Броненосцы  
  Классификация  
  По алфавиту  
  По годам  
  Соединения и операции  
  Разное  

Броненосные канонерские лодки
(panzerfahrzeuge, panzerkanonenboote)
типа

 Bremse 


Германия, 1884 г. 2 ед. (проект 1883 г.)

Bremse 

*
Brummer
*
Bremse
*
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
имя верфь закладка /спуск /в строю примечания
1 Brummer <A.G.Weser>  Бремен, бронепароход M, стр. №52 1883 1891-1892 - учебный артиллерийский корабль, 1893-1894 - корабль охраны рыболовства, с 1900 г. учебный артиллерийский корабль, 27.05.1907 исключена, плавсклад, в 1922 слом.
5.01.1884
10.10.1884
2 Bremse <A.G.Weser>  Бремен, бронепароход N, стр. №53 1883 1891-1892 и в 1902 - корабль охраны рыболовства, 10.03.1903 исключена, плавсклад, в 1910 продана, речная баржа в Дюссельдорфе.
29.03.1884
22.12.1884
ТТХ
 
Водоизмещение нормальное 867-900 т. (Brummer в конце службы - 870 т.)
полное 929-1109 т.
регистровое 538 брт, 353 нрт
Размерения длина МП 62,04 м
КВЛ 62,6 м
наибольшая 64,8 м
ширина наибольшая 8,5 м
осадка носом 2,68 м
кормой 4,77 м
среднее углубление 3,2 м
высота борта 3,9 м
Энергетическая установка состав и тип 2 вала 2х4-лопастных винта, Ø 3,6 м
1 МО 2 наклонные ПМ "компаунд" (2 цил.)
1 КО 2 локомотивных ПК (8 топок, 7 атм., 510 м²)
мощность нормальная 1580 л.с.
Ходовые данные скорость проектная 15 уз.
на испытаниях Brummer: 14,1 уз при 1658 л.с., 162 об/мин
Bremse: 15,2 уз. при 2081 л.с., 175 об/мин
запас топлива 68 т угля
дальность плавания на 10 уз. 1370 миль
на 15 уз. 470 миль
Экипаж 78 чел. (5 оф.), Brummer позже - 65 чел. (3 оф.)
Дополнительные данные корпус стальной, с поперечным набором, 8 отсеков
электроснабжение 2 динамо-машины, 9,75 кВт, 65 В
управление 1 руль обыкновенного типа с цепным приводом
кренящий момент 1200 мт
плавсредства 1 паровой катер, 1 гребной катер, 1 вельбот, 1 ял, 1 шлюпка
стоимость ????
БРОНИРОВАНИЕ
"компаунд" на тиковой подкладке
палуба 65 мм (длиной 32,8 м), подкладка 200-160 мм
гласисы 160 мм, подкладка 200 мм
борт коффердамы
ВООРУЖЕНИЕ
залп ГК - 140 кг Brummer к 1900 г. (как УК)
1-210 мм/30 (505 м/с, -8°+13°, 7900 м) [50 выстрелов] ---
1-88 мм/24 [75 выстрелов] 2-88 мм
в 1892 г. добавлены: 2-37-мм револьверные пушки Гочкисса
1 подводный торпедный аппарат - 350 мм [3 торпеды]
4-37 мм
1 боевой прожектор

Bremse


 

BremseПродолжая выполнять программу 1873 года, по которой следовало построить ещё две канонерские лодки, германское адмиралтейство выработало новый тип, существенно отличавшийся от 11 единиц типа "Wespe". Главной причиной, заставившей составить новый проект, был их неудовлетворительно малый ход.

Новые корабли были длиннее, уже и быстрее, на них установили более скорострельные орудия меньшего калибра, отказались от бортовой брони и усилили палубную, рассчитывая, что при действии под прикрытием берега и при их низком силуэте навесное попадание гораздо более вероятно, чем настильное.

BremseДве канонерские лодки типа "Brummer" построили на заводе акционерного общества "Везер" около Бремена и спустили на воду: Brummer 5 января, а "Bremse" в 29 мая 1884 года.

Главные размерения канонерских лодок следующие: длина между перпендикулярами 62,04 м, наибольшая ширина 8,5 м, углубление 3,2 м. Погружённая площадь миделя равнялась 225,12 квадратных футов.

Если канонерские лодки типа "Wespe" имели бортовую броню, то "Bremse" и "Brummer" — только броневую палубу, которая была сделана с большой выпуклостью. Возле бортов она опускалась на 1,4 м ниже ватерлинии. Пространство между броневой и главной палубой разделялось на большое число водонепроницаемых отделений.

Обе канонерские лодки получили 1500-сильную паровую двухцилиндровую машину, вращавшую два винта. На испытаниях на реке Яде 2 и 3 июля 1885 г., канонерские лодки типа Brummer при среднем углублении 3,2 м развили мощность машины 1580 индикаторных л.с. Скорость при этом равнялась 15,31 узла.

Каждая лодка имела на вооружении по 1 210-мм и 1 88-мм орудию и 1 350-мм торпедному аппарату (запас торпед 3 ед.)

Из состава флота исключили "Brummer" в 1907, "Bremse" в 1903 гг.

СОДЕРЖАНИЕ:

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

 

BremseУчитывая недостатки лодок предыдущего типа Wespe, две оставшиеся единицы, планировавшиеся для службы в Балтийском море, решили строить по новому проекту, который был готов в 1883 г. Контракт на постройку получила верфь "Везер" из Бремена, она же производила машины и котлы. Закладка обеих лодок (строительные номера 52 и 53) состоялась в том же 1883 году. Первоначально они обозначались как "Panzerfahrzeuge" (броненосные пароходы) "М" и "N". Первая из них была торжественно спущена на воду 5 января 1884 г., получив при этом наименование Brummer. Спуск второй лодки, ставшей Bremse, произошел 29 марта. Вооружение на них установили уже на казенной верфи в Вильгельмсхафене, а в строй они вошли соответственно 10 октября и 22 декабря того же года. Как и предыдущий тип они получили насекомые имена: "Bremse" (слепень) и "Brummer" (навозная муха).

 

 

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

 

BremseПри детальном рассмотрении тактико-технические характеристик становится понятно, что "Brummer-ов" с типом "Wespe" роднит разве что наличие крупнокалиберного орудия. Первоначально их даже классифицировали как "защищенные канонерские лодки" (geschutzte Kanonenboote). Дело в том, что с появлением торпеды Уайтхеда и началом массового строительства миноносцев, в Кайзерлихе Марине на непродолжительное время восторжествовали взгляды о ненужности броневого пояса, неспособного защитить корабль от воздействия торпедного оружия. Единственной панацеей в данной ситуации виделось улучшение скоростных характеристик. Этот "перегиб" и нашел свое отражение в проекте "Brummer" и "Bremse" — от бортовой броня отказались вовсе, изменили пропорции корпуса и установили более мощные машины.

По компоновке и конструкции корпуса "Brummer" и "Bremse" были, в общем, близки к своим предшественникам типа "Wespe", однако отличались увеличенной почти в 1,5 раза длиной и уменьшенной шириной (соотношение длины к ширине составляло 7,36 против 4,29 у предшественников), да и внешне выглядели гораздо изящнее. Они оказались первыми кораблями германского флота, построенными из стали. Набор осуществлялся по поперечной схеме. Корпус перестал быть плоскодонным и имел гладкопалубную конструкцию с небольшим карапасом в носовой части, плавно переходящим в шлюпочную палубу надстройки. Водонепроницаемыми переборками он делился на восемь отсеков.

BremseФорштевень — вертикальный, с небольшим таранным образованием в подводной части.

Нормальное водоизмещение лодок составляло 867 метрических тонн, полное — 929 тонн. Объем корпуса определялся в 538 брт или 353 нрт. Расстояние от днища до верхней палубы на миделе составляло 3,9 м; осадка в нормальном и полном грузу — соответственно 2,68 и 4,77 м; величина дифферентующего момента — 1200 т/м.

Канонерки оснащались двумя двухцилиндровыми паровыми машинами системы "компаунд" с наклонными цилиндрами, располагавшимися в общем машинном отделении и работавшими на один вал через кривошипные механизмы. Проектная мощность установки составляла 1500 номинальных лошадиных сил, что должно было обеспечить скорость хода 15 уз. В движение корабли приводились одним четырехлопастным винтом системы Гирша диаметром 3200 мм, изготовленным из бронзы. Пар для машин вырабатывали два локомотивных котла, стоявших в общем котельном отделении. Каждый из котлов имел по четыре топки. Суммарная площадь поверхности нагрева — 510 м², рабочее давление пара — 7 атм.

BremseВпоследствии Brummer получил новые котлы производства казенной верфи в Вильгельмсхафене с площадью нагрева 396 м². Дымоходы котлов выводились в общую трубу, слегка наклоненную в сторону кормы. В 1900 г. ее удлинили на 1 метр. Во время ходовых испытаний 2-3 июля 1885 г. "Brummer" достиг мощности 1658 и.л.с. при 162 оборотах в минуту, что позволило развить ход только 14,1 уз. У "Bremse" эти показатели оказались получше — 2081 и.л.с, 175об./мин. и 15,2 уз. К концу карьеры (на 1906 г.) скорость "Brummer" уже не превышала 10 уз. В связи со спецификой службы запас угля был небольшим — всего 68 т. Это обеспечивало дальность плавания 1370 миль 10-узловым ходом или 470 миль 15-узловым.

В отличие от лодок типа "Wespe", имевших броневые палубу и пояс, на "Brummer" и "Bremse" применили бронепалубный принцип защиты. Они получили новейшую на тот момент 65-мм броню системы "компаунд" производства металлургического завода в Диллингене, состоявшую из двух полос (40 мм и 25 мм) и крепившуюся на тиковой подкладке толщиной 160-200-мм. Бронепалуба длиной 32,8 м располагалась в середине корпуса, прикрывая наиболее важные части — погреба и отсеки силовой установки. Она отличалась большой выпуклостью, опускаясь возле бортов на 1,4 м ниже ватерлинии. В районе дымоходов и податочных труб орудия главного калибра имелись высокие гласисы толщиной 160 мм на 200-мм тиковой подкладке. 210-мм орудие, не имевшее никакой броневой защиты, располагалась за железным брекватером, прикрывавшим его от волн и осколков. Пространство вдоль бортов между броневой и главной палубой разделялось на большое количество отсеков-коффердамов, заполненных пробкой.

В качестве главного калибра на новые канонерские лодки установили одно 210-мм орудие Круппа скрепленной конструкции (Ringkanone) с длиной ствола 30 калибров (6,3 м), располагавшееся в своеобразном барбете в носовой части. Угол обстрела составлял 300° (по 150° на каждый борт), вертикальное наведение в пределах -8...+13 град. При максимальном угле возвышения дальность стрельбы достигала 7900 м. Снаряды были двух типов — стальные и фугасные гранаты (Stahl- und Zundergranate) весом 140 кг. Пороховой заряд для обоих типов — 47 кг. При начальной скорости 505 м/с такой снаряд пробивал у дульного среза железные плиты толщиной до 420 мм. Боезапас — 50 выстрелов.

В корме находилось 87-мм крупповское орудие с длиной ствола 24 клб., также скрепленной конструкции, для которого в погребе хранилось 75 снарядов. От атак миноносцев корабль защищали две 37-мм револьверные пушки системы Гочкисса, установленные побортно у носового барбета. Дополнял артиллерию носовой 350-мм подводный торпедный аппарат, к которому имелось три торпеды.

В 1892 г. на "Brummer" дополнительно появились два 88-мм/30 скорострельных орудия, использовавшиеся в учебных целях, однако вскоре их сняли. Имелось на борту и два 8-мм пулемета для десантной партии. К 1900 г. состав вооружения лодки изменился в очередной раз. Вместо старых 210-мм и 87-мм пушек установили два 88-мм скорострельных орудия, использовавшихся для обучения кадетов. Число 37-мм скорострелок увеличилось до четырех. Тогда же лодка лишилась и торпедного аппарата. Bremse прослужил всю карьеру с первоначальным вооружением.

Две динамо-машины мощностью по 9,75 кВт вырабатывали постоянный ток напряжением 65 В. Для наблюдения в ночное время имелся прожектор, располагавшийся на крыше боевой рубки. Канонерки оборудовались одним обыкновенным рулем с цепным приводом. Рулевой пост находился в боевой рубке. Шлюпочное оборудование включало 5 различных плавсредств: малый паровой катер, гребной катер, вельбот, ял и шлюпку-тузик.

Brummer и Bremse являлись неплохими мореходными кораблями. Скорость при волнении на море снижалась незначительно, но при этом лодки принимали очень много воды. Они испытывали серьезную бортовую качку (до 35°) при боковой волне и отличались плохой маневренностью.

