A-II 

В ходе эксплуатации первых миноносцев типа А, выяснилось, что проект обладает целым рядом недостатков, которые вытекали из малых размеров. Так как потребность в малых миноносцах все росла, кроме этого, резко возросло значение баз во Фландрии из-за базирования там субмарин, то в 1915 г. было выдано задание на проектирование нового типа с повышенными мореходными качествами, более сильным артиллерийским вооружением, большей скоростью и районом плавания. Разработка и постройка миноносцев нового типа была поручена более опытной в этих делах верфи "Шихау", в декабре 1915 г. она получила заказ на 24 корабля: А-26—А-49, в июле 1916 г. дополненный ещё 6 единицами с уширенным корпусом: А-50—А-55.

Серия создавалась с учетом опыта войны и не являлась развитием типа "A-I". В качестве прототипа выбрали построенные ранее для Дании и Италии торпедные корабли "Tumleren" и "Sirio". По сравнению с "А-1" представители нового семейства были вдвое крупнее, на 5 узлов быстроходнее и имели лучшую мореходность. Корпус судна получил небольшой полубак, энергетическая установка теперь включала в себя паровую турбину и один котел с нефтяным отоплением. Число водонепроницаемых отсеков увеличилось до шести. Миноносцы получили мощное для их размеров артиллерийское вооружение — две 88-мм пушки, но торпедное при этом уменьшилось до одного аппарата. Кроме того, все корабли оснащались противоминными тралами — изначально предполагалось "по совместительству" использовать их в роли тральщиков.

Схемы окраски:

с 4.12.1916 - тёмно-серая окраска миноносцев образца 1916 г.

Принята 4 декабря 1916 г.

1916-1918	тёмно-серая - всё
1918-1919	тёмно-коричнево-оливковая - всё
Ближе к концу войны использовались варианты камуфляжа.

 

 

 

• "A 28" 1916
• "A 44" 1917

изображения с сайта www.shipbucket.com, рис. Garlicdesign

12 миноносцев, частью по железной дороге с последующей достройкой на Антверпенской верфи “Ходоне”, частью морем, были отправлены во Фландрию (А-43, А-44, А-46—А-49). А-51 в разобранном виде перевезли из Эльбинга в Полу, где собрали в июле 1917 г. Он вошел в строй в качестве посыльного корабля при немецкой Средиземноморской флотилии подводных лодок. Остальные корабли служили в отечественных водах в составе тральных флотилий.

24 марта 1917 г. A-39, 40, 42 и 45 участвовали в обстреле Дюнкерка, выпустив 185 снарядов. 25 апреля они повторили набег, при этом на обратном пути A-39 потопил французский эсминец Etendard и повредил СКР Notre Dame De Lourdes.

2 мая 1917 г. A-40 и A-42 отбили атаку британских торпедных катеров, повредив при этом CMB-7. 19 мая A-43 получил повреждения в бою с французскими эсминцами у Дюнкерка.

5 июня 1917 г. A-39 и A-45 спасли повреждённый в бою большой миноносец S-15 и отбуксировали его на базу.

22 августа 1917 A-44, а 3 сентября A-39 и A-49 были повреждёны авиацией, однако до осени 1917 корабли этого типа не потеряли ни одной единицы.

A-27...32 до января 1918 служили во поисковой флотилии на Балтике. C 23 сентября по 30 октября 1917 г. они участвовали в Моонзундской операции: в 1-й полуфлотилии A-28, 30, 32, во 2-й полуфлотилии A-27, 29, 31. Кроме того в качестве флагмана 8-й тральной флотилии там присутствовал A-35.

В ходе операции A-32 утром 12 октября был повреждён береговой батареей на мысе Тофри. Больше не повезло А-32: в ночь с 24 на 25 октября он попал в сильный шторм и в 1:55 был выброшен на побережье острова Саарема (Эзель), где был брошен.

Вскоре миноносцы понесли ещё одну потерю: 17 ноября 1917 г. ок. 18:30 в Северном море (51°33'N/03°15'O) погиб на мине A-50, 18 убитых.

В январе 1918 поисковая флотилия на Балтике была расформирована, миноносцы A-27...31 из неё были переведены во Фландрию.

21 марта 1918 г. A-41 был атакован британскими торпедными катерами у Дюнкерка, но смог отбить атаку. А-27, 30, 43 и 49 ночью 23 апреля 1918 отражали британскую атаку на Зеебрюгге.

Миноносцы этого типа продолжали активно использоваться до конца войны. A-51 был затоплен экипажем в Фиуме 29 октября 1918 г., 15 ноября в Бельгии интернировались A-30, 40, 42, 43, 47 и 49. В 1919 они вошли в состав Бельгийского флота как A-22...26, 29.PC, при этом A-26 15 сентября 1920 вынуждены были передать Британии, так как он проходил по списку репараций. Также по репарациям немцы передали Британии оставшиеся у них миноносцы этого типа. Все они в 1922-1923 были сданы на слом.

         

В БЕЛЬГИЙСКОМ ВМФ

На доставшихся Бельгии A-22...25, 29.PC, в 1926 номера сократили до A-22...25, 29 В марте следующего года Корпус Миноносцев и Моряков был расформирован, A-27 и A-29 исключили, a остальные 3 миноносца переданы в службу охраны рыболовства. При этом им вернули прежние немецкие номера А-40, 42 и 43. В 1931 оставшиеся списали. A-40 сдали на слом, а два других оставили в качестве учебных блокшивов в Остенде Zand (быв. А-42) и Velingen (быв. А-43). К началу Второй мировой войны в строю оставался только второй. В 1940 он был захвачен Германией в аварийном состоянии, не использовался, и в 1943 был сдан на слом.

В ЭСТОНСКОМ И СОВЕТСКОМ ВМФ

Более долгая судьба ждала выброшенный штормом на берег острова Саарема A-32. В 1923 году эстонцы подняли его и отбуксировали на ремонт, после которого он вошел в состав Эстонского флота под именем “Sulew”. В 1940 году после присоединения Прибалтики к СССР, бывший немецкий миноносец поднял флаг пограничной охраны СССР и получил новое имя Аметист. С началом войны 22 июня 1941 г. он был мобилизован в состав Балтийского флота в качестве сторожевого корабля, нёс конвойную службу. Участвовал в Таллиннском переходе 27-30 августа 1941 г., во время которого охранял поврежденный эсминец “Гордый”. После войны возвращен пограничникам. Служил в качестве учебного корабля. В 50-е годы сдан на слом.