Оглавление → Крейсера → Колёсные паровые корветы типа "Der Königliche Ernst August"
| Крейсера |
| Классификация |
| По алфавиту |
| По годам |
| Соединения и операции |
| Разное |
Der Königliche Ernst August |
Северо-Германский Союз, 1849 г. 3 ед. (строились в Британии как грузовые п/х)
*
| № | имя | верфь-строитель | закладка/ спуск/ в строю | примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Der Königliche Ernst August | <Wm. Patterson>, Bristol | 1848 | заказан в Британии для Гамбургской флотилии под временным именем (кличкой) "Cora", с весны 1849 в Рейхсфлотте, 12.12.1852 продан английской пароходной компании "General Steam Navigation Co. Ltd.", Лондон, с 03.1853 брит. пассажирский п/х "Edinburgh", в 03.1855 затонул в Варне. |
| 10.1848 | ||||
| весна 1849 | ||||
| 2 | Großherzog von Oldenburg | <Wm. Patterson>, Bristol | 1848 | заказан в Британии для Гамбургской флотилии под временным именем (кличкой) "Inca", с весны 1849 в Рейхсфлотте, 12.12.1852 продан английской пароходной компании "General Steam Navigation Co. Ltd.", Лондон, с 03.1853 брит. пассажирский п/х "Belgium", с 1877 блокшив, с 02.1879 плавучая мастерская. |
| 10.1848 | ||||
| весна 1849 | ||||
| 3 | Frankfurt | <Wm. Patterson>, Bristol | 1848 | заказан в Британии для Гамбургской флотилии под временным именем (кличкой) "Cazique", с весны 1849 в Рейхсфлотте, 12.12.1852 продан английской пароходной компании "General Steam Navigation Co. Ltd.", Лондон, с 03.1853 брит. пассажирский п/х "Holland", 1.02.1860 затонул на Темзе у Дептфорда при столкновения с п/х Gertrude, поднят и восстановлен, весной 1876 выведен из эксплуатации и в 12.1878 продан на слом фирме "Messr. Castle Sons". |
| 10.1848 | ||||
| весна 1849 |
| Der Königliche Ernst August | Großherzog von Oldenburg | Frankfurt | |||
| Водоизмещение | нормальное | 580 т | 415 т | 448 т | |
| регистровое | 900 брт | 600 брт | 625 брт | ||
| Размерения | длина | ВЛ | 49,21 м | 44,4 м | 44,71 м |
| полная | 55,47 м | 50,29 м | 51,02 м | ||
| ширина | ВЛ | 9,72 м | 8,08 м | 8,16 м | |
| по кожухам | 17,1 м | 14,8 м | 14,4 м | ||
| осадка | носом | 3,81 м | 2,95 м | 2,44 м | |
| кормой | 3,96 м | 3,2 м | 2,74 м | ||
| Энергетическая установка | состав и тип | 1 вал | 2 гребных колёса по 12 лопастей | ||
| Ø 5,79 м | Ø 5,49 м | Ø 5,49 м | |||
| 1 МКО длиной 16,15/20,57/12,81 м | 2 горизонтальных колеблющихся 1-цилиндровых ПМ однократного расширения "Miller & Ravenshill" (Ливерпуль), до 24/32/28 об/мин. | ||||
| 3 коробчатых ПК, 6 топок (1 атм) | 4 коробчатых ПК (2 перед, 2 за машиной), 8 топок (1 атм) | 2 коробчатых ПК, 4 топки (1 атм) | |||
| мощность | проектная | ок. 950 л.с. | ок. 920 л.с. | ок. 700 л.с. | |
| номинальная | 270 л.с. | 230 л.с. | 180 л.с. | ||
| паруса | бригантины | ||||
| Ходовые данные | скорость | номинальная | ок. 9 уз. | ок. 9 уз. | ок. 8 уз. |
| запас топлива | 200 т. угля | 150 т. угля | 130 т. угля | ||
| дальность плавания | со скоростью 8 уз. | ? миль | 1900 миль | 1600 миль | |
| Экипаж | 150 чел. (5 офицеров, 145 матросов) | 100 чел. (4 офицера, 96 матросов) | 100 чел. (4 офицера, 96 матросов) | ||
| Дополнительные данные | корпус | деревянный двухпалубный корпус (дуб и жёлтая ель) с кованными металлическими деталями, набор по поперечной схеме. | |||
| управление | 1 руль | ||||
| плавсредства | 4 больших лодки и 1 катер | 4 больших лодки | 4 больших лодки | ||
| цена | 150 тыс. талеров | 110 тыс. талеров | 110 тыс. талеров | ||
| Der Königliche Ernst August | Großherzog von Oldenburg | Frankfurt |
| 6 - 68-ф бомбических пушек | 2 - 68-ф бомбических пушки | |
| *пушки с британского арсенала в Вулвиче, установлены арсеналом Seezeugmeisterei в Гестемюнде. | ||
В начале 1849 к Северо-Германскому флоту присоединились 3 деревянных колёсных парохода, которые имперский министр торговли Дуквиц заказал на верфи Уильяма Паттерсона в Бристоле. Во избежание дипломатических осложнений корабли строились как грузовые и весной 1849 прибыли в Бремерхафен без вооружения, под английскими флагами и под временными "индейскими" именами "Cora" (Кора — персонаж мифологии инков), "Inca" (Инка - титул связанной узами кровного родства высшей знати в Империи инков) и "Cazique" (Казик - вождь на одном из индейских наречий латинской Америки). Пушки (10 68-ф. карронад) были отдельно куплены в Вулвичском арсенале в Англии, и установлены в морских мастерских в Гестемюнде, после чего корабли получили постоянные имена.