Экипаж кораблей по первоначальному штату насчитывал от 78 человек, включая 5 офицеров. Впоследствии его численность менялась. На "Brummer", после его переоборудования в учебный корабль, находилось 3 офицера и 62 матроса.

В 1900 г. трубы укоротили на 1 м и демонтировали платформу на юте.

BrummerСхемы окраски

Принята 16 сентября 1878 г. Использовалась и в домашних водах, и в заграничном плавании.

чёрный - корпус до уровня ограждения верхней палубы, некоторое палубное оборудование и, вероятно, отдельные участки палубы
белый - широкая полоса по всей длине корпуса около ВП и тонкая полоса по краю медной обшивки около 0,5 м. над ВЛ, комингсы люков, штурманская рубка, павильон, вентиляторы, дефлекторы, стойки лееров и тентов, салинги, кормовые и носовые украшения, щиты орудий
жёлтый - все надстройки над широкой белой полосой: мачты, реи, трубы, кран-балки и т.п., кроме указанных выше
деревянные части - лакированные с естественным цветом

 

 

Принята 29 марта 1895 г. Использовалась только при службе в домашних водах.

серо-синий - всё
золотисто-жёлтый - только носовое и кормовое украшения

 


Принята 15 апреля 1896 г. В то время использовалась только при службе в домашних водах.

серый - корпус до высоты главной палубы, позже - до высоты фальшборта главной палубы, ещё позже - до уровня полубака, если он закрывал большую часть верхней палубы
светло-серый - верхняя палуба, надстройки, трубы, вентиляторы, мачты и т.п., включая орудия, башни и щиты
золотисто-жёлтый - носовое и кормовое украшения
чёрный - отдельным распоряжением устанавливалась окраска в чёрный цвет верхнего края трубы на 1 м или всей трубы, а также мачт выше уровня трубы или чуть выше салингов, а также, временно, грот-стеньги

 

 

Для служебных, рабочих и лоцманских судов, блокшивов, барж и т.п.

чёрный - корпус, включая фальшборт
серый - все надстройки, мачты, трубы и т.п.
белый - тонкая полоса чуть ниже верхнего края чёрной окраски
Примечания:
по некоторым данным трубы и мачты были жёлтые, деревянные части надстроек - естественного цвета

 

 

ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ

Brummer

Brummer

10 октября 1884 г. на "Brummer" был поднят военно-морской флаг, и он вошел в состав германского флота. Сразу после этого начались испытания, окончившиеся 21 февраля следующего года, после чего лодка совершила переход Датскими проливами из Вильгельмсхафена в Киль.

1 мая 1885 г. "Brummer", первым командиром которого стал капитан-лейтенант Хазенклевер, вступил в свою первую кампанию в ранге флагмана 2-го дивизиона миноносцев, состоявшего на тот момент из восьми кораблей типа "S.1".Brummer

Некоторое время корабль провел в западной части Балтики, занимаясь разнообразными учениями и тренировками. 27 июля, на время крупных маневров германского флота 1885 г., лодку включили в состав Флотилии миноносцев, которой в то время командовал корветтен-капитан А. фон Тирпиц, державший свой брейд-вымпел на торпедном авизо "Blitz".

5 октября в Вильгельмсхафене "Brummer" окончил кампанию и с сокращенным экипажем (в такие периоды на корабле отсутствовал командир) на зимнее время был выведен в резерв. Сразу надо отметить, что эти "простои" в его истории оказались частыми и длились иногда даже по нескольку лет.

BrummerНа следующий год история повторилась: с 4 мая "Brummer" вновь стал флагманским кораблем 2-го дивизиона, состоявшего уже из шести миноносцев ("S.1-6"), а 9 октября лодку опять отправили в резерв. Тем временем в строй стали вступать первые крупные дивизионные миноносцы типа "D", строившиеся именно в качестве флагманских кораблей миноносных соединений. Это сразу же отразилось на судьбе "Brummer", который вновь вернулся в состав флота только через несколько лет. В 1891-1892 гг. он использовался в качестве артиллерийского опытового корабля, участвуя в серии экспериментов по отработке приемов стрельбы "вилкой". Наконец, 2 марта 1892 г. канонерская лодка вступила в свою третью кампанию — на этот раз в качестве тендера при артиллерийском учебном корабле "Mars". Для обучения кадетов на ней установили дополнительно два 88-мм скорострельных орудия. Однако 4 августа "Brummer" снова отправился в резерв.

