Наиболее распространённым типом малого судна того времени на Балтийском мор был галиот — парусное судно, впервые появившееся у голландцев. Этот тип корабля был разработан в середине XVII века для прибрежных рейсов, для торговли в регионе Северного моря. Но военные галиоты в то время были не редкостью.

Галиот имел плоскодонный, почти коробообразный корпус со скруглёнными носовой и кормовой оконечностями. Верхняя часть носа, кормы и бортов загнута внутрь. Отдельные галиоты достигали длины 30 метров, ширины 8,5 метров и водоизмещения 500 тонн. Корма галиота был круглой формы, но имела острый срез в подводной части. В основном галиот был полуторамачтовым, но иногда встречались и одно- и трехмачтовые. Для этих универсальных кораблей было довольно распространены рейсы в Африку. Для улучшения ходовых характеристик часто устанавливали боковые шверты. На этих небольших кораблях никогда не было более 8 орудий, их калибр не превышал трех фунтов.

Также в хрониках упоминаются Буссы - тип голландских рыболовных судов достаточной вместимости, способных находиться в море длительное время, строились с XV века, могли также использоваться, как транспортные. Эти деревянные корабли длиной около 20 метров и водоизмещением от 60 до 100 тонн имели большую ширину, что делало их относительно манёвренными, но все еще достаточно мореходными. Корабли имел две или три мачты, главную можно опустить во время рыбной ловли, и длинный бушприт.

Данные о них, как и о других курляндских кораблях, очень отрывочны. Во многих источниках даже не указано количество пушек. Что касается кораблей, ходивших в море после смерти герцога Якоба в 1682 году - не называется ни количество пушек, ни грузоподъёмность, ни даже тип - только имя. Так, как судостроение в Курляндии сильно сократилось - маловероятно, что это могли быть крупные корабли.

В эпоху повальной неграмотности матросов, а часто и командиров, вместо надписи на борту, название указывалось гербом или другим изображением на корме. Иногда оно дополнялось надписью (обычно - на латыни), которая могла быть не названием, а девизом. Поэтому, даже в документах один и тот же корабль мог иметь несколько вариаций имени. В курляндских документах того времени к имени корабля обычно добавлялся артикль. Имена, записанные в документах на латыни, писались обычно без артикля, но бывали и исключения. Ниже для каждого корабля указаны все известные варианты написания имени.

Вероятно, галиотов было больше, чем здесь указано, но они, как не особо важные и непредставительные корабли, упоминаются редко и только в случае какого-нибудь особенного события.

Fortuna и St. Jacob

Галиот Fortuna (Удача) часто указывается в качестве первого корабля, построенного на верфи в Виндау в 1639 году. 14 мая 1640 года галиот ушел в первое плавание из Либау в Амстердам с грузом ржи под командованием капитана Арендта Фогта (также Фойгта), но герцогский агент в Любеке, Антониус Вессель, отвечавший за страхование, перенаправил его в Гётеборг, где осенью 1640 его путешествие закончилось кораблекрушением. Однако в 1646 в документах вновь появляется герцогский корабль под названием Fortuna (письмо Герга Фиркса из Гааги, 17.04.1646). Можно предположить, что Лаубингер приобрел этот корабль для герцога в Амстердаме. Также известно, что в 1646 году в Амстердаме велся судебный процесс между герцогом и Вест-Индской компанией по поводу этого корабля. Его тип, размеры и вооружение неизвестны. Во второй половине 1680-х годов и снова в 1690-х годах появилась еще одна Fortuna. Практически невозможно определить, это один и тот же корабль или разные. Также упоминается, что поздняя Fortuna (без указания года) была 24 пушечным шлюпом.

Вторым кораблём верфи стал галиот St. Jacob (Св. Яков). В 1640 он ходил из Виндау через Ригу также в Голландию и успешно вернулся обратно, но в феврале 1641 всё-же тоже погиб.

Weisser Schwan

В 1641 году Якоб купил в Либау шаланду (Schute) Weisser Schwan (Белый лебедь), которая ранее использовалась для перевозки герцогских товаров в Данциг, непосредственно у ее капитана Михаэля Остергартена. Капитан Берендт Рассау должен был отплыть на ней из Либау во Францию в ноябре 1641 года с грузом овса и смолы герцогскому фактору Адаму Ферберу. Затем Рассау должен был перевезти товары, приобретенные Фербером, в Курляндию.