Корабли были очень похожи, но имели важные отличия: Der Königliche Ernst August был крупнее двух других, что позволило установить более мощное вооружение, Großherzog von Oldenburg и Frankfurt были более одинаковыми, но имели разное количество труб - первый стал единственным двухтрубным кораблём Рейхсфлотте.
Корветы признавались современниками „очень красивой моделью“, различные источники называют Der Königliche Ernst August самым красивым кораблём флота. Он, якобы, достиг на испытаниях скорости „почти 11 узлов“. Про Großherzog von Oldenburg пишут, что он был чрезвычайно роскошно отделан, по меньшей мере что касалось офицерских кают, которые были облицованы полированным красным деревом и якарандой. Помещения команды, напротив, состояли из простого зала, в котором матросы спали в подвесных койках.
Мореходные, маневренные и парусные качества кораблей соответствовали обычным колёсным пароходам того времени, отмечалось, что они имели сильный снос и плохой ход под парусами.
***
За короткий период существования Рейхсфлотте корветы принимали участие только в рутинной службе. Из за поспешной постройки деревянные корпуса быстро гнили. Неизвестно, развивали ли когда-нибудь корветы на службе полную мощность машин. Осенью 1850 г. вместе с другими кораблями флота они, вероятно, предприняли выход в Северное море, когда 2 инспектора из Франкфурта-на-Майне устроили проверку, а остальное время стояли на якоре в Браке и Бремерхафене лишь с вахтенной командой на борту.
***
В связи с роспуском Рейхсфлотте великий герцог Ольденбургский дал распоряжение своему государственному советнику Лауренцу Ганнибалу Фишеру выгодно продать корабли. Первоначальный план Фишера продать корабли Австрии и Пруссии потерпел неудачу. 12 декабря 1852 все три корабля и ещё три типа Bremen были проданы за 238 тыс. талеров с аукциона в Браке британской компании General Steam Navigation Company, Ltd. в Лондоне и в марте 1853 вышли на европейские грузовые линии как "Edinburgh", "Belgium" и "Holland".
"Edinburgh"в марте 1855 пропал у Варны (Болгария или Османская империя), при неизвестных обстоятельствах. Вероятно, к этому времени он служил транспортным судном для союзников во время Крымской войны. Варна тогда была центром снабжения войск союзников.
"Belgium"в июле 1875 был списан в Лондоне, в 1877 перечислен в блокшивы и с феврале 1879 оборудован как плавающий цех. Дальнейшая судьба неизвестна.
"Holland"1 февраля 1860 столкнулся на Темзе у Дептфорда с пароходом "Gertrude" из Лейта и затонул, однако снова был поднят и восстановлен. Весной 1876 судно было списано и в 1878 продано фирме Castle & Sons для разборки на лом.
| на немецком | |
| 1 | Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 1., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1982. |
| 2 | Hansen H. J. - Die Schiffe der deutschen Flotten 1848-1945., Behtermünz Verlag, Augsburg, De, 1998. |
| 3 | Arenhold L.: Vor 50 Jahren! Die Deutsche Reichsflotte 1848-1852 in zwölf Bildern, Berlin 1906, Neudruck mit einer Einleitung von Uwe Greve Berlin 1995. |
| 4 | Friedl H.: Paul Friedrich August. In: Hans Friedl u.a. (Hg.): Biographisches Handbuch zur Geschichte des Landes Oldenburg, Oldenburg 1992. |
| 5 | Hubatsch W.: Die erste deutsche Flotte 1848-1853, Herford/Bonn 1981. |
| 6 | Kludas, Arnold: Die Schiffe der Deutschen Reichsflotte. In: Walther Hubatsch: Die erste deutsche Flotte 1848-1854. Mittler, Herford u. a. 1981. |
| + | |
| некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий | |
