G-174 / S-176 / V-180 

К 1910 г. закончилась разработка новых, 50-см торпед, которые были приняты в качестве стандартных для миноносцев. На новых кораблях, кроме установки новых торпедных аппаратов решили добавить четвёртый. Чтобы обеспечить носовые сектора залпа, два передних разместили побортно, при этом всё это умудрились впихнуть в корпус тех же размеров. Волноотбойник на баке сдвинули вперёд, но это не помогло решить проблему, мостик всё равно накрывался брызгами, и его позже пришлось поднять на 1 метр. Как и на предыдущей серии, один из котлов имел нефтяное отопление.

Ввиду высокой загруженности верфей заказ, как и в предыдущей серии, распределили между тремя ведущими фирмами. Внешне корабли разных верфей отличались только формой кормы, расположением торпедных аппаратов, грот-мачты и задней трубы.

Миноносцы обладали относительно хорошей мореходностью для их размеров, у кораблей фирмы "Шихау" она была чуть лучше, имели умеренную килевую и сильную бортовую качку, маневрировали хорошо, поворачивали отлично даже при незначительных скоростях и задним ходом, особенно против течения. Уваливались под ветер - сильный боковой ветер значительно ухудшал маневренность. Применение оружия было возможно до 7 баллов.

V-181

В конце войны на всех уцелевших миноносцах подняли мостик и установили козырёк на переднюю дымовую трубу, а также в корме разместили сбрасыватель для глубинных бомб. При этом на некоторых пушки заменили на более длинные новой модели. На Т-183 в 1917 в промежутке между трубами была установлена фальшивая третья из парусины.

Схемы окраски:

с 4.12.1916 - тёмно-серая окраска миноносцев образца 1916 г.

Принята 4 декабря 1916 г.

1916-1918	тёмно-серая - всё
1918-1919	тёмно-коричнево-оливковая - всё
Ближе к концу войны использовались варианты камуфляжа.

 

 

 

• "G 174" 1911
• "S 177" 1911
• "V 180" 1911
• "G 175" 1915
• "T 174" 1918
• "T 179" 1917
• "T 183" 1918

изображения с сайта www.shipbucket.com, рис. Garlicdesign

S-178

S-178

Первую потерю флотилия понесла ещё до войны - в ночь на 4 марта 1913 в Северном море у Гельголанда маневр прорыва перед крейсером York не удался S-178. Мощный форштевень крейсера разрезал миноносец пополам в районе турбинных и котельных отсеков, и обе половины затонули в течение пары минут, утянув на дно 69 человек. Из-за сильного волнения и темноты Yorck, Oldenburg и S-177 удалось спасти только 15 членов экипажа. Сам Yorck получил несущественные повреждения и смог дальше принимать участие в манёврах флота.

S-178

S-178

Вскоре после гибели S-178 были приняты первые попытки подъема обломков, лежащих на глубине 17 м. Использованный для этого подъёмный прам "Unterelbe" смог поднять кормовую часть. Вместе с прамом его отбуксировали в Вильгельмсхафен. Во время работы на передней части 5 мая 1913 года во время сильного шторма "Unterelbe" опрокинулся, капитан, рулевой и пять матросов утонули. Носовую часть подняли лишь в июле с помощью другого прама. Тела 18 членов экипажа были обнаружены на дюне Гельголанда. Части S-178 были доставлены на верфь и восстановлены. 10 января 1915 года лодка вернулась в строй.

S-176

S-177

К началу войны все миноносцы этого типа находились в резерве. Их сразу начали вводить в строй, но комплектация моряками происходила не очень быстро, и к концу августа 1914, когда была сформирована новая, 8-я флотилия, были готовы только G-175 (флагман), S-176, 177, 179, вошедшие в 16-ю полуфлотилию. Для укомплектования флотилии до полного штата были временно приданы шесть более старых миноносцев типа S-120 и один типа G-132.

V-182.

S-181

S-177

Сразу после формирования флотилия активно включилась в патрулирование в Северном море: уже 16 августа с легким крейсером Mainz в качестве лидера она предприняла ночной поиск противника за пределами линии сторожевого охранения у Гельголанда, но ни кого не обнаружили. 19-21 октября 1914 г. флотилия (G.174, G.175, S.176, S.177, S.179, V.180, V.183 с временно прикомандированными S-131 и S-139) была задействована в противолодочном патруле в Балтийских проливах, неся дозор в Фемарн-Бельте, что-бы предотвратить прорыв британских лодок на Балтику.

