Hansa 

НАЧАЛО СЛУЖБЫ 1875-1878

Hansa вступила в строй 19 мая 1875 года и уже 3 июня присоединилась к учебной эскадре броненосцев. В начале июля у Рюгена она была осмотрена наследным принцем Фридрихом Вильгельмом, будущим императором Фридрихом III. Следующий этап манёвров проходил в Данцигском заливе и перед ним. В середине августа эскадра вернулась Киль, провела маневры у Засница, а 22/23 сентября 1875 корабль принял участие в параде флота перед императором Вильгельмом I на рейде Варнемюнде. Запланированные на 24 сентября учения пришлось отменить из-за сильного шторма на северо-востоке. В этот день эскадру расформировали, а 4 ноября 1875 корабль был выведен из кампании.

Следующие два года броненосец в строй не вводился - на верфи устраняли выявленные многочисленные недостатки. Лишь 22 июля 1878 года Hansa вернулась в строй, но лишь для испытаний, по окончании которых 21 августа была выведена в резерв I очереди.

НА АМЕРИКАНСКОЙ СТАНЦИИ, 1878-1880

В резерве корабль пробыл недолго, и уже 1 октября 1878 его назначили в заграничный поход - он должен был принять Вест-Индийскую станцию в Центральной Америке и находиться там постоянно. Таким образом Hansa стала первым бронированным кораблем Императорского морского флота, который служил на заокеанской станции. Во время этого похода командиром броненосца и, соответственно, начальником станции, был корветтен-капитан Карл Эдуард Хойзнер (будущий вице-адмирал, первый статс-секретарь рейхсмаринеамта).

Hansa покинула Киль 31 октября 1878 года и 3 января 1879 года достигла гавани Шарлотта Амалия датской колонии Сен-Томас, в то время - значительного транспортного узла Карибского моря. Там она получила приказ немедленно отправиться в Венесуэлу, где местным европейцам угрожали внутриполитические волнения. В Ла-Гуайре она встретила корвет Nymphe, находящийся тут в учебном походе для юнг. Он взял на себя защиту немцев в Пуэрто-Кабельо, а Hansa - защиту жителей США в Ла-Гуайре. Однажды при подъеме якоря отказал двигатель, и только благодаря прекрасным маневрам под руководством лично командира Хойзнера удалось избежать столкновения с другими кораблями.

После спада беспорядков 28 января Nymphe покинула эти воды, а Hansa с 20 февраля до конца марта посетила Кюрасо, несколько гаваней Антильских островов, Грейтаун (Cан Хуан дель Норте) в Никарагуа, Сабанилью в Колумбии и Колон в тогдашней Колумбии (сегодня Панама), откуда, как и планировалось, направилась на восточное побережье Южной Америки, где зашла в Байю (Бразилия), пробыв в ней с 22 по 30 июня.

Там корабль получил приказ немедленно идти к западному побережью Америки в перуанскую гавань Кальяо для защиты немецких интересов во время "селитровой" войны между Перу / Боливией и Чили. После остановки в Монтевидео 10/13 июля, 19 августа он прибыл к Вальпараисо.

8 сентября 1879 Hansa зашла в Кальяо, где оказалась вовлечена в так называемый "инцидент Люксора", названный так по имени парохода "Luxor" Гамбургского пароходства "Kosmos". Начался он с того, что еще 15 апреля 1879 пароход взял в Буэнос-Айресе груз оружия и боеприпасов для чилийского правительства, хотя Селитровая война к тому времени уже 10 дней, как распространилась и на Аргентину. Luxor доставил груз в Вальпараисо и продолжил путь в Кальяо, хотя немецкий министр-резидент в Сантьяго предостерег капитана парохода от продолжения рейса. Когда Luxor прибыл в Кальяо, там уже чилийские газеты написали, что пароход транспортировал груз военного назначения для Чили. Он был арестован органами власти, но вскоре после этого освобождён. Когда другой пароход этой линии, Ramses, прибыл в Вальпараисо, в Перу возникло подозрение, что компания "Kosmos" поставляла оружие в Чили и тогда Luxor снова был конфискован.

После того, как Верховный Суд Перу окончательно подтвердил изъятие парохода 16 октября 1879, капитан Хойснер предложил вариант насильственного освобождения парохода, хотя для этого в сильно укрепленной гавани Кальяо не было навигационных и стратегических возможностей. Учитывая военную мощь Перу, а также приказ о строгом нейтралитете, ему пришлось ограничиться формальным протестом. Гамбургский сенат оказал давление на имперское правительство и рейхсканцлер Отто фон Бисмарк, вопреки значительным сомнениям, наконец уступил и послал корвет Freya и канонерскую лодку Hyäne в Перу, чтобы поддержать Hansa в освободительной акции.

Все же, обошлось без крови. При посредничестве папского нунция было заключено соглашение между новым перуанским правительством генерала Пиероле и немецким консулом Грамацки. 14 января 1880 Luxor был отпущен. В свою очередь "Kosmos" обязывался использовать транспорты для перуанского правительства в качестве санитарных. Хойзнер был возмущен этим соглашением, и все же, Грамацки совершенно осознанно держал капитана в неведении о переговорах, чтобы достичь дипломатического решения конфликта.

Hyäne прибыла в Вальпараисо 1 февраля 1880 года, а Freya — 3 марта 1880 года. Они перешли под командование Хойзнера, но к этому времени инцидент был урегулирован и подкрепление можно было отпустить. 3 апреля 1880 ушла канонерка, а 14 апреля — корвет. Hansa оставалась в районе военных действий до конца июня. 26 мая Боливия прекратила боевые действия после проигранной битвы при Такне. В тот же день в зону боевых действий прибыл учебный крейсер-фрегат Bismarck.

Ход дальнейшнй войны продемонстрировал значительное военное превосходство Чили. Когда после победоносного морского сражения у Медхиль-Лонеса 10 августа чилийские военные корабли адмирала Риферо были намерены бомбардировать Кальяо, Хойзнер вместе с командирами других иностранных военных кораблей пытался помешать им начать обстрел. Последующая двухнедельная осада Кальяо прошла без больших потерь. Местная военная обстановка неоднократно требовала для защиты местных немцев высаживать матросские отряды в Кальяо, Арику и Лиму, в частности - санитаров и врачей, которые лечили раненых в битве при Арике.

11 августа 1880 на смену броненосцу в Коронель (Чили) прибыл корвет Ariadne, на который были переданы дела станции и Hansa отправилась в обратный путь. После захода в несколько промежуточных портов, 22 октября она прибыла в Киль и 8 ноября была там выведена из кампании.

РЕМОНТ, РЕЗЕРВ И БРАНДВАХТЕННАЯ СЛУЖБА В КИЛЕ, 1881-1888

После капитального ремонта на Императорской верфи, в июне 1882 года было приказано привести корабль в повышенную боевую готовность, чтобы в случае необходимости его можно было отправить в Средиземное море во время англо-египетской войны, но до этого дело не дошло.

Лишь 22 февраля 1884 года Hansa вернулась в строй, взяв на себя функции брандвахтенного корабля в Киле, параллельно используясь как учебный корабль машинистов и кочегаров. После непродолжительных учебных походов, 28 июня она вошла в состав учебной эскадры броненосцев, при этом 28-29 июня на борту находились принцы Вильгельм и Генрих, а также глава адмиралтейства Лео фон Каприви. 10 августа корабль вернулся к брандвахтенной службе в Киле, откуда выполнил несколько коротких учебных походов. 14 октября 1884 он помог снять с мели у Лааланда крейсер-фрегат Gneisenau.

В 1885 году Hansa всё также несла брандвахтенную службу в Киле. Так, как в этом году большая часть новых броненосцев ремонтировалась, для участия в маневрах флота 1885 в Северном и Балтийском морях были выдернуты с брандвахтенной службы старые броненосцы, в том числе и Hansa, войдя во вторую дивизию учебной эскадры.

Та-же брандвахтенная служба повторилась и в 1886 году. В больших учениях 1886 с 15 августа Hansa участвовала в составе II, крейсерской дивизии маневренной эскадры. Флот проводил учения в западной части Балтики, в том числе эксперименты с первой системой электросвязи. Затем корабли совершили учебный поход к Скаген-Одде, за которым последовала имитация атаки на Вильгельмсхафен, а потом - учения по блокаде в Данцигском заливе. 22 сентября 1886 за завершением маневров наблюдали первый шеф адмиралтейства Каприви и принц Вильгельм, а на следующий день маневренная эскадра была расформирована. Hansa вернулась на свой брандвахтенный пост.

Вахтенная служба продолжилась и в следующем, 1887 году, а 3 июня броненосец принимал участие в церемонии закладки первого камня канала кайзера Вильгельма. Затем он провёл учебные стрельбы и выполнил короткие походы для машинно-котельных учеников, но на большие манёвры в августе-сентябре 1887 его не взяли.

Зимний ремонт 1887-1888 показал очень сильную коррозию железного набора и брони, что вынудило весной 1888 года списать Hansa в резерв, а 6 сентября того-же года его вообще исключили из списка боевых кораблей.

ПЛАВКАЗАРМА, 1888-1906

Формирование 2-й торпедной дивизии потребовало создания новых казарм в Киле для размещения экипажей, а пока они строились, было решено для этой цели использовать Hansa. После того как ее обустроили, установив центральное отопление и электрическое освещение, ей предоставили место у причала торпедной гавани в Вике, где она простояла следующие 17 лет.

12 марта 1898 г. имя Hansa получил новый большой крейсер. Как с этих пор назывался блокшив - неизвестно. После того как в 1905 году в торпедной гавани в Вике построили новые береговые казармы, корабль отбуксировали в Мёнкеберг, где его сперва планировали далее использовать, как стационарную учебную базу для кочегаров, но уже в марте 1906 года продали на слом за 96 000 марок и вскоре разобрали в Свинемюнде.