В своих инструкциях герцог категорически подчеркнул, что корабль не должен перевозить никаких иностранных товаров и должен плыть прямо из Франции в Курляндию. Рассау, однако, действовал независимо: по пути он занял деньги у нескольких герцогских агентов в различных портах и начал предлагать услуги по перевозке грузов на французском побережье. Он также уволил большинство своих моряков, которые, как и он сам, принесли присягу верности Якобу в Виндау. Однако в мае 1642 года Weisser Schwan сел на мель и был оставлен экипажем. Некоторое время спустя Рассау вновь появился в Данциге, о чем сообщил Якобу герцогский агент Альбрехт Лоу (также Лау или Лёве). 6 сентября 1644 года герцог подал прошение в совет Данцига с просьбой арестовать нелояльного Рассау и приговорить другого человека к смертной казни в качестве предупреждения. В письме герцога содержались доказательства вины Рассау, включая назначение Якоба, присягу на верность, принесенную экипажем, выдержки из отчетов судоводителей о курсе корабля и несанкционированные действия капитана. После рассмотрения представленных документов Совет в апреле 1645 года согласился рассмотреть дело. К сожалению, судебные документы не найдены в архивах Гданьска.

Однако герцог, по-видимому, вернул свой корабль, поскольку зафиксировано, что Weisser Schwan все еще доставлял древесину, смолу и солод в Гданьск в конце лета 1643 года (последнее достоверное упоминание корабля в источниках содержится в отчетах фактора Альбрехта Лоу в Гданьске за 1643 год).

Bär и Loysa Charlotta

Галиот Der Bär (Медведь), был в числе кораблей, арестованных в Голландии за долги осенью 1646 года. В 1647 году к нему в плену присоединился галиот Die Loysa Charlotta (Луиза Шарлотта, также Louise Charlotte) отправившийся в Голландию из Виндау. В 1949 герцог выкупил корабли, но эти два больше не упоминались - возможно, он решил не тратиться на мелкие суда, либо продал их там-же.

Lux, Vanitas и La Duchesse

Про галиот Der Lux (Рысь) известно только то, что он был захвачен голландцами в 1653 году по пути в Гамбург. Die Vanitas (Суета) в 1655 году 2 раза ходил из Виндау в Энгури и Каугури. Галиот с французским именем La Duchesse (Герцогиня, вероятно - куплен во Франции) в 1657 году ходил на Тобаго.

Schwan

В мае 1647 года в Виндау у капитана Якоба Штеффенсена был приобретен поврежденный любекский корабль под названием Schwan, никакой дополнительной информации о его типе не сохранилось.

Iselander

Галиот Der Iselander (Исландец или Островитянин) в октябре 1658 без пушек и с 60 ластами груза (ок. 120 т) отправился для доставки колонистов на Тобаго, но прибыв в январе 1659 в Любек, экипаж узнал о захвате Курляндии шведами и пленении герцога Якоба. Корабль переждал войну в Любеке и лишь в 1660 сходил на Тобаго, вооружившись 15 пушками. В 1661 и 1662 галиот по 2 раза ходил из Виндау в Энгури и Каугури. В 1663 году два корабля герцога, в том числе Isländer, направлявшиеся в Гамбию, были атакованы пятью турецкими пиратскими судами. Один из курляндских кораблей (его название неизвестно), оказал сопротивление, но был потоплен. Часть экипажа и пассажиров погибла, остальные попали в плен. Isländer, который не участвовал в сражении, смог спастись.

16 мая 1675 года галиот покинул гавань Виндау, сопровождая новый фрегат Einhorn в экспедицию фон дер Гайде в Гамбию и Тобаго. По приказу герцога, фон дер Хейде должен был продолжить путь в Лондон, где забрать ещё колонистов, однако в середине августа остановился в Копенгагене. Позже ван дер Хейде объяснил это тем, что Isländer нуждался в ремонте, и управляющий герцога в Любеке предложил отремонтировать корабль в Копенгагене, где, по его словам, стоимость ремонта была ниже. Он также утверждал, что возникла нехватка провизии, поскольку он ожидал только солдат, а не их семьи.

В то время между Данией и Швецией шла война, поэтому курляндцы долгое время не могли найти ремесленников и ремонтные материалы для Isländer. В итоге ван дер Хейде решил отправить его обратно в Курляндию, чтобы после ремонта он взял с собой больше провизии. Однако, когда Isländer вернулся, ван дер Хейде уже отплыл на Einhorn.

По неясным причинам датчане задержали Isländer и предложили герцогу продать им корабль, чтобы использовать его в качестве брандера, но Якоб отклонил это предложение и, скорее всего, получил корабль обратно. По словам Маттисена, герцог потерял Isländer позже в том же 1676 году, когда его захватили каперы. Однако в документах не упоминается, кто был капитаном корабля в то время. Вполне возможно, что командование кораблем 1 июля 1674 года принял Даниэль Паппе (также Пап).