К началу 1915 г. все недостающие миноносцы вошли в состав флотилии, после чего она стала однородной, а 10 января 1915 года к ней присоединился и восстановленный S-178. Более старые корабли отправили на Балтику.

V-182

S-177

8-я флотилия прикрывала выходы флота в Северном море, а летом 1915 г. перешла на Балтику, где участвовала в походах 18-19 июля, когда G.175 столкнулся с броненосцем Braunschweig, 1-2 августа в район между Либавой и Готландом, когда S.179 заметил английскую лодку в 30 милях от Хоборга и эскадра отвернула в сторону, избежав сближения с субмариной, а также в операции в Рижском заливе 16-19 августа 1915 г., прикрывая тральщики в группе прорыва, в набеге на линию Форё-Церель 21-23 сентября 1915 г.

V-183

S-177

   

V-180

23 декабря 1915 у Виндавы на Балтике (57°30'N/21°27'O) вместе со сторожевым кораблём "Freya" погиб S-177, подорвавшись на мине, установленной русским эсминцем "Новик", 7 убитых. Вместо него флотилия получила V-186.

V-183

До середины 1917 г. на Балтике активных действий не происходило. Служба ограничивалась патрулированием минных позиций и прикрытием текущих тральных работ. При этом в начале 1917 T-175 был "пожертвован" для восстанавливаемой 10-й флотилии, войдя в состав 19-й полуфлотилии.

Лишь с 23 сентября по 30 октября 1917 года продолжилась настоящая боевая служба - флотилия приняла участие в Моонзундской операции (командир флотилии - корветтен-капитан Ниден, 15-й полуфлотилии - капитан-лейтенант Фолльхайм, 16-й полуфлотилии - капитан-лейтенант Штовассер). При этом V.180 и V.184 18 октября в 12:00 первыми вошли в залив. 19 октября S.176 с V-186 обнаружили в заливе и повредили глубинными бомбами британскую подводную лодку "С-32". После операции V-185 передали 1 эскортной флотилии, 2 полуфлотилии. Его место во флотилии занял V-195.

V-182

22 февраля 1918 на миноносцах этого типа индекс поменяли на "Т", в апреле T-181, и T-183 временно придали 5 флотилии, 10 полуфлотилии, после чего они вместе с T-182 пополнили 1 эскортную флотилию, 1 полуфлотилию. Таким образом, когда 10-21 августа 1918 г. 8-я флотилия была выделена для операции Schlußstein - планирующейся высадке в Петрограде для поддержки большевиков, миноносцы этого типа (T-176, 178, 179, 186) остались только в 16-й полуфлотилии (капитан-лейтенант Stohwasser). Ещё один миноносец этого типа, T-175, участвовал в этой операции в составе 19 полуфлотилии (капитан-лейтенант Kptlt. Maßmann), уже переподчинённой 4-й флотилии. T-184 к концу войны был флагманом 2-й полуфлотилии 1 тральной флотилии.

S-177

 

S-177

 

V-180

 

V-183

 

V-183

 

V-184

 

V-184

 

V-185

 

185

 

185

         

T-183

T-176

T-185

После окончания войны оставшиеся миноносцы участвовали в послевоенном тралении, для чего с них были демонтированы торпедные аппараты и установлено тральное оборудование.

T-185

По условиям версальского договора восемь миноносцев этого типа (T-174, 176, 178, 179, 181...184) попали под репарации и были переданы Антанте.

Blitz

При образовании государственного флота в 1921 г. три оставшиеся (T-175, 180, 185) были оставлены в строю для береговой обороны.

Blitz

В 1926-1927 два из них списали и сдали на слом. Иная судьба ждала T-185. В 1925-1926 он прошёл модернизацию. Полубак был удлинён за носовую трубу, на его обрезе была установлена грузовая стрела. Одиночные торпедные аппараты заменили на два спаренных, артиллерию - на 105 мм пушки. Котлы были полностью переведены на нефть.

Blitz

Blitz

В 1929 корабль получил новый мостик коробчатой формы, передний торпедный аппарат перенесли вперёд (в позицию между трубами), а грузовую стрелу - на грот-мачту.

Миноносец продолжал служить в Рейхсмарине до 4 октября 1932, но и после исключения из боевого состава его карьера не закончилась. Корабль переоборудовали в быстроходный буксир радиоуправления мишенью Blitz. На этом посту он сменил предыдущий Blitz (быв. Т-141) и до конца войны управлял мишенями Zahringen и Hessen.

Blitz

После войны ветеран достался в качестве трофея СССР, и ещё некоторое время продолжал использоваться Балтийским флотом под именем Выстрел.

ГАЛЕРЕЯ МОДЕЛЕЙ