14 февраля 1893 года лодка вернулась в состав флота в качестве артиллерийского чебного корабля скорострельной артиллерии (Maschinenwaffenschulschiff), но только на два месяца. Уже с 10 апреля "Brummer" приступил к несению службы по охране рыболовства в Немецкой бухте. BrummerЭта деятельность прервалась в сентябре, когда он участвовал в маневрах Учебного отряда. В последний день того же месяца в Вильгельмсхафене корабль окончил кампанию. В 1894 году с 20 марта до середины августа "Brummer" продолжал исполнять обязанности корабля охраны судоходства, а затем до 29 сентября участвовал в маневрах Учебного отряда 1894 в качестве разведчика. По окончании учений канонерскую лодку вывели в резерв на долгих шесть лет.

Только 3 апреля 1900 г. "Brummer" вернулся на действующую службу в качестве артиллерийского учебного корабля. Теперь на его борту находилось только два 88-мм скорострельных орудия и четыре 37-мм пушки. Старые нескорострельные пушки и торпедный аппарат в ходе модернизации были сняты. Кроме этого на корабле заменили котлы.

В течение кампании лодка совершила учебные походы в Немецкую бухту и западную часть Балтийского моря, став на зимовку в Вильгельмсхафене 22 декабря. BrummerРутинная служба продолжалась в течение четырех последующих лет: в 1901 г. — с середины февраля до 15 ноября, в 1902 г. — с 14 января до 28 ноября, в 1903 г. — с 3 февраля по 15 ноября, в 1904 г. — с середины февраля по 3 октября. За этот период времени с "Brummer" не происходило никаких запоминающихся событий, за исключением столкновения с большим (бронепалубным) крейсером "Freya" у Шлаймюнде в середине 1902 г., которое обошлось без особого ущерба.

10 января 1905 г. "Brummer" вновь был отправлен в резерв. На короткое время — с 14 ноября 1906 г. по 22 марта 1907 г. — он снова возвращался в состав Действующего флота, заменив тендер "Pfeil", находившийся в ремонте.

  27 марта канонерскую лодку в последний раз вывели в резерв, а 27 мая официально исключили из списка кораблей Кайзерлихе Марине. BrummerЕе корпус первоначально использовался в качестве плавучего склада в Киле, а с началом Первой мировой войны — как плавучий склад бонозаградительного имущества (Trossensperrhulk). 2 июля 1921 г. бывший "Brummer" продали на слом за 165 тысяч рейхсмарок и в следующем году разобрали на металл в Вильгельмсхафене.

10.10.1884 - 21.02.1885 фамилия командира в период испытаний не установлена
1.01.1885 - 5.10.1885 капитан-лейтенант Hasenclever
4.05.1886 - 9.10.1886 капитан-лейтенант Carl Wodrig
2.03.1892 - 4.08.1892 капитан-лейтенант Friedrich Gerstung
14.02.1893 - 03.1893
03.1893 - 30.09.1893 капитан-лейтенант Carl Franz
20.03.1894 - 29.09.1894 капитан-лейтенант Gerhard Meyer
3.04.1900 -22.12.1900 не установлено
02 - 09.1901 капитан-лейтенант Heinrich Trendtel
09.1901 - 15.11.1901 капитан-лейтенант Georg Dewitz
14.01.1902 - 09.1902
09.1902 - 28.11.1902 капитан-лейтенант Adalbert Kinel
3.02.1903 - 15.11.1903
02 - 09.1904 капитан-лейтенант Friedrich Menger
09.1904 - 10.01.1905 капитан-лейтенант Felix Mersmann
11.1906 обер-лейтенант-цур-зее Robert Becker (врио)
11.1906-27.03.1907 корветтен-капитан Otto Meinardus

 

Bremse

BrummerСлужба второй канонерской лодки этого типа оказалась еще менее продолжительной и интересной. Сразу после вступления в строй на "Bremse" начались испытания, продлившиеся до 23 января 1885 г. В свою первую кампанию канонерка вступила только через шесть лет — 17 марта 1891 г. — в качестве корабля охраны рыболовства в Немецкой бухте. 27 августа того же года она отправилась в поход вокруг полуострова Ютландия, чтобы принять участие в маневрах Учебного отряда на Балтике. Назад в Вильгельмсхафен "Bremse" вернулся 18 сентября и до вывода в резерв 11 ноября, вновь занимался охраной рыболовства. Теперь в зону его действий входили Доггер-банка и воды у юго-восточного побережья Англии. В этот период времени корабль посетил британские порты Халл (12-17 октября) и Гарвич (24-30 октября).

В 1892 году "Bremse" продолжил службу, начав кампанию 15 марта. В июне он наведался в Киль, чтобы принять участие в военно-морском параде, посвященном визиту в Германию российского императора Александра III. Вернувшись обратно 18 июня, канонерка вновь приступила к выполнению своих обязанностей по охране рыболовства в Северном море. Однако, 16 августа "Bremse" ушел на Балтику, чтобы принять участие в очередных маневрах Учебного отряда. После возвращения оттуда, 30 сентября, лодку вывели в резерв в Вильгельмсхафене.

Следующий раз "Bremse" вступил в кампанию только через десять лет, 2 апреля 1902 г. И вновь лодка, теперь на пару с авизо "Zieten", занималась охраной рыболовства в Северном море, посещая по долгу службы немецкие и английские порты. С 7 по 13 мая она совершила поход в Киль. 29 августа в Вильгельмсхафене корабль вывели в резерв — как оказалась впоследствии, в последний раз. 10 марта 1903 г. "Bremse" исключили из списков флота.

Некоторое время она использовалась как баржа для различного имущества, затем как нефтеналивная баржа, после чего в 1910 г. была продана за 52 тысяч рейхсмарок. Корпус бывшей канонерки отбуксировали в Дюссельдорф, где он некоторое время использовался в качестве баржи. Дальнейшая судьба неизвестна.

22.12.1884 - 23.01.1885 фамилия командира в период испытаний не установлена
17.03.1891 - 19.11.1891 корветтен-капитан Gottlieb Becker
15.03.1892 - 30.09.1892 корветтен-капитан Hans Meyer
2.04.1902 - 29.08.1902 капитан-лейтенант Oskar Runge

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Канонерские лодки "Brummer" и "Bremse" не оставили заметного следа в истории немецкого флота. Построенные в период становления военно-морской мощи империи Гогенцоллернов, они оказались тупиковой ветвью развития этого класса кораблей и не имели "потомства". Это красноречиво подтверждается всей их службой, проведенной большей частью в вооруженном резерве. Создается такое ощущение, что руководство Кайзерлихе Марине, решившись на постройку канонерок под влиянием сиюминутных веяний в военном кораблестроении, потом просто не представляло себе, что с ними делать. Показательным в этом отношении, служит высказывание немецкого историка того времени капитан-лейтенанта в отставке Г. Вислиценуса, назвавшего "Brummer" и "Bremse" в своей книге "Германская морская мощь", напечатанной в 1896 г. всего чуть более десяти лет после их постройки, "очень странными кораблями".

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1 Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Krigsschiffe.1815-1945. Vol. 1., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1982.
2 Hildebrand, Hans H. / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Band 2: Schiffsbiographien von Baden bis Eber, Mundus Verlag, Ratingen o. J., S. 130 f.
на русском
3 Голыня В. А. - Броненосные канонерские лодки Brummer и "Bremse" // журнал "Морская кампания".- 2010.-№02. - М, 2010.
4 Быстров А. А. - Первые броненосцы Германии. Санкт-Петербург, 2001.
5 Кофман В. - "От канонерок к броненосцам береговой обороны" // журнал "Моделист-конструктор".-1984.-№4.
+
некоторые материалы с интернет-форумов

 


 

 


 
Флот Германской империи (Kaiserliche Marine) 1903-1907
Флот Германской империи (Kaiserliche Marine) 1884-1903
Предыдущая страница - броненосные лодки типа "Wespe"
Следующая страница - броненосные лодки типа "Bremse II"
Brummer
Brummer
Brummer
Brummer
Brummer
Brummer
Brummer
"Brummer"
Brummer
рисунок "Brummer" на колоде игральных карт того времени
Bremse
Bremse
Bremse
"Bremse", немецкая гравюра 1896 г.
Bremse
Bremse
Bremse