежала Германии (маркграфство Мейсен). В 1241 Силезия опустошена монголами. Нижняя Силезия подверглась разделу, Верхняя Силезия также распалась на герцогства. К началу XIV века в Силезии насчитывалось 18 княжеств и княжество-епископство Нейсее. В 1327 г. чешский король Иоанн был признан сюзереном всеми герцогами Верхней Силезии и Бреславльским, а в 1329 г. — и большинством герцогов Нижней Силезии. В 1335 г. он заставил польского короля Казимира III Великого отречься от верховных прав на Силезию, после чего вся Силезия стала достоянием чешской короны и вошла в состав Германской империи. В 1526 Силезия, вместе со всем Чешским королевством, отошла к австрийским Габсбургам. Во время Тридцатилетней войны Силезия подверглась беспощадному опустошению.

В 1740 г., со смертью Карла VI и вступлением на престол Марии-Терезии, Фридрих II Прусский заявил притязания на княжества Лигниц, Бриг, Волау и Йегерндорф, после чего вторгся в Силезию в декабре 1740 г. Многие силезцы с радостью встретили аннексию Силезии прусским королём. К концу Войны за Австрийское наследство (1740—1748) почти весь регион вошёл в состав Пруссии, за исключением юго-восточных княжеств Тешин и Опава, которыми владели австрийские Габсбурги. Семилетняя война (1756—1763) только упрочила прусский контроль над этой территорией, и провинция Силезия в составе Пруссии считалась одной из самых лояльных по отношению к королю.

В 1815 после Наполеоновских войн, в состав провинции вошла территория примыкавшая к Гёрлицу, бывшие владения Саксонии. К тому времени, в городах Нижней Силезии получил большое распространение немецкий язык, в то время как диалекты польского и чешского языков оставались разговорными лишь в сельской местности Верхней Силезии.

В настоящий момент большая часть Силезии входит в состав Польши, меньшая находится в Чехии. Совсем небольшой частью Силезии владеет Германия. Крупнейшие города: Вроцлав (Бреслау), Катовице.

Померания — историческая область на юге Балтийского моря, находившаяся в разные эпохи в составе различных государств.

По результатам Вестфальского мира, подписанного в 1648 году, Задняя Померания отошла к Бранденбургу, а Передняя Померания стала Шведской Померанией. Во время шведско-польской войны (1655 — 1660 годы) и шведско-бранденбургской войны (1674 — 1679 годы) территория была оккупирована вражескими войсками. Бранденбургскому курфюрсту Фридриху Вильгельму I в 1678 году удалось захватить всю Шведскую Померанию. Под давлением Франции по Сен-Жерменскому мирному договору 1679 года он вынужден был отказаться от завоёванных территорий. После окончания Северной войны (1700 — 1721 годы) Передняя Померания южнее реки Пене была включена в Королевство Пруссия. Во время наполеоновских войн Шведская Померания была оккупирована Францией. После поражения Наполеона в 1815 году шведская часть Передней Померании с островом Рюген стали прусскими.

Ныне Померания — часть Польши, маленькая часть входит в состав федеральной земли Германии Мекленбург — Передняя Померания.

Королевство Ганновер (нем. Königreich Hannover) занимало большую часть современной северо-западной Германии с 1814 по 1866 год. Столица — город Ганновер.

В 1814 году Венский конгресс упразднил курфюршества (поскольку Священная Римская империя в ходе наполеоновских войн перестала существовать) и поднял статус Ганновера до королевства, название "Hannover" при этом стало официальным: его территория в результате обмена земель с Пруссией увеличилась, включая Хильдесхайм, часть епископства Мюнстер и восточную Фризию. Королевство Ганновер вошло в Германский союз.

Первым королём Ганновера стал так и не узнавший об этом монарх Великобритании Георг III, к этому времени уже безнадёжно психически больной, ослепший и находившийся под опекой принца-регента, который в 1820 году стал королём Великобритании и Ганновера как Георг IV. После его смерти в 1830 году последним правителем эпохи унии стал младший брат Георга Вильгельм IV. Все трое монархов жили в Великобритании и в Ганновере никогда не бывали. Фактически весь этот период (1816—1837) Ганновером руководил генерал-штатгальтер (с 1831 вице-король) Адольф Фредерик, герцог Кембриджский, младший сын Георга III и брат Георга IV и Вильгельма IV.

Смерть Вильгельма IV в 1837 году означала расторжение личной британско-ганноверской унии, поскольку по британским законам ему наследовала племянница Виктория, а по немецким (Салический закон) — следующий брат, герцог Камберлендский Эрнст Август I. Он стал первым монархом, постоянно проживавшим в Ганновере за 123 года. Эрнст Август даровал стране конституцию. При его сыне, царствовавшем с 1851 года слепом Георге V, в стране началось промышленное развитие.

Конец существованию Ганновера как государства положила австро-прусско-итальянская война 1866 года, во время которой Ганновер поддержал Австрию, после чего туда вторглись прусские войска, король Георг V был свергнут, а бывшее королевство аннексированно Пруссией Вильгельма I и превращено в провинцию Ганновер.

Deutschland = Германия.
Deutschland
Интерьер адмиральского кабинета на "Deutschland"
Deutschland
Интерьер кабинета капитана "Deutschland"
Deutschland
Интерьер кают-компании "Deutschland"
Deutschland
План кают-компании "Deutschland"

Схема бронирования.

Cечение по миделю с указанием толщины брони.
Hannover
"Hannover".
Deutschland
Схема бронирования.
Deutschland
Носовая башня ГК "Deutschland"
Schleswig-Holstein
Кормовая башня ГК "Schleswig-Holstein", 1920-е годы.
Schlesien
Винто-рулевая группа "Schlesien"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Deutschland
"Deutschland"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Deutschland
"Deutschland"
Deutschland
"Deutschland" в первоначальной конфигурации.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" по состоянию на 1914 г.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" по состоянию на 1914 г.
Schlesien
"Schlesien" после модернизации.
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein" после модернизации.
Deutschland
"Deutschland"
Deutschland
"Deutschland"
Deutschland
"Deutschland"
Deutschland
"Deutschland"
Deutschland
"Deutschland"
Schleswig-Holstein
"Schleswig-Holstein"
Предыдущая страница - броненосцы типа "Braunschweig"
Следующая страница - проект броненосцев "10a"