Jäger

С началом войны осенью 1658 в Зунде шведы захватили 6-пушечный галиот Der Jäger (Охотник) *по другим данным он укрылся от шведов в Любеке.

Drey Heringe и Lachs

В октябре 1658 до начала войны из Виндау успели уйти два бусса - Die drey Heringe (Три селёдки) и Der Lachs (Лосось). Первый с грузом 30-35 ласт (ок. 60-70 т) в декабре 1658 укрылся до конца войны в Любеке. Второй направлался во Францию и укрылся в гавани Кёнигсберга, где также оставался до конца войны. После войны оба бусса выполняли каботажные рейсы из Виндау в Энгури и Каугури - Der Lachs выполнил по рейсу в 1661 и 1663 году, Die drey Heringe - 2 рейса в 1663. В 1666 Der Lachs ходил в Северное море на лов сельди, а Die drey Heringe в 1669 отправился с грузом пшеницы и овса во Францию и вернулся обратно с грузом соли.

ПОСЛЕ ШВЕДСКОЙ ВОЙНЫ

Война 1658-1660 гг. нанесла Курляндии огромный ущерб, многие корабли были потеряны, верфи разрушены, производство и торговля – остановлены. Якоб принялся восстанавливать экономику, построил крупную верфь в Либаве, восстановил верфи в Виндаве и Голдингене и стал воссоздавать флот, но достичь уровня благосостояния 1655 года уже не представлялось возможным.

Kazze и Hering

Небольшой корабль (скорее всего - галиот) Der Kazze (Кот) после войны обслуживал каботажную линию из Виндау в Энгури и Каугури - он ходил по этому маршруту не менее 6 раз: в 1661, 1668, 1672, 1673 и 2 раза в 1675 году. Die Hering (Селёдка) также не указанного типа (мог быть и галиот и бусс) в 1662 ходил из Виндау через Копенгаген, в Голландию.

Butte и Hirsch (I)

Галиот Die Butte (Камбала) в 1671, 1683 и с 1685 по 1687 ходил из Виндау в Энгури и Каугури. Встречается также имя Die Kurische Butte (Курляндская камбала). Галиот Der Hirsch (Лось) выполнил по 2 таких-же рейса в 1673 и 1675 годах. Последний раз корабль упоминается в 1680 году, затем был построен новый с таким именем.

Hecht

Герцог также приобрёл шаланду (Schute) под названием Der Hecht (Щука), севшую на мель около 1673 года у берегов Либау и принадлежавшую шведскому купцу.

Island и Rose

Галиоты Island (Остров или Исландия) и Die Rose (Роза) в 1677 году отправились на Тобаго. Первый был повреждён и зашёл на ремонт в Ньюкасл, а второй продолжил путь но по пути был захвачен французами. Закончив ремонт в 1678 Island дошёл до Тобаго, но на обратном пути был также захвачен французами в Зунде. Die Rose вновь упоминается в 1680 году - либо был возвращён, либо это новый корабль.

Karp, Carper/Carpee

Про Der Karp (Карп) известно только то, что в ноябре 1678 он вышел с товарами из Виндау, а с 1680 упоминаются сразу два "карпа": Der Carper и Die Carpee (Карп и Карпиха). Учитывая манеру именования кораблей тех лет (см. выше) эти корабли вполне могут оказаться одним и тем же. Так, Carpee была спущена на воду в Либау в 1680 году, и в том же году Carper отправился в рейс: в 1680-1681 он ходил в Амстердам. "Карп" эксплуатировался затем довольно активно на линии из Виндау в Энгури и Каугури: в 1682, 1685, 1686, 1687 (2 раза), 1688 (2 раза), 1689 годах. В этот период ничего не известно о Carpee, зато она появляется в 90-х: в 1696-1697 – была под арестом в Швеции, в мае 1698 – находилась в Виндау, а в 1699 отвёзла груз в Энгури.

Macrell, Elefant, Meermin, Salamander и Engel.

Бусс Die Macrell (Макрель) 14 февраля 1680 вышел из Виндау с 500 бочками льняного семени и 10 ластами ржи, в 1681 – ходил в Амстердам, а в 1687 – из Виндау в Энгури и Каугури. В 1680 в Виндау был построен корабль Der Elefant (Слон), который в 1685 и 1686 годах ходил из Виндау в Энгури и Каугури. Die Meermin (Русалка) в 1680 ушёл на Тобаго, по пути посетив Эльсинор. Der Salamander (Саламандра) в 1680 ходил в Гамбию, где капитан корабля привёл его к англичанам. Также в 1680 упоминается Der Engel (Ангел) без каких либо подробностей.

Hay, Salamander и St. Ignatius

В 1681 году галиоты Der Hay (Акула) и Der Salamander (Саламандра) ходили из Виндау в Лондон с грузом дубовых досок, Der Hay затем - с грузом досок и дёгтя во Францию. Корабль St. Ignatius (Св. Игнатий) в июне 1681 посетил Амстердам, а в 1682 и 1685 – ходил из Виндау в Энгури и Каугури.

Hirsh (II)

Корабль Der Hirsh (Лось) был построен в Виндау в сентябре 1681 года, а в 1688 и 1689 ходил из Виндау в Энгури и Каугури.

Fides, Kauz и Temeritas

Кроме того, за период с 1640 по 1681 упоминаются ещё 3 галиота без указания даты: Fides (Вера), Der Kauz (Сыч) и Die Temeritas (Отвага).

***

О кораблях, ходивших после смерти герцога Якоба, когда флот стал приходить в упадок, сведения очень скудные. Практически не указывается (за одним исключением) ни тип, ни количество пушек.

Hase, Garneele, Heringsfänger, Stadt Windau и Insell Tobago

Большинство новых кораблей (неустановленного типа) ходили по каботажному маршруту из Виндау в Энгури и Каугури: Hase (Заяц) в 1682 (2 раза), 1685, 1686 и 1687 годах, Garneele (Креветка) - в 1683 и 1685, а Heringsfänger (Ловец сельди) - в 1685 и 1688, Stadt Windau (Город Виндау) - в 1688, Insell Tobago (Остров Тобаго) - 2 раза в 1689.

Известно, что в октябре 1695 года герцог продал Die Stadt Windau за 3000 талеров рижскому купцу Эрнсту Метсу.

Wappen von Tobago

Лишь немногие ещё отваживались ходить в дальние рейсы. Так, в 1687 Das Wappen von Tobago (Герб Тобаго) сопровождал нового губернатора Альтенбокума на Тобаго, но по пути попал в сильный шторм, ремонтировался на Фарерских островах и через Берген вернулся в Виндау.

Radt von Aventure и Hirschbock

Больше всего известно о Radt von Avanture (колесо приключений, часто ошибочно называемый Stadt von Avanture), который был построен в Виндау в 1690 как яхта и стоил 6.000 флоринов. Корабль ходил в Энгури, оттуда с 700 т. льняного семени - в Ольденбург и обратно в Виндау. 6 июня 1691 по пути из Каугури в Либау с грузом пушек, мушкетов, железа, стекла, корицы, ткани, туфлей, хмеля и продовольствия был захвачен шведами у берегов Ангерна в Рижском заливе. Вместе с ним был захвачен корабль Der Hirschbock (Лось-самец), который в мае 1691 ходил из Виндау в Каугури с 36 т. соли, и в этот момент шёл назад с грузом дубовых досок.

В то время шведы активно выступали против использования небольших курляндских портов, таких как Ангерн и Каугерн, поскольку они рассматривались как наносящие ущерб судоходству Риги и нарушающие привилегии города. Radt von Avanture впоследствии был доставлен в Ригу. Герцогу Фридриху Казимиру удалось добиться его освобождения только в 1694 году, после чего в ноябре 1694 он был продан рижским купцам Иоганну Грооту (также Гродту) и Иоганну Беверту (впрочем вскоре он вернулся на курляндское побережье - новые владельцы передали его брату Иоганна Гроота, Арендту, гражданину и купцу из Либау).

ПРОЧИЕ

Герцог Фридрих Казимир (правил в 1682-1698 годах) владел несколькими яхтами, в том числе Bull и Jäger von Tobago (также называемая Tabagischer Jäger или Tobagensis Venatoris), которые в документах упоминаются просто как «яхтаы» (Jachten) или «маленькие яхты» (Kleine Jachten), хотя они не были маленькими лодками для личного пользования герцога. Они выполняли различные функции по мере необходимости и часто использовались в качестве грузовых судов. Например, яхта Jäger von Tobago в 1691 году перевозила личные вещи новой герцогини Елизаветы Софи из Штеттина и Данцига.

Кроме того, упоминаются ещё 3 судна без указания даты и типа: Der Cabeljau (Треска), Das Eichhornchen (Белка), Der Salm (Лосось).

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на английском
1	R. C. Anderson. Naval wars in the Baltic during the Sailing Ship Epoch
на латышском
2	J. Juškevič "Hercoga Jēkaba laikmets Kurzemē" Rīga 1931
3	G. Bundure „Senatnē Latvijās kolonijās: Gambija, Tobago” Rīga 1992.
+
некоторые материалы с интернет-форумов и энциклопедий